{"id":7409,"date":"2015-03-01T01:33:07","date_gmt":"2015-02-28T23:33:07","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7409"},"modified":"2016-07-17T23:19:32","modified_gmt":"2016-07-17T21:19:32","slug":"georg-brunnhuber-der-neue-vorsitzende-des-s-21-vereins-verspricht-den-anwohnern-mehr-transparenz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7409","title":{"rendered":"Dringend erforderlich: Georg Brunnhuber, der neue Vorsitzende des S-21-Vereins, verspricht den Anwohnern mehr Transparenz"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung r\u00e4umte in ihrer heutigen Ausgabe dem Verein Bahnprojekt Stuttgart-Ulm e.V. sowohl auf der Titelseite (hier<\/a>) als auch im Interview (hier<\/a>) mit dem neuen Vorsitzenden, dem ehemaligen MdB Georg Brunnhuber, viel Platz ein. Entgegen eines fr\u00fcheren StZ-Berichts<\/a> wird sich der Verein <\/a>nicht ausschlie\u00dflich auf den Betrieb des Turmforums und die Werbung Pro Stuttgart 21 zur\u00fcckziehen, sondern weiterhin mit der Bauinfo\u00a0<\/a> und der st\u00e4dtischen B\u00fcrgerbeauftragten Alice Kaiser die Information der von den Baustellen betroffenen B\u00fcrger abdecken.<\/p>\n

Brunnhuber verspricht in seinem Interview mehr Transparenz: „.…Hier wie dort gilt, dass eines hilft, das wir in Stuttgart auch schon praktizieren: Transparenz, Transparenz, Transparenz. Alles was auf einer Baustelle passieren kann, \u00f6ffentlich zu kommunizieren und zwar zu einem Zeitpunkt, wo es noch gar nicht passiert ist, ist immer noch die beste M\u00f6glichkeit, zu erreichen, dass die Menschen die Erkl\u00e4rung auch akzeptieren. Wenn man erst hinterher mit der Erkl\u00e4rung kommt, ist schon ein Teil skeptisch…Nachts um 11 Uhr mit einer Ramme zu beginnen und kein Mensch wei\u00df es im Voraus: das geht nicht. Das beste Projekt kann madig gemacht werden, wenn die Leute immer erst hinterher merken, dass sich schon wieder etwas ge\u00e4ndert hat. Da m\u00fcssen wir als Verein auch hinterher sein<\/em>.“ Dies ist auch dringend erforderlich, denn dieses Versprechen wurde bereits vielfach vom Kommunikationsb\u00fcro und der Bahn gegeben und nicht eingehalten.<\/p>\n

Beispiel Immissionen (L\u00e4rm und Ersch\u00fctterungen):<\/strong> Im April 2014 k\u00fcndigte Brunnhubers Vorg\u00e4nger, der Projektsprecher Wolfgang Dietrich, an, dass alle Detailgutachten, Messkonzepte und Messberichte \u00fcber die Belastungen durch Immissionen online gestellt werden. <\/a>Dies wird auch in den Pr\u00e4sentationen der Bahn gegen\u00fcber den politischen Vertretern von Stadt und Land sowie auf den Anwohnerveranstaltungen entsprechend betont. Nur dem ist nicht so. Bis heute sind die Gutachten zum passiven Schallschutz, in denen f\u00fcr die einzelnen Geb\u00e4ude bzw. Fassaden der Anspruch auf passiven Schallschutz ermittelt wird, mit dem Hinweis auf den Datenschutz (Anmerkung: als ob die Eigent\u00fcmerliste nicht zu trennen w\u00e4re) nicht online gestellt und werden von der Bahn unter Verschluss gehalten. Lediglich die abschlie\u00dfenden Prognosewerte k\u00f6nnen die Eigent\u00fcmer auf Antrag erhalten. Antr\u00e4ge von Eigent\u00fcmern der Netzwerke auf Einsicht nach dem Umweltinformationsgesetz in den fachlichen Teil dieser Gutachten mit den Berechnungsgrundlagen und den zugrundeliegenden Bauszenarien\u00a0 waren – auch beim EBA – bislang erfolglos. Ob diese mit den ver\u00f6ffentlichten schalltechnischen Detailgutachten<\/a> \u00fcbereinstimmen, ist so nicht nachpr\u00fcfbar.<\/p>\n

Weiterhin sind L\u00e4rm- und Ersch\u00fctterungsmessungen<\/a> -entgegen den von der Bahn mit dem EBA abgestimmten Messkonzepten – nur rudiment\u00e4r erhoben und noch sp\u00e4rlicher ver\u00f6ffentlicht. Wir haben dar\u00fcber bereits exemplarisch f\u00fcr Wangen und Untert\u00fcrkheim <\/a>sowie\u00a0 f\u00fcr den f\u00fcr den Wartberg<\/a> berichtet. Ebenso unter Verschluss ist bislang das Detailgutachten zu den durch die Rammarbeiten f\u00fcr den Trogbau im Kernerviertel und in der Umgebung prognostizierten Ersch\u00fctterungen. Dazu passt die \u00fcberraschende Ank\u00fcndigung von Brunnhuber im Interview, dass das Turmforum im Bahnhofsturm wegen dieser Bauarbeiten vor\u00fcbergehend ausziehen muss. \u00dcber die Auswirkungen der Rammarbeiten im Umkreis des Bahnhofs hat die Bahn bisher weder auf den Informationsveranstaltungen im Kernerviertel noch in Interviews informiert.<\/p>\n

Beispiel Stand Tunnelvortrieb:<\/strong> Die Bahn ver\u00f6ffentlicht in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden die Anzahl der gegrabenen Tunnelmeter entlang der einzelnen Tunnelstrecken<\/a>. Dies ist f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit wichtig. Die Aufstellung gibt jedoch den vom Tunnelbau betroffenen Anwohnern und Eigent\u00fcmern keinen \u00dcberblick, wo genau sich die Vortriebsarbeiten befinden bzw. unter welchen H\u00e4usern die Grabungsarbeiten gerade angelangt sind. Beim Bau des Katzenbergtunnels informierte die Bahn die Anwohner per Schautafeln \u00fcber die aktuellen Vortriebsst\u00e4nde. Schautafeln sucht man in Stuttgart vergebens. Zwar wurde eine vergleichbare Information \u00fcber den aktuellen Vortriebsstand in elektronischer Form per Webseite www.biss21.de<\/a> mehrfach angek\u00fcndigt (u.a. auch im Portrait der B\u00fcrgerbeauftragten in der Januar-Ausgabe des Amtsblatt der Stadt Stuttgart), aber bis heute nicht umgesetzt.<\/p>\n

Beispiel Informationen \u00fcber die geplanten Bauarbeiten<\/strong> (nur ein paar Beispiele): <\/strong>Trotz entgegenlautenden Zusagen wurden Anwohner im Vorfeld von belastenden Bauarbeiten, wie beispielsweise in Untert\u00fcrkheim, nicht rechtzeitig per Flyer informiert. R\u00fcckmeldungen von Anwohnern auf der letzten Informationsveranstaltung in Untert\u00fcrkheim zeigten, dass auch der Verteilerkreis der Haushalte zu eng bemessen war. Anwohner im Wartberg wurden nicht im Vorfeld in Informationsveranstaltungen \u00fcber die geplanten jahrelangen Bauma\u00dfnahmen bzw. Belastungen durch L\u00e4rm informiert. Keine Vorabinformation erhielten die Anwohner des Wartbergs auch \u00fcber die Bahnfeier, die kurz vor Weihnachten mit dr\u00f6hnender Musik an dem Tunnelmund stattfand<\/a>. Die Bahn gibt auch bis heute keine Auskunft, wo das Entrauchungsbauwerk am Killesberg gebaut werden soll<\/a>. In den Pr\u00e4sentationen der Bahn auf den Informationsveranstaltungen des Kernerviertels wurde bislang kein Zeithorizont gegeben, wie lange die belastenden Bauarbeiten im Umkreis des neuen „Tiefbahnhofs“ insgesamt dauern werden. Es wurden jeweils nur Zeitpl\u00e4ne f\u00fcr das laufende und maximal das kommende Jahr pr\u00e4sentiert…<\/p>\n

Die Netzwerke 21 werden daher das Transparenzversprechen von Georg Brunnhuber, dem neuen Vereinsvorsitzenden, dennoch ernst nehmen und dieses auch bei ihm einfordern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung r\u00e4umte in ihrer heutigen Ausgabe dem Verein Bahnprojekt Stuttgart-Ulm e.V. sowohl auf der Titelseite (hier) als auch im Interview (hier) mit dem neuen Vorsitzenden, dem ehemaligen MdB Georg Brunnhuber, viel Platz ein. Entgegen eines fr\u00fcheren StZ-Berichts wird … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,28,31,27,21,20,13,43,34,58,38,22,52,30],"tags":[],"class_list":["post-7409","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-eisenbahn-bundesamt","category-erschuetterungen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-laerm","category-nordbahnhofviertel","category-planfeststellung","category-tiefbahnhof","category-tunnelstrecken","category-untertuerkheim","category-vortriebsstand","category-wangen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7409"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19027,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7409\/revisions\/19027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}