{"id":9162,"date":"2015-05-22T23:43:48","date_gmt":"2015-05-22T21:43:48","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=9162"},"modified":"2015-05-23T14:31:48","modified_gmt":"2015-05-23T12:31:48","slug":"netzwerk-killesberg-wendet-sich-an-db-projekt-naechtliche-aushubverladung-am-zwischenangriff-prag-nicht-zulaessig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=9162","title":{"rendered":"Netzwerk Killesberg wendet sich an DB Projekt wegen geplanter G\u00fcterzugverladung am Zwischenangriff Prag"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung hatte am 9.Mai (hier<\/a>) dar\u00fcber berichtet, dass die Bahn f\u00fcr den Zwischenangriff Prag eine G\u00fcterzugverladung wegen der immer noch nicht fertiggestellten Baustra\u00dfenbr\u00fccke und aus Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnden pr\u00fcft. Allerdings so die StZ „gelte es noch offene Fragen des L\u00e4rmschutzes zu kl\u00e4ren. Schlie\u00dflich ist die n\u00e4chste Wohnbebauung nicht weit entfernt.“ <\/em>Diese Meldung hat das Netzwerk Killesberg und Umgebung e.V. alarmiert, das jetzt in einem Schreiben an Peter Sturm, den Vorstand der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, nachhakt. Lesen Sie hier.<\/a><\/p>\n

Das Netzwerk Killesberg weist in seinem Brief hin, dass die Planung G\u00fcterzugverladung mit den damit verbundenen extremen L\u00e4rm\u2010 und Staubbelastungen in unmittelbarer N\u00e4he von zwei Wohngebieten im Widerspruch zum Planfeststellungsbeschluss und zu allen bisher gemachten Zusagen der Bahn steht. So betonte der Dr. Florian Bitzer, Abschnittsleiter der Technischen Fachdienste, noch am 10.11.2014 im Bezirksbeirat Stuttgart\u2010Nord<\/a>, dass der Abraum mit LKWs zur Logistikfl\u00e4che gefahren und nicht vor dem Tunnel umgeladen wird. Nur auf der Logistikfl\u00e4che sei das Trennen der Aushubsorten m\u00f6glich, wie sie die Planfeststellung vorsieht. Die gleiche Aussage wurde von der Bahn noch bei der Infoladen\u2010Umfahrt auf der Bau\u2010Logistikstra\u00dfe am 12.5.2015<\/a> gemacht.<\/p>\n

Schon heute geh\u00f6ren die Arbeiten im Zusammenhang mit dem Verladen des Erdaushubs am Zwischenangriff Prag zu den Bauaktivit\u00e4ten mit den h\u00f6chsten L\u00e4rmemissionen, vor allem mit sehr hohen L\u00e4rmspitzen.<\/p>\n

Ein Blick in die beiden zum Zwischenangriff Prag ver\u00f6ffentlichten L\u00e4rmgutachten vom 28.11.2014<\/a> zeigt, dass bereits die n\u00e4chtlichen Lkw-Verladungen am Tunnelportal nach Einsch\u00e4tzung\u00a0 des Immissionsschutzbeauftragten sowie weiterer Gutachter nach der geltenden AVV-Baul\u00e4rm wegen der hohen\u00a0 L\u00e4rmspitzen nicht zul\u00e4ssig sind. Das Gutachten zur Bahnverladung vom 28.11.2014\u00a0(hier<\/a>) anl\u00e4sslich einer acht Tage vorher durchgef\u00fchrten Probeverladung (hier<\/a>) kommt ebenfalls zum Ergebnis, dass auch die n\u00e4chtliche G\u00fcterzugverladung wegen der hohen L\u00e4rmspitzen f\u00fcr die nahe Wohnbebauung nicht zul\u00e4ssig sei. Es wurden f\u00fcr einen ausgew\u00e4hlten Immissionspunkt bis zu 70 dB(A) w\u00e4hrend der Beladung gemessen und damit + 30 dB (A) \u00fcber dem geltenden Richtwert von 40 dB(A) im Zeitraum von 20 bis 7 Uhr. Nach der AVV-Baul\u00e4rm sind nur Spitzenpegel von bis zu 20 dB(A) \u00fcber dem n\u00e4chtlichen Richtwert erlaubt. Darum hei\u00dft es auf Seite 11 des Gutachtens zur Bahnverladung:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Unverst\u00e4ndlich ist jedoch, warum der Immissionsschutzbeauftragte Peter Fritz eine Beschr\u00e4nkung auf den Tagzeitraum nur empfiehlt. Bei Spitzenpegel von \u00fcber + 20 dB(A) ist die Rechtslage nach der AVV-Baul\u00e4rm eindeutig. Die damit verbundenen Bauarbeiten sind unzul\u00e4ssig. Im \u00e4hnlich gelagerten Fall, bei den Sprengungen in Wangen, hatte der Immissionsschutzbeauftragte dies auch so klar in seinem Gutachten (hier)<\/a> formuliert:<\/p>\n

\"Spregungen<\/p>\n

Welche L\u00e4rmbelastungen eine G\u00fcterzugverladung f\u00fcr nahegelegenen Wohngeb\u00e4ude des Wartbergs und des Dornbuschs h\u00e4tte, zeigt das Gutachten zur Bahnverladung vom 28.11.2014\u00a0 im Anhang ab Seite 18. Abgesehen von den L\u00e4rmspitzen w\u00fcrden die gemittelten L\u00e4rmpegel den Richtwert der AVV-Baul\u00e4rm f\u00fcr den Nachtzeitraum von 40 dB(A) um bis zu 17,9 dB (A) \u00fcberschreiten. Das menschliche Ohr nimmt eine Steigerung um 10 dB(A) als Verdoppelung der Lautst\u00e4rke wahr. Damit w\u00fcrde manchem Anwohner am Wartberg und am Dornbusch gegen\u00fcber dem n\u00e4chtlichen Richtwert der AVV-Baul\u00e4rm die doppelte bis fast vierfache Lautst\u00e4rke zugemutet.<\/p>\n

Eine G\u00fcterzugverladung am Zwischenangriff Prag ist also weder durch den Planfeststellungsbeschluss zum PFA 1.5. abgedeckt, noch ist eine Verladung am Tunnelportal aufgrund der hohen L\u00e4rmspitzen im Nachtzeitraum von 20 bis 7 Uhr nach der AVV-Baul\u00e4rm zul\u00e4ssig. Es ist daher nicht nachvollziehbar, warum die Bahn dennoch mit dieser Planungsvariante an die \u00d6ffentlichkeit geht. Zumal sie den Anwohnern immer wieder erkl\u00e4rt hatte, dass eine G\u00fcterzugverladung am Tunnelportal nicht in Frage k\u00e4me.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung hatte am 9.Mai (hier) dar\u00fcber berichtet, dass die Bahn f\u00fcr den Zwischenangriff Prag eine G\u00fcterzugverladung wegen der immer noch nicht fertiggestellten Baustra\u00dfenbr\u00fccke und aus Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnden pr\u00fcft. Allerdings so die StZ „gelte es noch offene Fragen des L\u00e4rmschutzes … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,8,41,20,13,34,18],"tags":[],"class_list":["post-9162","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-bauarbeiten","category-baulogistik","category-killesberg","category-laerm","category-planfeststellung","category-schreiben-netzwerke"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9162"}],"version-history":[{"count":62,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9234,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9162\/revisions\/9234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}