{"id":7649,"date":"2015-03-14T01:07:00","date_gmt":"2015-03-13T23:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7649"},"modified":"2017-12-08T00:08:59","modified_gmt":"2017-12-07T22:08:59","slug":"alles-im-plan-zur-informationsveranstaltung-zum-tunnelbau-im-stuttgart-ost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7649","title":{"rendered":"&#8222;Alles im Plan und transparent&#8220; &#8211; Zur Informationsveranstaltung zum Tunnelbau in Stuttgart-Ost"},"content":{"rendered":"<p>Letzten Mittwoch fand die <a title=\"Bahn will \u00fcber Tunnelbau in Stuttgart-Ost (Uhlandsh\u00f6he \/ G\u00e4nsheide \/ Gablenberg) informieren\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7274\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Informationsveranstaltung der Bahn f\u00fcr die vom Tunnelbau bei Stuttgart 21 betroffenen B\u00fcrger im Stadtbezirk Ost<\/a> statt, zu der die B\u00fcrgerbeauftragte Alice Kaiser und die neue Bezirksvorsteherin Tatjana Strohmaier eingeladen hatten.\u00a0 Die StZ hat dar\u00fcber (<a title=\"Dem Osten steht der Tunnelbau bevor\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-dem-osten-steht-der-tunnelbau-bevor.22e57867-f07f-44a9-ad5d-83bfce3bfa36.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Meldung 1<\/a>\/ <a title=\"In 80 Metern Tiefe von der City zum Neckar\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-in-80-metern-tiefe-von-der-city-zum-neckar.d2f17486-f1b3-438f-ab80-dbd484d07360.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Meldung 2<\/a>) berichtet. Ton- und Bildaufnahmen sowie Fotos der Folien waren nicht zugelassen. Cam 21 hat dies in einem Kommentar <a title=\"Cam 21 Kommentar zur Informationsveranstaltung in Stuttgart-Ost\" href=\"http:\/\/cams21.de\/kommentar-zur-informationsveranstaltung-in-stuttgart-ost\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">(hier) z<\/a>ur Veranstaltung massiv kritisiert. Die Twitter-Tweets, die auf der Parksch\u00fctzer-Seite ver\u00f6ffentlicht wurden, finden Sie<a href=\"http:\/\/www.parkschuetzer.de\/statements\/181114\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> hier.<\/a>Wir m\u00f6chten noch \u00fcber die folgenden Punkte berichten:<\/p>\n<ul>\n<li>Vorneweg: Gut die H\u00e4lfte der Sitze blieb frei. M\u00f6glicherweise war dies der gleichzeitig stattfindenden Veranstaltung zum Brandschutz bei Stuttgart 21 (Video <a title=\"BAA Videos zur Rathaus-Veranstaltung: Brandschutz S21 \u2013 Unvollst\u00e4ndig, untauglich, durchgefallen! (Teil 1)\" href=\"http:\/\/www.bei-abriss-aufstand.de\/2015\/03\/12\/videos-zur-rathaus-veranstaltung-brandschutz-s21-unvollstaendig-untauglich-durchgefallen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Teil 1<\/a> \/ <a title=\"BAA Videos zur Rathaus-Veranstaltung: Brandschutz S21 \u2013 Unvollst\u00e4ndig, untauglich, durchgefallen! (Teil 2)\" href=\"http:\/\/www.bei-abriss-aufstand.de\/2015\/03\/13\/videos-zur-rathaus-veranstaltung-brandschutz-s21-unvollstaendig-untauglich-durchgefallen-teil-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Teil 2<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/www.bei-abriss-aufstand.de\/2015\/03\/14\/videos-zur-rathaus-veranstaltung-brandschutz-s21-unvollstaendig-untauglich-durchgefallen-teil-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Teil 3<\/a>) im Stuttgarter Rathaus geschuldet.<\/li>\n<li><strong>Vortrag Manfred Leger:<\/strong> Manfred Leger, Vorstand der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, er\u00f6ffnete von Seiten der Bahn die Veranstaltung mit seiner Einsch\u00e4tzung der aktuellen Lage des Gesamtprojektes einschlie\u00dflich dem aktuellen Baustand der Neubaustrecke Richtung Ulm. Im Projekt Stuttgart 21 seien &#8211;\u00a0 so Leger &#8211; deutliche Baufortschritte in allen Bereichen, auch im PFA 1.1., zu verzeichnen. Einzig auf dem kritischen Pfad w\u00e4ren der Filderbereich und im PFA 1.5. der Bereich Rosenstein. Dennoch sei die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 zum Dezember 2021 und die Kostenprognose weiterhin im Plan (<a href=\"https:\/\/twitter.com\/Bahnhof201268\/status\/575725291118682115\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Folie<\/a>). Man kann dazu nur anmerken, dass die Bahn bislang bei Stuttgart 21 solange die Einhaltung der Zeit- und Kostenpl\u00e4ne postuliert, bis neue Zahlen dem Aufsichtsrat zur Genehmigung vorgelegt werden. Von daher warten wir einmal auf die Zeit nach der Landtagswahl ab.<\/li>\n<li>Leger lobte die neue Qualit\u00e4t der Zusammenarbeit der Projektpartner Stadt und Land im Verein Stuttgart-Ulm e.V. und die positiven Ergebnisse zur Flughafenanbindung. Unerw\u00e4hnt blieben die Bedenken des Landes zur Aufspaltung des Filderbereichs, \u00fcber die zeitgleich die StZ (<a title=\"StZ Lob und Spott f\u00fcr Filderl\u00f6sung\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-lob-und-spott-fuer-filderloesung.55818eed-7bd9-40e1-b20b-8c2bef8c3df4.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) berichtete.<\/li>\n<li>Er verwies auch darauf, dass kein anderes Bauprojekt in Deutschland so transparent kommuniziert werde. Allerdings sind bis heute nicht die Folien seines Vortrages auf der Seite des Kommunkationsb\u00fcros ver\u00f6ffentlicht. Auch die Folien zu fotografieren wurde im Laufe der Veranstaltung untersagt.<\/li>\n<li><strong>Vortrag Matthias Breidenstein:<\/strong> Auch Matthias Breidenstein, Abschnittsleiter der Tunnelstrecken der Abschnitte PFA 1.2. \/ Fildertunnel und PFA 1.6a \/ Tunnel Richtung Unter-\/Obert\u00fcrkheim berichtete \u00fcber die geplanten Bauma\u00dfnahmen entlang der von ihm verantworteten Tunnelstrecken.\u00a0 Den unerwartet hohen Wasserandrang in Wangen erw\u00e4hnte er, den deshalb erforderlichen Plan\u00e4nderungsantrag zur Tieferlegung der Tunnel, der erst noch vom EBA genehmigt werden muss, jedoch nicht. Die Folien seines Vortrages und die seines kaufm\u00e4nnischen Partners Bernd Sievers, der kurz auf die Unterfahrung einging, k\u00f6nnen Sie <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20150311-Baumassnahmen_im_Stadtbezirk_Stuttgart_Ost.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a> auf der Seite des Kommunikationsb\u00fcros abrufen.<\/li>\n<li><strong>Zeitpl\u00e4ne:<\/strong> Die Eigent\u00fcmer werden ca. ein\u00a0 halbes Jahr vor der Unterfahrung wegen eines Gestattungsvertrages angeschrieben. Allerdings wurden auf der Veranstaltung f\u00fcr die Tunnelstrecken <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20150311-Zeitplan-PFA-1.2..jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">PFA 1.2.<\/a> und <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20150311-Zeitplan-PFA-1.6..jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">PFA 1.6a<\/a> nur sehr grobe Gesamtzeitpl\u00e4ne vorgestellt. Wann genau die Vortriebsarbeiten die jeweiligen Wohngebieten des Stuttgarter Ostens erreichen, wurde nicht erw\u00e4hnt.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Aktueller Vortriebsstand:<\/strong> Angesichts des tats\u00e4chlichen Baufortschrittes ist dies auch kein Wunder. Zum 10.M\u00e4rz 2015 sind gerade einmal 5 % der Tunnelstrecken gegraben. Eine Aufstellung der Netzwerke \u00fcber die ver\u00f6ffentlichten Vortriebsst\u00e4nde finden Sie <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15-03-10-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Fildertunnel:<\/strong><a title=\"Fildertunnel hat 1000-Meter-Marke erreicht 434 T\u00fcbbingringe bereits verbaut \u25cf Fortschritt erfolgt planm\u00e4\u00dfig\" href=\"www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/aktuell\/newsdetail\/news\/fildertunnel-hat-1000-meter-marke-erreicht\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20150313\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> Zwar erreichte die Tunnelbohrmaschine auf der Strecke des oberen Fildertunnels seit ihrem Start Ende November 2013 heute die 1.000 Meter-Marke. <\/a>Dennoch werden nur 16 der insgesamt 59 Tunnelkilometer f\u00fcr Stuttgart 21 maschinell aufgefahren und die 120 Meter lange Maschine muss zwischendurch technisch aufwendig im oberen Abschnitt zur\u00fcckgezogen bzw. im unteren Abschnitt gewendet werden. Den auf der Infoveranstaltung im September in Degerloch vorgestellten Ablauf und Zeitplan f\u00fcr den Bau des Fildertunnels finden Sie <a title=\"Fildertunnel: T\u00fcbbingtransporte und Baustart im November \u2013 Nachtrag zur Informationsveranstaltung in Degerloch\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4393\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier.<\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>\u00a0Tunnel Hbf-Wangen:<\/strong> Auf der Tunnelstrecke zwischen Hauptbahnhof und Wangen, die einmal unter dem Stuttgarter Osten verlaufen soll, sind auch \u00fcber ein Jahr nach Beginn der Bauarbeiten kaum Baufortschritte zu verzeichnen. Seit Ende November 2013 wurde <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Rettungszufahrt-S\u00fcd.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">unterhalb des Kernerviertels<\/a> lediglich 230 Meter die schmale Rettungszufahrt vorangetrieben und gro\u00dfteils verschalt. <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Kalotte_Strosse_Sohle.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Aktuell wird auf den letzten 80 Metern das untere Tunnelsegment mit Sprengungen vorangetrieben<\/a>. Danach soll es an das technisch komplexe Verzweigungsbauwerk gehen, dessen Mittelpfeiler jeweils als erstes zur Abst\u00fctzung als Betonbauwerk hergestellt werden.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Tunnel Untert\u00fcrkheim-Wangen-Hbf:<\/strong> Auf Wangener Seite wurden seit der Tunnelfeier im Dezember 2013 104,9 Meter eines Schachtes und rund 50 eigentliche Tunnelmeter vorangetrieben. <a title=\"Alles bestens erkundet und im Zeitplan? Bahn will nach hohen Wasserandrang Tunnel in Wangen und Untert\u00fcrkheim tieferlegen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7147\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Aktuell ruhen die Bauarbeiten wegen des unerwartet hohen Wasserandrangs erforderlichen Plan\u00e4nderung zur Tieferlegung der Tunnel<\/a>. Die Bauarbeiten werden sich zwangsl\u00e4ufig bis zur Genehmigung durch das EBA verz\u00f6gern. Ohne n\u00e4here Erl\u00e4uterung pr\u00e4sentierte Matthias Breidenstein auf der Informationsveranstaltung einen Zeitplan, nachdem der 6 Kilometer lange Tunnel des PFA 1.6 a ohne Innenverschalung nicht mehr Mitte 2016, sondern erst im 3. Quartal 2017 fertig gestellt ist. Daf\u00fcr soll parallel dazu 2017 mit der Innenverschalung begonnen werden.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Abtransport des Aushubs:<\/strong> Die Anwohner am Zwischenangriff Wangen, im Kerner- und Nordbahnhofviertel werden also l\u00e4nger als bislang bekannt vom Abtransport des Aushubs des PFA 1.6a belastet. Zumal Herr Breidenstein auf Nachfrage des Netzwerks Kernerviertel einr\u00e4umen musste, dass der Abtransport des Aushubs aus dem unteren Teil des Fildertunnels (wenn die Tunnelvortriebsmaschine von der Stadt aus nach Degerloch f\u00e4hrt) noch offen sei. Der Abraum kann entweder \u00fcber ein verl\u00e4ngertes F\u00f6rderband im Fildertunnel Richtung Filderportal oder alternativ \u00fcber das F\u00f6rderband an der Rettungszufahrt S\u00fcd und die zentrale Baulogistik abtransportiert werden. 2012 wurde in der Plan\u00e4nderung noch damit geworben, dass mit dem maschinellen Vortrieb die Innenstadt von der Baulogistik der unteren Filderr\u00f6hre entlastet wird. Die StN berichtete in ihrer Meldung vom August 2012 &#8222;<a title=\"StN Tunnelbau ge\u00e4ndert - weniger Dreck\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-tunnelbau-geaendert-weniger-dreck.d3316c98-aaac-4de9-a0b5-e573a1f9c4c0.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tunnelbau ge\u00e4ndert &#8211; weniger Dreck<\/a>&#8220; dar\u00fcber. Zur Gr\u00f6\u00dfenordnung: Falls der Abraum der unteren Fildertunnelr\u00f6hre \u00fcber die Rettungszufahrt am Wagenburgtunnel laufen soll, so w\u00e4ren dies <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Erlauterungsbericht-PFA-1.2.-Anlage-14-Masseanfall-Rettungszufahrt.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">laut Anlage 21.1. des Planfeststellungsbescheides 1.2. neben den 262.000 Kubikmeter aus dem Tunnel PFA 1.6a Richtung Wangen noch einmal bis zu 568.000 Kubikmeter (!) aus dem PFA 1.2<\/a>.. Und damit eine extreme zus\u00e4tzliche Belastung der innerst\u00e4dtischen Wohngebiete.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Sprengungen:<\/strong> Auch f\u00fcr das Verzweigungsbauwerk sowie f\u00fcr die weiteren Tunnelabschnitte soll bei harten Gestein &#8222;bergschonend&#8220; und ggf. rund um die Uhr gesprengt werden. Der Sprengstoff in den 80 Bohrl\u00f6chern wird nicht gleichzeitig, sondern nacheinander gez\u00fcndet. Dadurch seien auch an der Oberfl\u00e4che nur geringe Ersch\u00fctterungen messbar (aktuell max. 1\/10 des Grenzwertes der DIN 4150). Im Anhydrit werden die Bohrl\u00f6cher wegen der Quellgefahr zudem trocken gebohrt. Zum Schutz vor Rissbildung wird in der N\u00e4he der Tunnelw\u00e4nde weniger Sprengstoff eingesetzt. Messaufzeichnungen \u00fcber die Sprengungen werden auch unterhalb der Wohngebiete vorgenommen, die nicht in der Beweissicherung sind. Allerdings seien aufgrund der \u00dcberdeckung von mehr als 50 Meter kaum mit Auswirkungen an der Oberfl\u00e4che zu rechnen. Gesonderte Ank\u00fcndigungen der Sprengarbeiten werden nicht mehr gemacht.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Geologie \/ Risiken durch Anhydrit:<\/strong> Auf die Frage des Geologen Dr.Behmel <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Behmel-Protokoll-13.09.13.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">nach den tektonischen St\u00f6rungen entlang der rund 16 Kilometer langen Tunnelstrecken im Anhydrit, \u00fcber die ein Wasserzutritt m\u00f6glich w\u00e4r<\/a>e, ging der Abschnittsleiter nur ausweichend ein. Er verwies auf die Abdichtungen gegen den Wassereintritt an den \u00dcbergangszonen, auf die hohen \u00dcberdeckungen (mindestens 80 Meter entlang der G\u00e4nsheide und Gablenberg und bis 200 Meter in Degerloch) und den kompakten, festen Baugrund. Matthias Breidenstein betonte, dass beim Tunnelbau aller 20 Meter Messungen stattfinden wurden und kommentierte dies mit den Worten: &#8222;<em>Wenn man einen Tunnel in guter Qualit\u00e4t baut, dann darf an der Oberfl\u00e4che nichts passieren<\/em>.&#8220;Er verwies dabei auf die Senkungen entlang der Rettungszufahrt, die im weichen ausgelaugten Gipskeuper nur maximal 2 cm betrugen. Dass bei der Unterfahrung der Landeswasserversorgung durch den schmalen Rettungstunnel sich Risse bildeten (<a title=\"StN Bahn bessert Grundst\u00fccksvertr\u00e4ge nach\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-bahn-bessert-grundstuecksvertraege-nach.e8180872-c819-41a9-a288-0c39ad785117.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">siehe Bericht StN<\/a>), erw\u00e4hnte er nicht. Ebenfalls blieb unerw\u00e4hnt, dass quellendes Anhydrit sich auch bei einer hohen \u00dcberdeckung auswirken kann. So hob sich <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20130913-Auszug-Dr-Behmel-Anhydrithebungen-Heslacher-Tunnel.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">4 Jahre nach dem Bau des Heslacher Tunnels im Bereich der alten Weinsteige <\/a><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20130913-Auszug-Dr-Behmel-Anhydrithebungen-Heslacher-Tunnel.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">die Erdoberfl\u00e4che auch 70 Meter dar\u00fcber <\/a><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20130913-Auszug-Dr-Behmel-Anhydrithebungen-Heslacher-Tunnel.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">um 2 bis 3 cm<\/a>.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Entsch\u00e4digungen \/ Mustervertr\u00e4ge \/ Haftung:<\/strong> Bernd Sievers, der kaufm\u00e4nnische Abschnittsleiter der PFA 1.2. und 1.6., streifte in seinem kurzen Vortrag das Stuttgarter Gutachten, nach dem sich die Entsch\u00e4digungen richten w\u00fcrden. <a title=\"StN: Erste Klage gegen Entsch\u00e4digungen absehbar\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4697\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Wie von den Netzwerken mehrfach kritisiert, ist will die Bahn weiterhin nicht auf Basis der realen Bodenwerte, sondern nach den derzeitigen Bodenrichtwerten des Wohngebietes entsch\u00e4digen.<\/a> Eine neue Information war, dass die Grundst\u00fccksqualit\u00e4t zum Zeitpunkt der Offenlegung der Planunterlagen 2001 bzw. 2003 dabei zugrundegelegt wird. Herr Sievers verwies auf d<a title=\"Bahn einigt sich mit Haus und Grund auf einen Muster-Gestattungsvertrag\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6242\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ie mit Haus+Grund verhandelten Mustervertr\u00e4ge<\/a>, nach denen der Eigent\u00fcmer f\u00fcnf Jahre das Recht habe, eine h\u00f6here Entsch\u00e4digung einzuklagen. Im Falle eines Schadens g\u00e4be es die in den Mustervertr\u00e4gen enthaltene Klausel zum Anscheinsbeweis. Im Schadensfalle w\u00fcrden jedoch erst einmal die Messprotokolle herangezogen, ob Ersch\u00fctterungen w\u00e4hrend der Vortriebsarbeiten aufgetreten seien.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\">Die Netzwerke lehnen jedoch die Haftungsklauseln im Mustervertrag der Bahn, die nur den Zeitraum der aktuellen Unterfahrung abdecken, weiterhin ab. N\u00e4here Informationen finden Sie unter den Beitr\u00e4gen\u00a0 <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6320\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Netzwerke 21 distanzieren sich von Haus &amp; Grund in Sachen Gestattungsvertrag mit der Bahn <\/a>und\u00a0<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5282\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bahn will gesch\u00e4digte Hauseigent\u00fcmer entlasten \u2013 bietet jedoch bislang keine Beweislastumkehr an<\/a>. Die Netzwerke haben dazu ein <a title=\"Netzwerke bieten ein alternatives Vertragsmuster f\u00fcr alle von der Untertunnelung betroffenen Eigent\u00fcmer an\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3216\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">alternatives Vertragsmuster erarbeitet, das Sie gegen Spende beziehen k\u00f6nnen<\/a>.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><strong>Information \u00fcber Vortriebsstand:<\/strong> Zwar wurde bereits Anfang des Jahres im Amtsblatt der Stadt Stuttgart (<a title=\"Amtsblatt Fast f\u00fcr jedes Problem eine L\u00f6sung\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20150108-Amtsblatt.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) angek\u00fcndigt, dass auf der webseite <a href=\"http:\/\/www.biss21.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.biss-21.de<\/a> &#8222;demn\u00e4chst&#8220; grafisch die Tunnelvortriebsst\u00e4nde dargestellt werden sollen. Denn mit den derzeitigen Angaben der Vortriebst\u00e4nden in Metern k\u00f6nnen die Betroffenen wenig anfangen. Dieses Projekt wird jedoch nach Auskunft von Frau Kaiser von der beaufragten Firma erst bis Ende des Jahres (!) realisiert. Die Netzwerke werden hier noch einmal nachhaken.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Update 16.M\u00e4rz:<\/span> BAA hat jetzt ein\u00a0 Ausz\u00fcge aus den Vortr\u00e4gen von Manfred Leger, Matthias Breidenstein und Bernd Sievers (<a title=\"BAA S21 Infoveranstaltung Stuttgart Ost am 11.03.15 \u2013 Ausz\u00fcge der Redner\" href=\"http:\/\/www.bei-abriss-aufstand.de\/2015\/03\/16\/s21-infoveranstaltung-stuttgart-ost-am-11-03-15-auszuege-der-redner\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Letzten Mittwoch fand die Informationsveranstaltung der Bahn f\u00fcr die vom Tunnelbau bei Stuttgart 21 betroffenen B\u00fcrger im Stadtbezirk Ost statt, zu der die B\u00fcrgerbeauftragte Alice Kaiser und die neue Bezirksvorsteherin Tatjana Strohmaier eingeladen hatten.\u00a0 Die StZ hat dar\u00fcber (Meldung 1\/ &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7649\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,83,71,28,41,32,44,35,47,17,21,59,43,25,75,26,4,22,10,30,53],"tags":[],"class_list":["post-7649","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-anwohnerveranstaltung","category-baufortschritt","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-baulogistik","category-beweissicherung","category-degerloch","category-gablenberg","category-gaensheide","category-gestattungsvertraege","category-kernerviertel","category-kosten","category-nordbahnhofviertel","category-obertuerkheim","category-sprengungen","category-stadt-stuttgart","category-unterfahrung","category-untertuerkheim","category-veranstaltungen","category-wangen","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7649"}],"version-history":[{"count":110,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26565,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7649\/revisions\/26565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}