{"id":7755,"date":"2015-03-15T16:11:27","date_gmt":"2015-03-15T14:11:27","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7755"},"modified":"2017-03-13T23:36:00","modified_gmt":"2017-03-13T21:36:00","slug":"crossrail-40-kilometer-tunnel-unterhalb-londons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7755","title":{"rendered":"Crossrail: 42 Kilometer Tunnel in London"},"content":{"rendered":"

Stuttgart 21 wird der Platz um die gr\u00f6\u00dfte Baustelle Europas von London streitig gemacht. Dort l\u00e4uft seit 2009 das Regionalexpress-Projekt „Crossrail<\/a>„, das mit einer Schienenstrecke von 118 Kilometern, davon 42 Tunnelkilometer, die \u00f6stlichen und westlichen Au\u00dfenbezirke Londons innerhalb von nur 45 Minuten erreichbar machen will. Die S\u00fcddeutsche (hier<\/a>) berichtet in ihrer Samstagsausgabe dar\u00fcber.\u00a0 Dabei sollen zehn neue unterirdische Bahnh\u00f6fe mit Umsteigem\u00f6glichkeiten zu vorhandenen Eisenbahn- oder Untergrund-Linien entstehen.Die in der rushhour \u00fcberf\u00fcllte Tub in London soll damit entlastet werden.<\/p>\n

Die Bauarbeiten f\u00fcr das Projekt, bei dem derzeit 10.000 Arbeiter besch\u00e4ftigt sind und acht Tunnelbohmaschinen f\u00fcr den Vortrieb durch den lehmigen Londoner Boden<\/a> eingesetzt werden, sollen bis 2018 laufen. Laut Webseite sind 90 % der Tunnel bereits vorangetrieben. Der Ausbau der Bahnh\u00f6fe steht noch an. Das Budget ist auf maximal 16 Milliarden Britische Pfund angesetzt, das durch einen Zuschuss der Zentralregierung, eine Sondersteuer f\u00fcr Unternehmen in der City und die erwarteten Fahrpreiseinnahmen gedeckt werden soll.<\/p>\n

Ein weiteres Projekt Crossrail 2 ist in der Planung. Bei den CrossRAIL Projecten arbeitet \u00fcbrigens der erfolgreiche Projektsteuerer Klaus Grewe (StZ<\/a>\/Deut.Baublatt<\/a>) mit, der 2013\/14 f\u00fcr kurze Zeit auch als Mitglied im Beirat zu Stuttgart 21 sa\u00df und nach seinem Ausscheiden ein bemerkenswertes Interview der StZ (hier<\/a>) zu den „Wunschzahlen<\/em>“ bei diesem Projekt gegeben hatte.<\/p>\n

Zwar sind\u00a0 in London auch Geb\u00e4ude von Enteignungen und Abrissen betroffen. Erstaunlich ist jedoch, dass der Baustellenbetrieb im Gegensatz zu Stuttgart 21 so eingerichtet wurde, dass er die Londoner Bev\u00f6lkerung wenig belastet. So schreibt die SZ: „Seit f\u00fcnf Jahren wird im gesamten Stadtgebiet gebaggert, geschwei\u00dft, geh\u00e4mmert und gebohrt. Erstaunlicherweise bekommen die 8,6 Millionen Einwohner davon kaum etwas mit – obwohl es direkt unter ihren F\u00fc\u00dfen geschieht.“ <\/em>Ingo Rink, Projektverantwortlicher bei H+E f\u00fcr TBM-F\u00f6rderb\u00e4nder, erkl\u00e4rt auf der Webseite eines Industrie-Portals“mit einem Augenzwinkern“<\/a>: \u201eSchlie\u00dflich arbeiten wir ja auch in unmittelbarer Nachbarschaft des Buckingham-Palasts. Die Queen darf sich ruhig aufs Babysitten konzentrieren. Wir st\u00f6ren sie nicht mehr als unbedingt n\u00f6tig mit Baul\u00e4rm.\u201c\u00a0 <\/em><\/p>\n

Dass die Bauarbeiten nicht in allen Londoner Vierteln so leise vonstatten gehen, lassen die ausf\u00fchrlichen Unterlagen zum L\u00e4rmschutz<\/a> schlie\u00dfen, die passiven L\u00e4rmschutz und ggf. zeitweise Umsiedlungen vorsehen. M\u00f6glicherweise nehmen das die Briten mit der Aussicht, dass ihre Immobilien entlang der unterirdischen Schnellbahnstrecke um bis zu 25% an Wert gewinnen, noch gelassener als sonst hin. Zum Abraum findet man auf wikipedia <\/a>folgende Information: „Der Abraum aus den Tunnelbohrungen betr\u00e4gt f\u00fcnf Millionen Tonnen und wird auf dem Schienenweg zur Themseinsel Wallasea transportiert, wo ein Feuchtgebiet-Naturschutzpark entsteht<\/em>.„#<\/sup><\/p>\n

Auch die Baustelleninformation in London ist deutlich transparenter: Die Webseite des Projekts <\/a>zeigt auf dem Stadtplan nicht nur die aktuell sich im Bau befindlichen Strecken an, sondern bietet auch die grafische Information f\u00fcr die Anwohner, welche Abschnitte in den n\u00e4chsten 30 bzw. 90 Tagen von den Tunnelbohrmaschinen vorangetrieben werden sollen. Alle Baustelleninformationen k\u00f6nnen auch in 13 weiteren Sprachen <\/a>(darunter T\u00fcrkisch, Griechisch, Arabisch, Chinesisch,Vietnamesisch und Hindi) angefordert werden.<\/p>\n

In Stuttgart m\u00fcssen sich die Anwohner bislang mit einem Vortriebsstand begn\u00fcgen, der lediglich die Strecke in Metern anzeigt<\/a>, ohne dass die Bauarbeiten genau lokalisiert werden k\u00f6nnen. Zwar wurde bereits Anfang des Jahres im Amtsblatt der Stadt Stuttgart (hier<\/a>) angek\u00fcndigt, dass zuk\u00fcnftig die erreichten Tunnelst\u00e4nde auch grafisch auf der Seite www.biss-21.de<\/a> angezeigt werden sollen. Die B\u00fcrgerbeauftragte der Stadt f\u00fcr Stuttgart 21, Alice Kaiser, musste allerdings auf Nachfrage bei der letzten Informationsveranstaltung einr\u00e4umen, dass die beauftragte Firma dies fr\u00fchestens bis Ende diesen Jahres realisieren kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stuttgart 21 wird der Platz um die gr\u00f6\u00dfte Baustelle Europas von London streitig gemacht. Dort l\u00e4uft seit 2009 das Regionalexpress-Projekt „Crossrail„, das mit einer Schienenstrecke von 118 Kilometern, davon 42 Tunnelkilometer, die \u00f6stlichen und westlichen Au\u00dfenbezirke Londons innerhalb von nur … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,28,26,65,38],"tags":[],"class_list":["post-7755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-stadt-stuttgart","category-tunnelbauprojekte-ausserhalb-stuttgarts","category-tunnelstrecken"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7755"}],"version-history":[{"count":71,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22852,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7755\/revisions\/22852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}