{"id":9963,"date":"2015-07-09T21:58:05","date_gmt":"2015-07-09T19:58:05","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=9963"},"modified":"2015-07-09T23:52:49","modified_gmt":"2015-07-09T21:52:49","slug":"stz-zwischenangriff-prag-ist-lauter-als-erwartet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=9963","title":{"rendered":"Zwischenangriff Prag ist lauter als erwartet – Immisionsrechtliche Probleme bei der n\u00e4chtlichen Verladung bereits seit der Planfeststellung bekannt"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung berichtet (hier<\/a>) \u00fcber die letzte Sitzung des Bezirksbeirats Nord, in der Bahnvertreter nochmals einr\u00e4umen mussten, dass am Zwischenangriff Prag deutliche h\u00f6here L\u00e4rmpegel als vom Gutachter geplant gemessen wurden. Der n\u00e4chtliche Abtransport des Aushubs am Zwischenangriff Prag wurde vorr\u00fcbergegend eingestellt, bis ein neues L\u00e4rmschutz- und Entsorgungskonzept feststeht.<\/p>\n

Laut StZ-Bericht r\u00e4umt Dr. Florian Bitzer, Leiter der Abteilung Technische Fachdienste beim Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, Fehler des Gutachters bei den L\u00e4rmprognosen ein: \u201eWir mussten feststellen, dass wir mit den Prognosen das Baugeschehen nicht vollst\u00e4ndig dargestellt haben<\/em>\u201c. Daher sei auch mehr passiver Schallschutz erforderlich. Den Anwohnern am Wartberg wurde damit vor nicht allzu langer Zeit zu unrecht Schallschutz verwehrt. Besonders pikant ist, dass viele der Wohneigent\u00fcmer im Dezember 2014 noch ein Schreiben der Bahn \u00fcber den Anspruch auf passivem Schallschutz erhielten und die Bahn kurz danach wegen neuer niedrigerer Werte \u201czur\u00fcckruderte\u201d<\/a>.\u00a0 Nachvollziehbar, dass sich die Anwohner am Wartberg von der Bahn nur noch „verschaukelt“ f\u00fchlen.<\/p>\n

Bereits die n\u00e4chtliche Lkw-Verladung des Abraums ist nach Einsch\u00e4tzung mehrerer Gutachter wegen \u00dcberschreitung der n\u00e4chtlichen Spitzenpegel der AVV-Baul\u00e4rm von + 20 dB(A) nicht zul\u00e4ssig. Die G\u00fcterzugverladung erst recht nicht. Wir hatten dar\u00fcber in unserem Beitrag vom 2.Mai 2015\u00a0 ausf\u00fchrlich <\/a>berichtet. Allerdings wurden in den vergangenen Wochen der Aushub auf die G\u00fcterz\u00fcge verladen. Dabei ist nach der Planfeststellung 1.5.ist ausdr\u00fccklich nur ein Abtransport des Aushubs per Lkw und nicht eine G\u00fcterzugverladung des Aushubs genehmigt. Eine vom Eisenbahn-Bundesamt abgesegnete Plan\u00e4nderung zur Umsetzung eines neuen Baulogistikkonzeptes liegt definitiv nicht vor.<\/p>\n

Dass es beim Zwischenangriff Prag bei der n\u00e4chtliche Verladung und Entsorgung des Aushubs immissionsrechtliche Probleme auftreten werden, war bereits bei der Planfeststellung bekannt und wurde von der Bahn nicht ernst genommen. So erteilte das Eisenbahn-Bundesamt der Bahn in den Nebenbestimmungen des Planfeststellungsbeschlusse PFA 1.5.\u00a0 auf Seite 78 folgende Auflagen und setzte damit enge Grenzen f\u00fcr den n\u00e4chtlichen Betrieb:<\/p>\n