{"id":7508,"date":"2015-03-07T01:23:08","date_gmt":"2015-03-06T23:23:08","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7508"},"modified":"2016-02-11T23:09:53","modified_gmt":"2016-02-11T21:09:53","slug":"kernerviertel-sprengungen-im-gipskeuper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7508","title":{"rendered":"Sprengungen und Tunnelbau im Gipskeuper – Bahn soll auf Anwohnerveranstaltung informieren"},"content":{"rendered":"

Seit dieser Wochen werden die Sprengungen zur Fertigstellung der Sohle auf den letzten 80 der insgesamt 230 Meter langen Rettungszufahrt (Foto Bahn) <\/a>unterhalb der Jugendherberge durchgef\u00fchrt. Der letzte Abschnitt der Rettungszufahrt, die vor Monaten fertig gestellt werden sein sollte,\u00a0 m\u00fcndet in das Verzweigungsbauwerk mit den Tunnelzuf\u00fchrungen Richtung Wangen und den Fildern. Die wegen der kurzzeitigen Sperrung des Wagenburgtunnels vorab angek\u00fcndigte Sprengung war zwar im Kernerviertel h\u00f6rbar; Ersch\u00fctterungen an der Oberfl\u00e4che jedoch nicht sp\u00fcrbar. Die Stuttgarter Zeitung berichtete dar\u00fcber (hier<\/a>).<\/p>\n

Neben den Immissionen, die diese Sprengungen in Stadtn\u00e4he verursachen, stellt sich die Frage nach den geologischen Risiken, die damit verbunden sind. Sprengungen waren unterhalb des Kernerviertels eigentlich nicht geplant. So hie\u00df beispielsweise noch in der Pressemitteilung des Verwaltungsgerichtes vom 08.02.2007 <\/a>zur erfolglosen Klage von Eigent\u00fcmern gegen den Tunnelbau, deren Wohngeb\u00e4ude sich in der N\u00e4he des heutigen Sprengortes befinden: „… Im Tunnelbau erfahrene Sachverst\u00e4ndige h\u00e4tten umfangreiche Probebohrungen zur Erkundung des durchaus nicht unproblematischen Untergrunds durchgef\u00fchrt. Auf der Grundlage der dabei gewonnenen Erkenntnisse sei ein schonendes Tunnelvortriebs-verfahren in kleinen Teilquerschnitten (sog. Ulmenstollenvortrieb) unter Einsatz von Baggern und Verzicht auf Sprengungen<\/span> vorgesehen. Weitere geeignete Sicherungen zum Schutz der H\u00e4user k\u00e4men hinzu…“. <\/em>Auf der Informationsveranstaltung im Rathaus im April 2014 war dann pl\u00f6tzlich von einzelnen lokalen Lockerungssprengungen die Rede.<\/a> Jetzt sollen die „bergschonenden“<\/em> Sprengungen laut Pressemitteilung des Kommunikationsb\u00fcros „auf den ganzen Tag ausgeweitet“<\/em> werden, soweit die Emmissionen dies zulassen.<\/p>\n

Dabei finden diese Sprengungen unterhalb der Wohngebiete Kernerviertel \/ Uhlandsh\u00f6he im geologisch kritischen \u00dcbergangsgebiet statt zwischen dem weichen, ausgelaugten Gipskeuper (gelb) und dem unausgelaugten Gipskeuper, der wasserl\u00f6slichen Gips (G\/rosa) und quellf\u00e4higen Anhydrit (A\/rot) f\u00fchrt. Dies ist auf den Folien der Informationsveranstaltung vom April 2014 deutlich zu erkennen.:<\/p>\n

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Die Bef\u00fcrchtung besteht, dass durch die bei Sprengungen ausgel\u00f6sten Ersch\u00fctterungen ggf. neue Wasserwegsamkeiten entstehen k\u00f6nnten, die im Bereich des quellf\u00e4higen Anhydrit sehr kritisch sind. Dr. Sierig hatte u.a. in der 6.Schlichtung (Folie <\/a>\/Video-Vortrag Dr. Sierig an der 6. Schlichtung<\/a> \/Folien zu den Georisiken beim Tunnelbau von Dr. Jakob Sierig<\/a> \/ Vortrag Dr. Sierig in der Rathausveranstaltung „Tunnelgrabungen unter Stuttgart: Ist auch ihr Eigentum betroffen?<\/a>„) darauf hingewiesen. Daneben ist in diesem Gebiet eine gr\u00f6\u00dfere Verwerfung (Geologie21<\/a>) vorhanden, \u00fcber die ebenfalls Wasserzutritte m\u00f6glich sind.<\/p>\n

Das Netzwerk Kernerviertel hat daher bei der B\u00fcrgerbeauftragten Alice Kaiser nachgehakt und um Informationen auf der am n\u00e4chsten Mittwoch im Osten stattfindenden Anwohnerveranstaltung <\/a>\u00fcber die Risiken der Sprengungen gebeten. Die B\u00fcrgerbeauftragte hat die folgenden Fragen des Netzwerks an die Vertreter der Bahn weitergeleitet, die daneben auch den bergm\u00e4nnischen und maschinellen Tunnelvortrieb unterhalb der Wohngebiete Uhlandsh\u00f6he, G\u00e4nsheide und Gablenberg durch die kilometerlangen Anhydritschichten betreffen:<\/p>\n

1. Sind Sprengungen auch im oder in unmittelbarer N\u00e4he von anhydrithaltigen Gestein vorgesehen ?<\/p>\n

2. Falls ja, welche speziellen Sicherungsma\u00dfnahmen sind bei diesen Sprengungen geplant, damit das Gestein dabei nicht mit Wasser in Kontakt kommt und durch die Ersch\u00fct-terungen keine Risse im Gestein bzw. damit neue Wasserwegsamkeiten entstehen ?<\/p>\n

3. Welche Sicherungsma\u00dfnahmen sind beim bergm\u00e4nnischen \/ maschinellen Vortrieb im anhydritf\u00fchrenden Gestein geplant, damit das Gestein nicht mit Wasser in Ber\u00fchrung kommt ?<\/p>\n

Bei den Sprengungen wird regelm\u00e4\u00dfig auf die Erfahrungen der SSB verwiesen, da sie in der Vergangenheit ihre Tunnel mit einzelnen lokalen Sprengungen vorangetrieben hatte. Allerdings durchschneidet keiner der Tunnel – wie man der Festschrift zum 50.j\u00e4hrigen Stadtbahnbau entnehmen kann<\/a> – Anhydrit-Gestein. Tunnel, die auch durch Anhydrit-Schichten erstellt wurden, sind in Stuttgart nur der Wagenburgtunnel (110 Meter Anhydrit), und der Heslacher-Tunnel (Gesamtl\u00e4nge 2.300 Meter,\u00a0 nur ein kurzes St\u00fcck Anhydrit) sowie die S-Bahn-Wendeschleife (900 Meter Anhydrit) und der Hasenbergtunel (1.100 Meter Anhydrit). Diese Gr\u00f6\u00dfenordnungen sind jedoch nicht mit Stuttgart 21 vergleichbar.<\/p>\n

F\u00fcr Stuttgart 21 sollen nach einer Aufstellung von Prof. Dr. Wittke (Schaubild WBI<\/a>) rund 9,6 Tunnelkilometer durch den weichen ausgelaugten und 24,4 Kilometer Tunnelstrecken durch unausgelaugten Gipskeuper (gips- oder anhydritf\u00fchrend) gehen. Insgesamt sind rund 16 Tunnelkilometer im quellf\u00e4higen Anhydrit. Anyhritf\u00fchrend sind beispielsweise\u00a0 jeweils 4,3 Kilometer der beiden R\u00f6hren des mit der Tunnelvortriebsmaschine aufgefahrenen unteren Fildertunnels entlang der Strecke zwischen Wendekaverne und Degerloch<\/a>\u00a0 sowie Abschnitte der Tunnel Richtung Wangen (2 Tunnelr\u00f6hren \u00e0 2,2 Kilometer Anhydrit)<\/a>, Bad Cannstatt (2 Tunnelr\u00f6hren \u00e0 130 Meter Anhydrit)<\/a> und Feuerbach (2 Tunnelr\u00f6hren \u00e0 1,720 km Anhydrit)<\/a>. Entgegen den offiziellen Aussagen rechnet die Bahn in ihrer internen Risikoliste mit einer 49%igen Eintrittswahrscheinlichkeit, dass durch die Bauarbeiten in diesem schwierigen Gestein Probleme eintreten werden (hier<\/a>). Mehr verlinkte Informationen zum Tunnelbau im Anhydrit finden Sie im letzten Beitrag „Die Tunnelbauarbeiten f\u00fcr Stuttgart 21 in \u201cUnter Tage \u2013 Das Herz der Gro\u00dfstadt\u201d<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit dieser Wochen werden die Sprengungen zur Fertigstellung der Sohle auf den letzten 80 der insgesamt 230 Meter langen Rettungszufahrt (Foto Bahn) unterhalb der Jugendherberge durchgef\u00fchrt. Der letzte Abschnitt der Rettungszufahrt, die vor Monaten fertig gestellt werden sein sollte,\u00a0 m\u00fcndet … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,28,44,27,21,13,34,75],"tags":[],"class_list":["post-7508","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-degerloch","category-erschuetterungen","category-kernerviertel","category-laerm","category-planfeststellung","category-sprengungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7508"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14816,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7508\/revisions\/14816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}