SWR2 Wissen: Stuttgart 21 – Tunnelbau in gefährlichem Gestein / Stuttgart 21 – Deshalb ist der Tunnelbau so aufwändig

SWR2 Wissen: Stuttgart 21 – Tunnelbau in gefährlichem Gestein: „Stuttgart bekommt einen neuen Bahnhof. 55 Kilometer Tunnel mussten quer durch die Hügel rund um die Stadt getrieben werden. Ein Wagnis, denn unter Stuttgart liegt viel Anhydrit. An diesem Mineral sind schon etliche Tunnelprojekte gescheitert.“

SWR2: Stuttgart 21 – Deshalb ist der Tunnelbau so aufwändig: „Stuttgart bekommt einen neuen Bahnhof. 55 Kilometer Tunnel mussten quer durch die Hügel rund um die Stadt getrieben werden. Ein Wagnis, denn unter Stuttgart liegt viel Anhydrit. An diesem Mineral sind schon etliche Tunnelprojekte gescheitert.“

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StZN: L.-E. sieht große Vorteile durch die Tunnellösung / StZN: Gäubahntunnel: Kritik aus dem Süden / StZN: Region befürwortet Tunnelprojekte

StZN: L.-E. sieht große Vorteile durch die Tunnellösung: „L.-E. sehnt die jüngst präsentierte Tunnellösung für S21 auf den Fildern herbei. Die Vorteile lägen auf der Hand: weniger Lärm, Erschütterung und Gefährdung des S-Bahn-Takts. Wer aber wird dafür zahlen?“

StZN: Gäubahntunnel: Kritik aus dem Süden: „Der Beschluss der Regionalversammlung, den Bau eines neuen Gäubahntunnels zu unterstützen, hat nicht nur Freude ausgelöst. Vor allem in Anrainerkommunen der Gäubahnstrecke im Süden des Landes sieht man das Votum kritisch.“

StZN: Region befürwortet Tunnelprojekte: „Die Mehrheit der Regionalversammlung unterstützt sowohl die unterirdische Führung der Gäubahn auf den Fildern als auch das Landschaftsmodell Nordostring. Bei anderen Infrastrukturvorhaben wie dem Nordzulauf der Bahn gibt es noch mehr Zustimmung.“

Update: SB: Gäubahn: Kann ein Tunnel Abhilfe schaffen?: „Die Diskussion um die Zukunft der Gäubahn dauert an. Während die FDP im Landtag die Idee eines Gäubahntunnels begrüßt, sprechen sich die Fahrgastverbände VCD und Pro Bahn dafür aus, Alternativen zu prüfen.“

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SWR: Bahnprojekt Stuttgart 21: Zu hohe Kosten, zu wenig Kontrolle

SWR: Bahnprojekt Stuttgart 21: Zu hohe Kosten, zu wenig Kontrolle: „Für die einen ist es ein Prestigeprojekt, für die anderen ein Milliardengrab: Seit Jahren sorgt das Bahnprojekt Stuttgart 21 für Diskussionen, vor allem wegen der Finanzen. Der Bundesrechnungshof macht dem Projekt schwere Vorwürfe. In einem Bericht, der dem SWR vorliegt, bezeichnen die Rechnungsprüfer das Projekt als „unwirtschaftlich“. Dieses Schreiben zu den weiteren S21-Risiken gibt es schon seit rund einem Jahr – jedoch blockieren das Bundesverkehrsministerium und die Deutsche Bahn diesen. Doch die Rechnungsprüfer wollen jetzt trotzdem damit an die Öffentlichkeit.“

Bericht des Bundesrechnungshofs an den Rechnungsprüfungsausschuss des Haushaltsausschusses des Deutschen Bundestages nach § 88 Abs. 2 BHO über haushaltsrelevante Risiken des Projektes Stuttgart 21 vom 24. Juli 2019 (Langfassung ungeschwärzt / Langfassung geschwärzt/ Kurzfassung geschwärzt): „Der Bundesrechnungshof sieht die Gefahr, dass die vom BMVI genannten Risiken den Finanzbedarf für Stuttgart 21 weiter erhöhen und die Inbetriebnahme verzögern. Die DB AG wird ggf. mehr als 5 000 Mio. Euro finanzieren müssen. Dies lässt auch gravierende Folgen für das Bestandsnetz befürchten. Es ist nicht ausgeschlossen, dass der Bund aufgrund der verfassungsrechtlichen Gewährleistungsverantwortung erneut mit Finanzmitteln aus dem Bundeshaushalt unterstützen muss. Das BMVI hat dem Bundesrechnungshof bestätigt, es teile seine Einschätzung weitgehend. Allerdings hat es offen gelassen, wie es den Auswirkungen der erkannten Risiken begegnen will. Der Bundesrechnungshof hält es für erforderlich, Risiken, Termine, Kosten und Gesamtfinanzierung des Projekts Stuttgart 21 sowie die Notwendigkeit der noch ausstehenden Projektteile neu zu bewerten. Das BMVI sollte seine bisherige „laissez-faire-Haltung“ aufgeben und aktiv werden.“

Update 30.09.2020:

StN+: Bundesrechnungshof räumt Fehler bei S-21-Bericht ein: „Die nach Intervention von Bahn und Bundesverkehrsministerium geschwärzten Passagen eines Berichts des Bundesrechnungshofes zu Stuttgart 21 waren mit simplen Mitteln zu umgehen. Der Rechnungshof spricht von einem „Versehen“.“

StN+: Schlendrian in der Amtsstube: „Mit den Unzulänglichkeiten im Zusammenhang mit der Veröffentlichung eines S-21-Berichts hat sich der Rechnungshof keinen Gefallen getan, kommentiert StN-Titelautor Christian Milankovic.“

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Rede von Dipl.-Ing. Hans Heydemann auf der 530. Montagsdemo: Der S21-Brandschutz und die Arroganz der Macht

Ingenieure22: Rede von Dipl.-Ing. Hans Heydemann, Ingenieure22, auf der 530. Montagsdemo: Der S21-Brandschutz und die Arroganz der Macht:: „Jetzt wird der Brandschutz für Stuttgart 21 vor Gericht verhandelt – der Verwaltungsgerichtshof Mannheim hat die mündliche Verhandlung meiner Klage gegen das Eisenbahn-Bundesamt wegen der 18. Planänderung des Planfeststellungsabschnitts PFA 1.1 auf Mittwoch nächste Woche, den 30.9. angesetzt – ausgerechnet auf den 10. Jahrestag des „Schwarzen Donnerstag“. Die Klage wurde im April 2018 eingereicht – vor 2 ½ Jahren! Immerhin wird der unzureichende S21-Brandschutz jetzt doch vor Gericht verhandelt – was EBA und Bahn unbedingt verhindern wollten und deshalb beantragt hatten, die Klage gar nicht erst zuzulassen.“

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StZN: VCD und Pro Bahn fordern „Dialog Stuttgart 21 plus“. Gäubahn soll weiter ins Stuttgarter Zentrum fahren

StZN: VCD und Pro Bahn fordern „Dialog Stuttgart 21 plus“. Gäubahn soll weiter ins Stuttgarter Zentrum fahren: „Ähnlich wie bei der bundesweit beachteten Schlichtung zu Stuttgart 21 soll auch über die Frage, wie die Gäubahn an Stuttgart angeschlossen wird, ergebnisoffen diskutiert werden. Das fordern der Verkehrsclub Deutschland und der Fahrgastverband Pro Bahn. Und sie haben auch einen Vorschlag.“

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Erneut Corona-Fälle bei S21-Bauarbeiter

StZN: Corona-Ausbruch in einer S-21-Unterkunft: „Die ohnehin wieder gestiegenen Infektionszahlen sind in Stuttgart kurzfristig regelrecht in die Höhe geschossen. Der Grund dafür: ein Corona-Ausbruch in einer Unterkunft für Arbeiter auf der Stuttgart-21-Baustelle.“

SWR: 33 Corona-Fälle auf S21- Baustelle: „Insgesamt 33 Personen aus einer Arbeiterunterkunft in Stuttgart haben sich mit dem Coronavirus infiziert. Sie arbeiten auf der S21-Baustelle.“

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StZN: S 21: Kritik der Prüfer unter Verschluss / StN+: Bundestag lehnt Baustopp bei S 21 ab

StZN: S 21: Kritik der Prüfer unter Verschluss: „Der Bundesrechnungshof fordert, die Risiken des Bahnhofneubaus neu zu bewerten. Dem Bundesverkehrsministerium wirft die Behörde Untätigkeit und Verstöße gegen das Haushaltsrecht vor.“

StN+: Bundestag lehnt Baustopp bei S 21 ab: „Die Fraktion Die Linke im Bundestag ist mit dem Versuch gescheitert, einen Baustopp bei Stuttgart 21 zu erreichen. Die Grünen enthalten sich der Stimme.“

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StZN: Drohnenaufnahmen zeigen Baufortschritt der Kelchstützen

StZN: Drohnenaufnahmen zeigen Baufortschritt der Kelchstützen: „Insgesamt 28 Kelchstützen sollen künftig das Dach der S21-Tiefbahnhofhalle tragen. Die Hälfte der Kelchstützen soll Anfang 2021 stehen. Drohnenaufnahmen zeigen den derzeitigen Stand.“

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Neue SSB-Haltestelle Staatsgalerie ist für Kernerviertel nur über Umwege erreichbar

Update 13.09.2020: Am Samstag wurde nach sechs Jahren Bauzeit die neue SSB-Haltestelle Staatsgalerie in Betrieb genommen. Für den Anschluss der neuen Gleise musste der U-Bahnbetrieb auf dieser Stammstrecke in der letzten Ferienwoche zwischen Neckartor und Charlottenplatz unterbrochen und mit Pendelbussen überbrückt werden. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (StZN / StZN /StZPlus) und der SWR (hier) berichteten darüber. Die alte, unterirdische Haltestelle aus den siebziger Jahren, die in Beton gegossene Trostlosigkeit“ (StZPlus), geht damit außer Betrieb.

Die SSB hat zur Inbetriebnahme eine Pressemitteilung (hier) herausgegeben. In der Pressemitteilung heißt es u.a. zu den baulichen Herausforderungen: „Die Bauzeit war und ist geprägt von ihren Schnittstellen zum Bauablauf des Tiefbahnhofs in der Bauherrschaft der Deutsche Bahn Projekt Stuttgart-Ulm (DB PSU). So musste deren Bauabschnitt 22 vorab hergestellt werden, bevor die betreffenden Tunnelblöcke der Stadtbahntrasse direkt darauf gebaut werden konnten. Die größte Herausforderung war die Herstellung des Schalendachs auf der neuen Haltestelle. Das gesamtheitliche Gestaltungskonzept vom Architekturbüro Ingenhoven sah vor, dass die neue Haltestelle Staatsgalerie und der Fernbahnhof in Material, Oberfläche und Farbe identisch sind.“

Für die StZPlus geht mit der neuen, von Christoph Ingenhoven entworfenen SSB-Haltestelle der „kleine Bruder des Tiefbahnhofs“ in Betrieb. Der Architekt erhebt jedoch laut StZ bei der Eröffnung Vorwürfe wegen mangelnder Kommunikation an die Stadt und fordert erneut mehr Tempo bei der Planung für das direkte Bahnhofsumfeld.

Zur Erreichbarkeit der Haltestelle heißt es in der StZPlus-Meldung: „Weil sie mitten im Baufeld liegt, sind die Zugänge bislang noch provisorisch. Man erreicht die Station über den Wulle-Steg, über zwei neue, ebenerdige Fußgängerüberwege am Gebhard-Müller-Platz, über die Schillerstraße, die Willy-Brandt-Straße sowie über eine barrierefreie Rampe aus dem mittleren Schlossgarten. […] Noch ist nicht alles fertig: die Aufzüge sind erst in ein bis zwei Wochen nutzbar, außerdem fehlen noch einige Lampen und Anzeigetafeln. Mit Inbetriebnahme der Aufzüge ist die Haltestelle dann komplett barrierefrei.“

Die euphorische Berichterstattung der Stuttgarter Zeitungen über die Vorzüge des neuen SSB-Halts können viele Anwohner des Kernerviertels jedoch nicht uneingeschränkt teilen. Bereits auf der letzten Infoveranstaltung im Januar 2020 mussten die Vertreter der Bahn und der SSB einräumen, dass die Haltestelle vom Kernerviertel aus wegen der Stuttgart 21-Bauarbeiten am Südkopf entlang der B14 zwischen dem Gebhardt-Müller-Platz und dem Hotel Méridien voraussichtlich bis 2023 nur über deutlich längere Umwege erreicht werden kann. Entweder über den nichtbarrierefreien Wulle-Steg oder einen barrierefreien Zugang auf Höhe des Königin Katharinen Stifts. Ein direkter, ampelbewehrter Überweg über die B14 an der Sängerstraße, also auf Höhe der alten Haltestelle, ist erst mit Ende der Bauarbeiten geplant. Die Umwege sind für zahlreiche Anwohner so weit wie die Strecke zur Nachbarhaltestelle Neckartor. Dies rief damals in der Veranstaltung heftige Proteste der betroffenen Anwohner hervor.

Die provisorische Wegeführung während der jahrelangen Bauzeit zeigen die folgenden Folien, die jetzt auf der Seite der Stadt Stuttgart abrufbar sind. (Neu hinzugekommen gegenüber auf der Infoveranstaltung vorgestellten Planung ist ein Überweg am Gebhardt-Müller-Platz):

Mehr Infos und Fotos über die Umwege und die fehlende Barrierefreiheit für die Anwohner des Kernerviertels findet man auf der Webseite der Bürgerinitiative Neckartor (hier). Auch die Wegführung Richtung mittlerer Schloßgarten ist nicht optimal. Auf den Ausgang am Planetarium, der direkt über einen Radweg führt, macht StN-Redakteur Christian Milankovic in einer Twitter-Meldung aufmerksam.

Mit der Inbetriebnahme der neuen Haltestelle kann die Bahn am Südkopf entlang der B14 die vorbereitenden Maßnahmen starten. Dazu muss u.a. die alte Haltestelle abgerissen, da diese dem „Tiefbahnhof“ „im Weg ist“ und die B14 erneut mit Hilfsbrücken verschwenkt werden.

Noch erwähnt werden muss, dass mit der Inbetriebnahme nur der U-Bahnbetrieb Richtung Charlottenplatz aufgenommen wird. Die SSB-Stammstrecke Richtung Hauptbahnhof bleibt wegen des Baus der beiden neuen U-Bahntunnel entlang der Schillerstraße bis 2023 weiterhin gesperrt. Die Bauarbeiten werden von der Bahn in enger Verzahnung mit der Herstellung des Nesenbachdükers realisiert. Ursprünglich sah die Planfeststellung lediglich eine vierzehntägige Unterbrechung des Stadtbahnverkehrs vor.

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StZN: Gäubahntunnel in Stuttgart. Pro Bahn warnt vor Fahrt in Sackgasse

StZN: Gäubahntunnel in Stuttgart. Pro Bahn warnt vor Fahrt in Sackgasse:„Die Debatte um einen zusätzlichen Gäubahntunnel zum Flughafen befremdet den Fahrgastverband Pro Bahn. Er befürchtet, dass wegen des vom Bund platzierten Vorschlags, der von der Bahn zurückhaltend aufgenommen wird, die Planungen von Stuttgart 21 am Flughafen in einer Sackgasse enden.“

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StN+: „Wir brauchen keine Zusatzstation“ / Pressemitteilung der Ingenieure22

StN+: „Wir brauchen keine Zusatzstation“: „Der Fahrplanchef der Deutschen Bahn im Südwesten, Rüdiger Weiß, sieht keinen Bedarf für zusätzliche Gleise in der City. Im kommenden Jahr soll der Fahrplanentwurf für den Zeitpunkt der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 vorliegen.“

Pressemitteilung der Ingenieure22: Unser Kommentar zum Interview von Christian Milankovic (Stuttgarter Nachrichten) mit Rüdiger Weiß (DB Netz Südwest) in den StN vom 9.9.2020: „Wir brauchen keine Zusatzstation“:  „Die DB sorgt mit Stuttgart 21 schon immer für Irritationen, so auch Rüdiger Weiß, Fahrplanchef der DB Netz Südwest. Das kürzlich in den Stuttgarter Nachrichten publizierte Interview mit ihm lässt bei der Gruppe Ingenieure22, die sich seit Jahren kritisch mit dem Vorhaben S21 befasst, Zweifel aufkommen, ob er versteht, worauf sich die Forderung nach einer Zusatzstation, also einem zusätzlichen oder einem verbleibenden Rest des Kopfbahnhofs wirklich gründet. Vorneweg: Die Notwendigkeit einer Zusatzstation kann sicherlich nicht aus der zeitlichen „Froschperspektive“ eines Fahrplans für 2026, sondern allenfalls aus der langfristigen Perspektive auf den Bahnbetrieb der nächsten fünf bis acht Jahrzehnte beurteilt werden.“

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Allgemeine Bauzeitung: Gigantische Kelchstützen werden mithilfe digitaler Planung realisiert

Allgemeine Bauzeitung: Gigantische Kelchstützen werden mithilfe digitaler Planung realisiert: „Beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm wird derzeit Ingenieurbaugeschichte geschrieben – konstruktiv und technologisch. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf der von ingenhoven architects entworfenen Bahnhofshalle des neuen Tiefbahnhofs in Stuttgart: ein architektonisch anspruchsvolles Schalendach, getragen von 28 geometrisch komplexen Kelchstützen. Ohne den Einsatz leistungsstarker Planungssoftware und eigens für das Projekt entwickelter Produktionsverfahren wäre es nicht möglich, das Bauwerk umzusetzen.“

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StZPlus: In Ulm ist der Traum vom neuen Bahnhof geplatzt

StZPlus: In Ulm ist der Traum vom neuen Bahnhof geplatzt „Enttäuschung in Ulm: Wider Erwarten baut die Bahn kein neues Empfangsgebäude für den Bahnhof – obwohl der Gemeinderat davon jahrelang ausgegangen war. Wie reagiert der Oberbürgermeister?“

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StZ: Einig über neue Signaltechnik / SWR: Stuttgart wird erster Digitalknoten Deutschlands

StZ: Einig über die neue Signaltechnik:Monatelang haben verschiedene Bundesministerien und die Bahn darüber verhandelt, wer wie viel am Ausbau des digitalen Schienenknotens Stuttgart bezahlt. Nachdem die Region Stuttgart mit ihrer S-Bahn in Vorleistung gegangen war, haben sich nun auch Bund und Bahn geeinigt.“

SWR: Stuttgart wird erster Digitalknoten Deutschlands:  „Im Zuge des Bahnhofsprojekts Stuttgart 21 soll die Region Stuttgart bis Ende 2025 der erste digitalisierte Bahnknoten in Deutschland werden. Die Bahn rechnet dafür mit Investitionen in Höhe von 462,5 Millionen Euro.“

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StZN: SSB nimmt Halt Staatsgalerie bald in Betrieb / StZN: Pläne um Bahndirektion in Stuttgart. Grünzone könnte Wohnungen kosten

StZN: SSB nimmt Halt Staatsgalerie bald in Betrieb: „Die Haltestelle Staatsgalerie ist so weit fertig, dass sie bald von Stadtbahnen angefahren werden kann. Am 12. September nimmt die SSB AG den neuen Halt in Betrieb. Zuvor wird es für Fahrgäste unbequem.“

StZN:Pläne um Bahndirektion in Stuttgart. Grünzone könnte Wohnungen kosten: „Rund um die frühere Bahndirektion zwischen Heilbronner- und Jägerstraße soll neu gebaut werden. An die 185 Wohnungen und viel Büroraum wären möglich. Die Zahl der Wohnungen könnte aber sinken.“

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StZN: S 21:Tunnelbau Obertürkheim „neuralgischer Punkt“

StZN: Starker Wasserandrang erschwert Bau. S 21: Tunnelbau Obertürkheim „neuralgischer Punkt“: „Beim Bau nach Obertürkheim läuft so viel Wasser in die Tunnel, dass man damit täglich Schwimmbäder füllten könnte. Nun hat die Bahn nach langem Stillstand das Bauverfahren geändert.“

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Eisenbahn TV: Ein aktueller Video-Rundgang über die Stuttgart 21 Baustelle / PSU: Zehnte Kelchstütze betoniert

Eisenbahn TV: Ein aktueller Video-Rundgang über die Stuttgart 21 Baustelle : „Rundgang mit Einblicken in die Baustelle des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs. Inzwischen sind viele der Kelchstützen in die Höhe gewachsen. Ein neues Besucherzentrum bietet von seiner Dachterrasse einen phantastischen Überblick über die Baustelle.“

PSU: Zehnte Kelchstütze betoniert. Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof nimmt zusehends Gestalt an: „Unter den Augen des Architekten Christoph Ingenhoven hat die Deutsche Bahn am Samstag, 27. Juni 2020, erfolgreich die zehnte von 28 Kelchstützen betoniert. Die einzigartige Dachkonstruktion wird später das sichtbare Herzstück von Stuttgart 21, die Bahnsteighalle des künftigen Durchgangsbahnhofs, überspannen.“

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Diskussion über Gäubahn-Kappung, -Tunnel und Städtebau / Teil 3

StZ: Verkehrsclub zweifelt Bahnzahlen an: „Wie oft muss die Gäubahnstrecke durch den Stuttgarter Westen als Ausweichstrecke herhalten, wenn die S-Bahn den Tunnel zwischen City und Vaihingen nicht nutzen kann? Der Verkehrsclub Deutschland fordert von der Bahn, Zahlen offenzulegen. „

StZN: Drittes Gleis zum Bahnhof?: „Die Debatte um Verbesserungen am Schienenknoten reißt nicht ab, nachdem der Bund sich für den Bau eines Gäubahntunnels zum Flughafen ausgesprochen hat. Nun wartet die SPD-Regionalfraktion mit einemn Vorschlag für die S-Bahn auf.“

StZN: Stadt unterstützt Studie über Ergänzungsbahnhof: „Oberirdische Gleise zum Hauptbahnhof soll es in Zukunft nicht mehr geben, da ist eine große Mehrheit der Stuttgarter Stadträte sehr entschieden. Aber bezüglich einer unterirdischen Ergänzungsstation für den neuen Tiefbahnhof ist das letzte Wort vielleicht noch nicht gesprochen.“

StZPLus: InterviewMinister Winfried Hermann über Bahnknoten „Die Eisenbahngeschichte endet doch nicht 2030“: „Die Gäubahnzüge sollen am Flughafen nun doch nicht auf den S-Bahn-Gleisen fahren. Den Vorstoß aus Berlin will der Landesverkehrsminister aber ganz genau prüfen. Er hat ebenfalls eine Wunschliste für den Bahnknoten Stuttgart – und Forderungen an Stadt und Region.“

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Cannstatter Zeitung: Bau der Neckarbrücke im Zeitplan / Letzte Etappe für Interregio-Kurve

Cannstatter Zeitung: Bau der Neckarbrücke im Zeitplan: „Der Bau der neuen Eisenbahnbrücke liegt im Zeitplan. Der untergehängte Fuß- und Radweg soll noch dieses Jahr begeh- beziehungsweise befahrbar sein.“

Cannstatter Zeitung: Letzte Etappe für Interregio-Kurve: „Die Bauarbeiten für Stuttgart 21 kommen gut voran. Auffällig ist dies bei der Interregio-Kurve. Die Rohbauarbeiten werden im September beendet. In Obertürkheim wird der Bau des Tunnelportals vorbereitet.“

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StZN: Stuttgart 21 auf den Fildern. Arbeiten am Radweg, der überraschend gekappt wurde

StZN: Stuttgart 21 auf den Fildern. Arbeiten am Radweg, der überraschend gekappt wurde: „Von Ende August an wird es wieder eine direkte Radwegverbindung zwischen Stuttgart-Plieningen und Echterdingen geben. Die Route war Anfang des Jahres wegen der Bauarbeiten für Stuttgart 21 für viele überraschend gesperrt worden.“

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StZ: Stuttgart 21: Bahn legt bei Milliardenforderung nach

StZ: Stuttgart 21: Bahn legt bei Milliardenforderung nach: „Ende 2016 hat die Bahn AG die Partner von S 21 auf die Mitzahlung der Mehrkosten verklagt. Das Verfahren ist bis heute nicht terminiert worden, weil die Parteien dicke Schriftsätze fertigen. Nun legt die Bahn AG nach.“

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Rede von Dieter Reicherter auf der 521. Montagsdemo: Die brandgefährlichen Geheimnisse der Deutschen Bahn

Rede von Dieter Reicherter auf der 521. Montagsdemo am 20.7.2020: Die brandgefährlichen Geheimnisse der Deutschen Bahn: „ „Und aufgedeckt haben den Schwindel die wackeren Ingenieure22. Sie haben sich durch zwei Instanzen bis zum Verwaltungsgerichtshof in Mannheim die Einsicht in geheim gehaltene Unterlagen der Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm zum Brandschutz in den S21-Tunneln erkämpft. Weil ihnen das Anfertigen von Kopien verweigert wurde – angeblich aus Furcht, dass sie ihr Wissen an Terroristen weitergeben –, haben sie tapfer Buchstaben um Buchstaben abgeschrieben und Strich um Strich die Abbildungen übertragen.War diese Arbeit schon mühselig genug, so haben sie sogar das Simulationsprogramm gekauft, mit welchem die Firma Gruner AG das Brandschutzkonzept überprüft und gebilligt hatte. Und am Ende der schwierigen und langwierigen Auswertung fiel es ihnen wie Schuppen von den Augen: Die Bahn steht nackt da. Das Brandschutzkonzept ist völlig untauglich. Es gefährdet Leib und Leben der Bahnreisenden und Bahnbeschäftigten, aber auch der Feuerwehren und Rettungskräfte.“

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Diskussion über Gäubahn-Kappung und Städtebau / Teil 2

StN+: Ringen um den Rosenstein: „Stuttgarts Baubürgermeister Peter Pätzold verteidigt die von der Stadt gekauften Flächen hinterm Hauptbahnhof mit Zähnen und Klauen gegen von außen formulierte Begehrlichkeiten. Eine von Verkehrsminister Winfried Hermann eingesetzte Arbeitsgruppe tagt seit einem Jahr ergebnislos.“

StZ: Im Stuttgarter Rathaus gelten die Bahn-Pläne als gut genug:  „Braucht der künftige Tiefbahnhof von Stuttgart eine unterirdische Ergänzungsstation gleich nebenan? Die Verwaltungsspitze und die Mehrheit im Rathaus haben andere Prioritäten.“

StZN: Streit um Zahl der Störfälle im S-Bahn-Netz: „Wie labil ist das S-Bahn-System? Müssen wegen Störungen im Jahr wirklich nur an etwa zehn Tagen S-Bahnen über die Panoramastrecke der Gäubahn geschickt werden? Die Ingenieure22 werfen der Bahn das Schönen der Zahlen vor.“

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StZ: Degerloch habe das Gröbste überstanden

StZ: Degerloch habe das Gröbste überstanden: „Der Bau des Fildertunnels ist weit fortgeschritten. Laut der Bahn dürfte es nun für Anwohner in Stuttgart-Degerloch wieder ruhiger werden. Doch noch sind nicht alle Sprengungen im Untergrund abgeschlossen.“

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StZ: Mineure graben in Richtung Airport / SWR: An zweiter Flughafentunnelröhre wird gebaut

StZ: Mineure graben in Richtung Airport: „Bei Stuttgart-Plieningen haben die Hauptarbeiten für den Bahntunnel zwischen der Neubaustrecke Stuttgart-Ulm und dem Flughafen begonnen. Zur Inbetriebnahme des Hauptbahnhofes soll er 2025 fertig werden. Damit sind aber knifflige Aufgaben verbunden.“

SWR: An zweiter Flughafentunnelröhre wird gebaut: „Mit einer kleinen Feier hat am Montag der Bau der zweiten Tunnelröhre für das Großprojekt Stuttgart 21 am Flughafen begonnen. Der Bau der ersten Röhre ist bereits gestartet.“

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Fortsetzung in der Debatte um den Gäubahntunnel

StN: Den Gäubahntunnel noch nicht hochjubeln: „Der Beobachtung nach überwiegen aktuell die positiven Reaktionen auf die Idee für einen Tunnel für die Gäubahn auf den Fildern. Ein Bundespolitiker der Grünen warnt allerdings vor zu großer Euphorie zum jetzigen Zeitpunkt.“

StZPlus: Regionalräte zwischen Beifall und Skepsis: „Der vom Bund im Zuge des Deutschlandtakts vorgeschlagene Tunnel der Gäubahn am Flughafen beschäftigt auch die Region. Schließlich ist sie Vertragspartnerin beim Projekt Stuttgart 21, dessen Ausgestaltung auf den Fildern dann geändert werden müsste. Das wirft viele Fragen auf.“

SWR: CDU-Politiker Steffen Bilger: „Wir haben beste Realisierungschancen für die Gäubahn“: „Bringt die Einführung des Deutschlandtakts in Berlin eine Lösung für das Streckenproblem auf der Gäubahn zwischen Stuttgart-Rohr und dem neuen Tiefbahnhof? Dazu hat sich im SWR der Ludwigsburger Bundestagsabgeordente und parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Steffen Bilger (CDU) geäußert.“

Nachdenkseiten: Das Monster Bahn-AG zerschlagen: „S 21 kostet derzeit über acht Milliarden Euro. Jetzt wird es nochmals um viele Milliarden teurer und damit zum endgültigen Wahnsinnsprojekt: Am Flughafen soll nun, um Engpässe zu vermeiden, ein zehn Kilometer langer Tunnel gebaut werden, darüber hinaus sind weitere Tunnel angedacht, alles in allem so um die 40 Kilometer zusätzlicher Röhren im Untergrund (zur Erinnerung: S 21 hat schon jetzt ein 60 Kilometer langes Tunnelwirrwarr unter Stuttgart) und damit zusätzliche Kosten von rund sieben bis acht Milliarden Euro – damit dieser Unsinnsbahnhof eventuell irgendwie ein wenig funktioniert, aber trotz des gigantischen Geldeinsatzes definitiv das verhindert, was propagiert wird: den Taktfahrplan. Den Taktfahrplan, den der alte Kopfbahnhof, der perfekt war und trotz der mutwilligen Zertrümmerung noch immer fast perfekt ist, mühelos schaffen würde.“

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StZ: S-21-Erfinder denkt an Ergänzungsbahnhof für Stuttgart / Kontext: Die Pirouetten des Professors

Kontext: Die Pirouetten des Professors: „Verwirrung bei Stuttgart 21: Staatssekretär Steffen Bilger erklärt die Umsetzung und Finanzierung eines neuen Gäubahntunnels schon als sicher. Und S-21-Erfinder Gerhard Heimerl befürwortet jetzt einen Ergänzungskopfbahnhof. Damit erklärt er das Projekt im Grunde für unzulänglich.“

StZ: S-21-Erfinder denkt an Ergänzungsbahnhof für Stuttgart: „Der Verkehrswissenschaftler Gerhard Heimerl hält weitere Maßnahmen im Bahnknoten Stuttgart für noch dringlicher als zuvor, wenn beim Flughafen ein Gäubahntunnel gebaut wird. Zusammen mit dem Mobilitätsberater Klaus Amler forderte er jetzt eine schnelle Klärung.“

StZPlus: „Nicht nur an den Wohnungsbau denken“: „Gerhard Heimerl, der geistige Vater von Stuttgart 21, fordert mehr Offenheit im Rathaus für die Prüfung eines unterirdischen Ergänzungsbahnhofs neben dem neuen Hauptbahnhof. Damit denkt er ähnlich wie Klaus Amler, ein früherer Kritiker des Bahnprojekts.“

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StN: S-21-Förderband im Mittleren Schlossgarten wird abgebaut

StN: S-21-Förderband im Mittleren Schlossgarten wird abgebaut: „Das 320 Meter lange Förderband an der S-21-Baustelle hat ausgedient. Das markante Bauwerk wird demontiert. Deshalb wird es im Juli zu Straßensperrungen kommen.“

Pressemitteilung PSU: Bahn baut Förderband für S21-Tunnelaushub ab: „Der Abbau erfolgt in mehreren Stufen bis Ende Juli. Das Förderband wird Stück für Stück von mehreren Autokranen weggehoben. Um die Krane platzieren und die Förderbandelemente zeitweise seitlich ablegen zu können, müssen auf Grund der räumlichen Enge der Gebhard-Müller-Platz und die B 14 mehrfach gesperrt werden. Die einzelnen Sperrungen sind zwischen dem 13. und 20. Juli 2020 vorgesehen.“ (mit Infos zu den einzelnen Straßensperrungen an der B14)

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Pressemitteilung Aktionsbündnis: Unglaubliche Mängel beim Brandschutz können das Mega-Projekt zu Fall bringen

Pressemitteilung Aktionsbündnis: Damoklesschwert über Stuttgart 21. Unglaubliche Mängel beim Brandschutz können das Mega-Projekt zu Fall bringen: „Die komplette Planfeststellung von Stuttgart 21 steht aufgrund kapitaler Mängel beim Brandschutz grundsätzlich infrage. Das ist die Quintessenz eines umfangreichen Antrags des Aktionsbündnisses an das Eisenbahnbundeamt (EBA) als Genehmigungsbehörde.“

Wirtschaft.com: Stuttgart-21-Gegner beantragen neue Brandschutzprüfung: „Die Gegner des umstrittenen Großprojekts Stuttgart 21 haben beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) eine neue Bewertung des Brandschutzes in den Tunnelröhren beantragt. Das berichtet der „Spiegel“ in seiner neuen Ausgabe. Auslöser ist ein bislang unveröffentlichtes Gutachten eines Schweizer Ingenieurbüros zu einer möglichen ICE-Evakuierung.“

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Debatte um neuen Gäubahntunnel am Stuttgarter Flughafen

Kontext: Tunnel ohne Ende: „Auf einmal sind für Stuttgart 21 ein neuer Gäubahntunnel auf den Fildern und zusätzliche Gleise im Norden im Gespräch. Die sollen Probleme lösen, die es ohne das Bahnhofsprojekt gar nicht gäbe. Was nun als Verbesserung verkauft wird, ist nichts anderes als eine Bankrotterklärung.“

Pressemitteilung Aktionsbündnis: Nach dem Scheitern der S21-Filderplanung: Jetzt reinen Tisch machen!: „Mit den heute bekannt gewordenen Plänen von Bundesverkehrsministerium und CDU, zwischen Flughafen und Rohrer Kurve einen weiteren Tunnel zu bauen, wird de facto eingeräumt, dass nach mehr als 25 Jahren Planung Stuttgart 21 an ganz zentraler Stelle nicht funktionieren würde.“

StN: Positives Echo zu neuen Plänen für die Gäubahn: „Für die S-Bahn-Nutzer auf den Fildern könnte ein Umdenken bei der Gäubahntrasse Vorteile bedeuten. Entsprechend positiv sind die Reaktionen auf die neuesten Nachrichten zu dem Verkehrsprojekt im Rahmen von Stuttgart 21.“

StZPlus: Bei Anrainern der Gäubahn bleiben Wünsche offen: „Ein Gäubahn-Tunnel am Flughafen wäre ja schön und recht, meinen Guido Wolf (Justizminister) und Stefan Belz (Böblinger OB). Aber ein großes Problem bestehe fort, finden die beiden Interessensvertreter der Gäubahn-Anrainer.“

StZ: Hoffnung für Tausende S-Bahn-Passagiere: „Seit die Streckenführung der Gäubahn auf den Fildern wieder neu diskutiert wird, fragt man sich in Filderstadt: Kommt man vielleicht doch noch um die einjährige Sperrung nach Bernhausen herum?“

Schwäbische: Verlängert sich Kappung der Gäubahn? Neuer Tunnel könnte frühestens 2030 fertig sein, Kretschmann drängt zur Eile: „Nach Berichten über Überlegungen des Bundes, die Gäubahn durch einen neuen Tunnel zum Stuttgarter Flughafen zu führen, befürchten Fahrgastvertreter und die Gemeinden entlang der Gäubahn eine jahrelange Unterbrechung der Strecke und Fahrzeitverlängerungen.“

Pressemeldung VCD: VCD begrüßt Neuplanung der Gäubahnanbindung bei Stuttgart 21 und fordert Umplanung auch beim Flughafenbahnhof: „Die neuen Pläne für die Gäubahnanbindung an den Flughafen im Rahmen des Projektes Stuttgart 21 werden vom ökologischen Verkehrsclub Deutschland (VCD) grundsätzlich begrüßt: „Die bisherige Planung mit Ausnahmegenehmigungen und ICE-Zügen auf der Filder-S-Bahn war Murks. Wenn S-Bahnen und Fernzüge auf jeweils eigenen Gleisen fahren, wird ein langjähriger Kritikpunkt des VCD beseitigt.“

StZ: Gäubahn am Stuttgarter Flughafen. Projektkritiker: Alte Planung sofort stoppen: „Der Verkehrsstaatssekretär Steffen Bilger von der CDU kündigte eine neue Planung für die Gäubahn am Flughafen an – prompt dringen die Projektkritiker auf einen Stopp der laufenden Verfahren. Die Forderungen kommen von mehreren Seiten.“

Pressemeldung Die Fr Aktion: Neuer Tunnelwahnsinn und die Zwei-Milliarden-Lüge der Bahn AG„Noch im Juli 2019 hat der Konzernbevollmächtigte Thorsten Krenz dem Gemeinderat voller Überzeugung gesagt: „Der neue Knoten ist für den Deutschland-Takt bestens vorbereitet“. Acht Monate später, im März 2020 werden Pläne bekannt, nach denen die Schnellfahrstrecke in Richtung Mannheim mit einem weiteren zehn Kilometer langen Tunnel angebunden werden soll.“

heidelberg24: Winfried Kretschmann überrascht mit Geständnis zu Stuttgart 21: Gegner hatten Recht: „Ein neuer Tunnel soll die Gäubahn an den Flughafen Stuttgart anbinden. Zu den Plänen des Bundesverkehrsministeriums äußerte sich jetzt Winfried Kretschmann.“

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Diskussion über Gäubahn-Kappung und Städtebau

StZ: S 21-Verzug bringt Probleme für die S-Bahn: „Von 2025 an erreicht die Gäubahn nicht mehr die Stadtmitte, sondern endet in Vaihingen, weil ihre Gleise gekappt werden. Das führt zu erheblichen Problemen bei der S-Bahn, der eine Notfallstrecke wegbricht.“

StNPlus: Übernimmt Land die Panoramabahn?: „Bei einer Veranstaltung von Verkehrsminister Winfried Hermann sieht sich Stuttgarts Baubürgermeister Peter Pätzold einer Phalanx von grünen Parteifreunden gegenüber, die andere Vorstellungen als die Stadt zur Zukunft der Gleisflächen äußern.“

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Neuer Tunnel am Flughafen für die Gäubahn?

StN+: Gäubahn in den Tunnel?: „Für den Deutschland-Takt, einem Fahrplankonzept für bessere Anschlüsse und kürzere Reisezeiten, prüft der Bund derzeit, wo das deutsche Schienennetz ausgebaut werden muss. Überraschend kommt nun ein weiterer Tunnel auf den Fildern südlich von Stuttgart ins Gespräch.“

StZPlus: Für Gäubahn wird am Flughafen ein weiterer Tunnel angepeilt: „Die Rohrer Kurve könnte nun doch dem S-Bahn-Verkehr vorbehalten bleiben. Das würde Mischverkehr und weiteren Lärm für die Anwohner vermeiden. Im Moment ist das aber noch eine Empfehlung von Gutachtern.“

StZ: Land begrüßt Pläne für neuen Gäubahntunnel: „Die bisherigen Pläne zur Mitnutzung der S-Bahn-Gleise auf den Fildern durch Fern- und Regionalzüge könnten sich ändern. Der teure alternative Tunnelbau käme aber nicht vor 2030.“

StN+: Verkehrsminister gibt sich verhalten zu Gäubahntunnel: „Landesverkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) begrüßt die Idee eines neuen Tunnels auf den Fildern, verweist aber auf lange Planungs- und Realisierungszeiträume. Der Koalitionspartner von der CDU sieht hingegen den großen Wurf – und hätte sich im Vorfeld mehr Unterstützung gewünscht.“

SWP: „Eine Milliarde plus X“: Bund plant offenbar neuen Tunnel für die Gäubahn: „Das Großprojekt Stuttgart 21 soll offenbar um einen weiteren Tunnel ergänzt werden. Laut übereinstimmenden Medienberichten plant der Bund eine milliardenschwere Erweiterung.“

SWR: Bahn will Gäubahn-Strecke in Deutschlandtakt einbinden: „Die Gäubahn: Nadelöhr und wichtig für pünktliches Zugfahren. Die Deutsche Bahn hat am Dienstag bestätigt, dass die Gäubahn beim Deutschlandtakt eine Rolle spielen soll. Aber konkret wurde man nicht.“

SZ: Kretschmann zu Tunnelplänen: „Finanzierung muss sicher sein“: „Beim Bau eines neuen Gäubahn-Tunnels muss aus Sicht von Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) die Finanzierung sichergestellt sein. Tunnel lösten viele Probleme, seien aber teuer, sagte er am Dienstag in Stuttgart. Zudem sei ein solches Projekt zeitlich höchst ambitioniert.“

StZPlus: Staatssekretär Bilger verspricht Gäubahn-Tunnel am Airport: „Manche halten die Finanzierung des neuen Plans, mit dem der Bahnknoten Stuttgart besser werden soll, für nicht gelöst. Der Staatssekretär und CDU-Bundestagsabgeordnete aus dem Wahlkreis Ludwigsburg aber vermeldet vollendete Tatsachen.“

StZPlus: Ringen um S-21-Bahnknoten Stuttgart. Riskantes Spiel des forschen Staatssekretärs: „Steffen Bilger verspricht dem Land einen Gäubahn-Tunnel beim Flughafen, an den noch nicht alle Beteiligten und Beobachter glauben. Wenn er das Versprechen nicht hält, kann er einpacken, meint Josef Schunder im Kommentar.“

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Bahn baut nach Bundesverwaltungsgerichts-Urteil am Flughafenbahnhof

StN: Umweltschützer unterliegen im Streit um S21-Planungen am Flughafen: „Erfolg für das Großprojekt Stuttgart 21: Die Bauarbeiten im Bereich des Landesflughafens können weitergehen. Umweltschützer scheiterten mit einer Klage, die Arbeiten in diesem Bereich zu stoppen.“

StN+:Tunnelbauer auf den Fildern wollen keine Zeit verlieren: „Kaum hat das Bundesverwaltungsgericht die Stuttgart-21-Pläne am Flughafen abgesegnet, nehmen die Arbeiten Fahrt auf. Den Tunnelbauern sitzt der enge Zeitplan im Nacken.“

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Heftige Kritik am verzögerten Wohnungsbau

StZ: S 21: Wohnungsbau wohl erst in 15 Jahren: „Die Verfahren zur Umwidmung der riesigen Gleisfläche und das Entfernen von Schienen, Schotter und Bahnbauten braucht sehr viel Zeit. Zu viel, um den kritischen Wohnungsmarkt bald zu entspannen.“

StZ: Kuhn werden Versäumnisse vorgeworfen: „Mit habhaftem Wohnungsbau kann die Stadt auf den S-21-Flächen in diesem Jahrzehnt nicht mehr beginnen. Mieter- und Grundeigentümerverein machen den OB dafür verantwortlich.“

StzPlus: Langes Warten auf den Wohnungsbau: „Die Stadtverwaltung muss den Bürgern erläutern, warum diese beim Wohnungsbau auf dem S-21-Gelände mit einer langen Wartezeit rechnen müssen, sagt Redakteur Konstantin Schwarz.“

StZPlus: Wohnungen auf dem S-21-Gelände. Das Jahrzehnt als Zeiteinheit: „Ob KfZ-Zulassungsstelle oder Wohnungsbau: In Stuttgart setzt sich offenbar das Jahrzehnt als kleinste Zeiteinheit für die Umsetzung von Veränderungen durch, beklagt StZ-Chefredakteur Joachim Dorfs.“

StZ: OB-Kandidaten kritisieren verzögerten Wohnungsbau: „Zwei OB-Kandidaten kritisieren das lange Warten auf den Wohnungsbau im Rosensteinviertel. Möglicherweise kann erst in den 2030er-Jahren auf den heutigen Gleisflächen gebaut werden.“

Update 5.Juli: Fritz Kuhn zum Rosensteinquartier in Stuttgart.„Was ein OB machen muss, hab ich gemacht“: „Fritz Kuhn widerspricht vehement dem Eindruck, die Stadt tue zu wenig für die rasche Bebauung des Rosensteinareals. Zugleich macht er klar: In der Politik und im Verwaltungshandeln dauert ihm manches zu lange.“

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StZ: Rosensteinviertel: Stadt braucht Hilfe der Bahn

StZ: Rosensteinviertel: Stadt braucht Hilfe der Bahn: „Die Landeshauptstadt will auf dem alten Gleisgelände so schnell wie möglich Wohnungen bauen. Das ist nicht so einfach, zum Beispiel, weil dort Eidechsen siedeln.“

Pressemitteilung Stadt Stuttgart: Stadt und Deutsche Bahn wollen über Details zum Gleisrückbau und zur Realisierung der städtebaulichen Planung verhandeln: „Die Landeshauptstadt Stuttgart und die Deutsche Bahn wollen darüber verhandeln, wie nach Inbetriebnahme des neuen Tiefbahnhofs schnellstmöglich der Rückbau der oberirdischen Gleisanlagen erfolgen und die Realisierung der städtebaulichen Planungen für das Rosenstein-Quartier beginnen kann. Grundlage für die Planungen der Landeshauptstadt ist der erste Preis aus dem städtebaulichen Wettbewerb zum Rosenstein-Quartier.“

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StZ: Tunnel am Nordbahnhof wird zur Fotokulisse

StZ: Tunnel am Nordbahnhof wird zur Fotokulisse: „Normalerweise werden über den Lastenkran Baumaterialien in den S-21-Tunnel am Stuttgarter Nordbahnhof gehievt. Am Mittwoch hing allerdings ein neuer Mini Cooper am Haken.“

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Olaf Drescher wird neuer S21-Chef

StN+: Bahn tauscht Chef bei Stuttgart 21 aus: „Das Personalkarussell an der Spitze von Stuttgart 21 dreht sich.“

StN+: Der sechste Chef soll S 21 vollenden: „Der Ingenieur Olaf Drescher übernimmt das Kommando in der Projektgesellschaft, die den neuen Stuttgarter Bahnknoten und die neue Strecke Richtung Ulm baut. Seit Hauptaugenmerk wird dem Terminplan und der Kostenentwicklung von Stuttgart 21 gelten müssen.“

StN+: Stadt erinnert neuen S-21-Chef an Terminplan: „Olaf Drescher leitet von Juli an die DB-Projektgesellschaft Stuttgart Ulm, die den neuen Bahnknoten in Stuttgart sowie die Strecke nach Ulm baut. Die Projektpartner in Land, Stadt und Region halten sich mit Bewertungen zurück.“

StZ: Bahn stellt personelle Weiche bei Stuttgart 21: „Das Großprojekt des Schienenkonzerns geht in eine neue Phase. Olaf Drescher ist der Mann für Inbetriebnahmen und übernimmt daher den Chefposten.“

Pressemitteilung PSU: Kurs auf Inbetriebnahme. Stabwechsel beim Bahnprojekt Stuttgart–Ulm : „Olaf Drescher übernimmt Vorsitz der Geschäftsführung der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH. Manfred Leger verantwortet als Stellvertreter weiterhin bisherige Zuständigkeitsbereiche.“

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Letzter Tunneldurchbruch beim Feuerbacher Tunnel

StN+: Die Tunnelbauer sehen Licht: „Die Mineure von Stuttgart 21 erreichen am Freitag Feuerbach. Wegen der Coronapandemie können sie das nicht feiern. Die Geologie hat sie vor große Herausforderungen gestellt.“

Pressemitteilung PSU: Stuttgart 21: Tunnel Feuerbach ist fertig vorgetrieben:Die Deutsche Bahn hat beim Projekt Stuttgart 21 ein weiteres Etappenziel erreicht. Der Vortrieb für den 3.026 Meter langen Tunnel Feuerbach, der die bestehenden Bahnstrecken aus und in Richtung Mannheim, Karlsruhe und Paris mit dem künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof verbindet, wurde heute nach rund fünfeinhalb Jahren Bauzeit mit einem Tunneldurchschlag abgeschlossen.“

Youtube Video PSU: Tunnel Feuerbach ist fertig vorgetrieben

echo24: In 15 Metern Tiefe: Tunnel-Durchbruch bei Stuttgart 21: „Bei Stuttgart 21 ist nun ein weiteres Etappenziel erreicht: Vor einer Woche gelang den Bauarbeitern der Durchbruch des Tunnels Feuerbach. Die dabei angewandte Bauweise ist aus dem Bergbau bekannt.“

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StZN: Stadt prüft breiteren Radweg an der B 14

StZN:Stadt prüft breiteren Radweg an der B 14: „Die Verlängerung der bestehenden Unterfahrung am Gebhard-Müller-Platz ist beschlossene Sache. Dabei läuft gleichzeitig der Wettbewerb zur Umgestaltung der B 14 mit dem Ziel, dem Autoverkehr weniger Platz einzuräumen.“

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StN+: Land will neuen Bahntunnel im Norden

StN+: Land will neuen Bahntunnel im Norden: „Zwischen Feuerbach und der Schnellfahrstrecke nach Mannheim könnte eine zehn Kilometer lange neue Röhre entstehen. Das Landesverkehrsministerium steht der Idee aufgeschlossen gegenüber.

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Land übernimmt 23 Millionen Mehrkosten für den Bau der Wendlinger Kurve

StZN: S 21: Wendlinger Kurve wird deutlich teurer: „Die große Wendlinger Kurve soll den stabilen Bahnverkehr zwischen Tübingen und Stuttgart und die Nutzung der ICE-Neubaustrecke sichern. Der Schienenbau wird nun teurer, soll aber Ende 2022 fertig sein.“

SWR: Stuttgart 21: „Wendlinger Kurve“ wird 23 Millionen Euro teurer: „Der zweigleisige Bau der sogenannten Großen Wendlinger Kurve an der Neubaustrecke nach Ulm wird mehrere Millionen Euro teurer als zunächst geplant. Das Land kündigte an, die zusätzlichen Kosten zu übernehmen.“

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StZN: Gericht entscheidet am 18. Juni zu Stuttgart 21

StZN:Gericht entscheidet am 18. Juni zu Stuttgart 21: „Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig nimmt sich für seine Entscheidung zum Strecken- und Tunnelbau bei Stuttgart 21 Zeit. Am 18. Juni entscheidet sich, ob die Bahn AG wie geplant bauen darf.“

StZN: S 21 beschäftigt erneut Gericht: „Die Schutzgemeinschaft Filder und der Naturschutzbund monieren die Pläne für die Schnellfahrstrecke entlang der Autobahn beim Flughafen. Die erste Runde konnten sie gewinnen, doch nun werden die Karten neu gemischt.“

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Anträge im Gemeinderat zu Brandschutz bei Stuttgart 21 und Kappung der Gäubahn und Fertigstellung des Tiefbahnhofs

Die FrAktion: Sicherheit in den S21 Tunneln – Brand- und Katastrophenschutz mangelhaft?

Stadt Stuttgart: Stellungnahme zum Antrag der Fraktion Bündnis 90/DIE GRÜNEN: Kappung der Gäubahn: Welche Möglichkeiten hat die Stadt Stuttgart?

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Projektmagazin: Portrait Günther Osthoff. Respekt vor dem Berg

Projektmagazin: Portrait Günther Osthoff. Respekt vor dem Berg: „Nach vier Jahrzehnten in der Baubranche steuert Günter Osthoff auf seinen Ruhestand zu. Der erfahrene Bauingenieur aus dem Sauerland hinterlässt auch in Stuttgart ein Zeugnis seiner Schaffenskraft – den 9,5 Kilometer langen Fildertunnel.“ (ab S.22)

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Kontext: „S 21 – ein politischer Skandal“

Kontext: „S 21 – ein politischer Skandal“: „Alles erstunken und erlogen, sagt Edzard Reuter mit Blick auf die Zahlen rund um Stuttgart 21 – und alle wußten es! Umso mehr unterstützt der ehemalige Daimler-Chef den Bildhauer Peter Lenk und sein S-21-Denkmal. Ein Gespräch über politischen Betrug, Satire und Martin Walser.“

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StZ: Nächste Auseinandersetzungen vor Gericht stehen an

StZ: Nächste Auseinandersetzungen vor Gericht stehen an: „Der Verwaltungsgerichtshof hat Ende 2018 im Streit um Pläne für Stuttgart 21 am Landesflughafen ein Urteil gesprochen. Ein formeller Fehler wurde korrigiert, die Bagger rollen wieder. Und doch wird der Streit zwischen Umweltschützern und Bahn erneut verhandelt. „

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Debatte im Gemeinderat um die Verlängerung der B14-Unterfahrung ab Gebhard-Müller-Platz

StZN: Bald wird über die B 14 entschieden: „Der Gebhard-Müller-Platz direkt an der Kulturmeile ist zum kommunalpolitischen Zankapfel geworden. Was an der Stelle unten und oben verändert werden soll, steht seit Jahren fest und war mit der Bahn AG abgestimmt, die dort Stuttgart 21 mit dem Südportal des neuen Hauptbahnhofes baut. Nun aber wollen die Grünen und das Linksbündnis im Gemeinderat dies wenige Tage vor einigen Auftragsvergaben kippen.“

Kontext: Die Zementierung des Schandflecks: „Fast 50 Millionen Euro möchte die Stuttgarter Stadtverwaltung investieren, um eine Unterfahrung auf der B14 um 100 Meter zu verlängern. Dabei läuft parallel ein städtebaulicher Wettbewerb, der den Autoverkehr auf der Stadtautobahn halbieren soll.“

Der Stuttgart 21 Irrtum: Der Gebhard-Müller-Platz – ein Beispiel für die verfehlte Verkehrspolitik in Stuttgart: „Die Unterführung der B14 am Gebhard-Müller-Platz ist eine von vier Unterführungen zwischen dem Marienplatz und dem Neckartor, die eines der Kennzeichen für die Stuttgarter Stadtautobahn und ein Zeichen für die verfehlte Verkehrspolitik in Stuttgart sind.“

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Bahn eröffnet neues S21-Info-Center

StZ: Neue Ausstellung an neuem Ort: „Nach 20 Jahren im Turmforum war für die Ausstellung über das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm im Juli Schluss. Von Freitag an ist die Schau an neuem Ort wieder zu sehen. Die ersten Einblicke sehen Sie hier.“

StN+: Ausstellung öffnet an neuem Ort wieder: „So könnte ein Spaziergang durch die Zukunft aussehen: Die Ausstellung zum Bauprojekt Stuttgart 21 öffnet ab Freitag wieder – virtuelle Rundgänge durch den neuen Bahnhof inklusive.“

SZ: Neues Info-Zentrum zu Stuttgart 21 zeigt fertiges Projekt: „Stuttgart 21 von oben: Nach knapp einem Jahr präsentiert sich das Bahnprojekt künftig in einem neuen Informationszentrum und lockt Besucher auch mit einem luftigen Blick auf das Mega-Baustellenprojekt der Bahn.“

Webseite InfoTurmStuttgart: InfoTurmStuttgart (ITS) eröffnet die neue Ausstellung zum Bahnprojekt Stuttgart–Ulm

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SWR: Arno Luik. Das Desaster der Deutschen Bahn

SWR: Arno Luik. Das Desaster der Deutschen Bahn: „Verspätungen, Zugausfälle, marode Schienen, stillgelegte Bahnhöfe – die Deutsche Bahn ist für viele Fahrgäste eine Zumutung, obwohl sie ja gerade für eine neue Zukunft stehen soll, für die Verkehrswende. Doch irgendwie bleibt das Unternehmen immer wieder auf der Strecke. Arno Luik, Journalist, berichtet über die Gründe.“

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StZPlus: Corona im Container / Fünf Infizierte im Wohnheim

StZPlus: Corona im Container: „Ausländische Bauarbeiter leben in beengten Verhältnissen, sie sind deshalb besonders gefährdet. Die türkische Firma Erfa steht nach Vorwürfen von Beschäftigten in der Kritik, wehrt sich nun aber.“

StZPlus: Fünf Infizierte im Wohnheim: „Das Gesundheitsamt hat bereits zum dritten Mal in einem Monat in der Arbeiterunterkunft im Stuttgarter Osten Corona-Fälle ermittelt. Eine Schließung ist weiterhin nicht geplant.“

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