{"id":9973,"date":"2015-07-09T22:47:50","date_gmt":"2015-07-09T20:47:50","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=9973"},"modified":"2015-07-14T23:55:20","modified_gmt":"2015-07-14T21:55:20","slug":"erneute-planaenderungen-bei-stuttgart-21-erforderlich-neue-neckarbruecke-und-leistungsfaehigere-lueftungsanlagen-beim-schwallbauwerk-im-kernerviertel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=9973","title":{"rendered":"Laut StN erneute Plan\u00e4nderungen: Neue Neckarbr\u00fccke und leistungsf\u00e4higere L\u00fcftungsanlagen im Kernerviertel"},"content":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Nachrichten berichten heute (<a title=\"StN Neuer Plan f\u00fcr Neckarbr\u00fccke\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-neuer-plan-fuer-neckarbruecke.2e44546d-17a4-4791-9a11-5495d12780dc.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) \u00fcber den Baustart an der Tunnelbaustelle J\u00e4gerstra\u00dfe f\u00fcr die Tunnel unter dem Kriegsberg. Die beiden geplanten Tunnelr\u00f6hren haben einen Durchmesser von 22 Metern und sollen zur Stabilisierung im Ulmenstollenvortrieb mit Teilquerschnitten hergestellt werden.<\/p>\n<p>Laut Information der StN sind f\u00fcr Stuttgart 21 erneute Plan\u00e4nderungen erforderlich. So soll die geplante Neckarbr\u00fccke in Bad Cannstatt, deren Baustart zuletzt im Herbst 2015 vorgesehen war, erheblich ge\u00e4ndert werden. Die Pl\u00e4ne seien vom EBA noch nicht genehmigt.<\/p>\n<p>Daneben hat die Bahn eine Plan\u00e4nderung f\u00fcr das Entrauchungsbauwerk (Schwallbauwerk S\u00fcd) am Kernerviertel eingereicht. Dieses soll auf dem Baufeld 25, dem Gel\u00e4nder des abgerissenen Hauses S\u00e4ngerstra\u00dfe 4, errichtet werden und &#8222;<em>werde in seinen Ausma\u00dfen gleich bleiben, aber deutlich leistungsf\u00e4higere L\u00fcftungsanlagen erhalten<\/em>.&#8220;<\/p>\n<p>Damit wird erkennbar, dass die Entrauchungsanlage im Zuge der Planfeststellung nicht ausreichend dimensioniert geplant war und die Bahn auch in diesem Punkt nachbessern muss. Das s\u00fcdliche (aktive) Schwallbauwerk ist zur Durchl\u00fcftung der unterirdischen Bahnhofshalle und im Brandfall zur Entrauchung nach der Fertigstellung des &#8222;Tiefbahnhofs&#8220;notwendig. Es soll den konstanten Luftaustausch in der Bahnsteighalle gew\u00e4hrleisten und ist daher nach der Planfeststellung mit<span style=\"text-decoration: underline;\"> 10 Ventilatoren<\/span> geplant.<\/p>\n<p>Daher sieht der Planfeststellungsbescheid L\u00e4rmschutzauflagen wegen der L\u00fcftung beim Schwallbauwerk S\u00fcd vor. So hei\u00dft es auf Seite 41 des Planfeststellungsbescheides 1.1.: &#8222;<em>3.1.1. Die Vorhabentr\u00e4gerin hat das Einf\u00fcgungsd\u00e4mmma\u00df der Kulissenschalld\u00e4mpfer am Schwallbauwerk S\u00fcd so zu dimensionieren, dass an jeder Schwall\u00f6ffnung ein immissionswirksamer Schallleistungspegel LWAR von 75 dB(A) nicht \u00fcberschritten wird.&#8220;\u00a0 <\/em><\/p>\n<p>Diese Nachricht \u00fcber die Plan\u00e4nderung sollte die Anwohner des Kernerviertels zumindest einmal hellh\u00f6rig machen. 75 dB (A) als Dauerl\u00e4rmquelle im unteren Kernerviertel in der N\u00e4he der Wohngeb\u00e4ude ist bereits schon sehr laut. Zumal nach Abbruch der alten SSB Haltestelle Staatsgalerie der Stra\u00dfenverkehr in diesem Bereich zuk\u00fcnftig unter die Erde verlegt werden soll. Abgesehen von der Frage der Funktionsf\u00e4higkeit d\u00fcrfte das EBA diese Plan\u00e4nderung nur dann genehmigen, wenn auch die leistungsf\u00e4higere L\u00fcftungsanlage des Schwallbauwerks S\u00fcd entsprechend abged\u00e4mpft werden kann.<\/p>\n<p>Von der Genehmigung dieser 15.Plan\u00e4nderung ist auch der Baufortschritt am Baufeld 25 abh\u00e4ngig.\u00a0 Nach dem in der UTA-Sitzung pr\u00e4sentierten Zeitplan erwartet die Bahn die Genehmigung durch das Eisenbahn-Bundesamt im November 2015.<\/p>\n<p><strong>Update 14.7.2015:<\/strong> Auf Nachfrage in der gestrigen Sitzung des Bezirksbeirats Mitte erkl\u00e4rten die Bahnvertreter, dass das neu geplante Schwallbauwerk S\u00fcd derzeit immissionsrechtlich simuliert w\u00fcrde und Werte innerhalb der Vorgaben der Planfeststellung aufwiese. Im Betrieb soll es allerdings nur noch die Entrauchung im Brandfalle abdecken. Daf\u00fcr seien einmal im Monat ein kurzer einst\u00fcndiger Betrieb der Ventilatoren erforderlich. Wie der Tiefbahnhof entl\u00fcftet werden oder ggf. welches Bauwerk diese Funktion \u00fcbernehmen soll, wurde nicht erw\u00e4hnt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Nachrichten berichten heute (hier) \u00fcber den Baustart an der Tunnelbaustelle J\u00e4gerstra\u00dfe f\u00fcr die Tunnel unter dem Kriegsberg. Die beiden geplanten Tunnelr\u00f6hren haben einen Durchmesser von 22 Metern und sollen zur Stabilisierung im Ulmenstollenvortrieb mit Teilquerschnitten hergestellt werden. 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