{"id":6902,"date":"2015-02-06T00:59:53","date_gmt":"2015-02-05T22:59:53","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6902"},"modified":"2015-05-11T21:56:48","modified_gmt":"2015-05-11T19:56:48","slug":"stz-bahn-sprengt-fuer-stuttgart-21-in-der-city","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6902","title":{"rendered":"Die Bahn sprengt in Stuttgart &#8211; alles kein Problem?"},"content":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung berichtet in ihrer heutigen Ausgabe (<a title=\"StZ Bahn sprengt in der Innenstadt\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-bahn-sprengt-in-der-innenstadt.3ca4bff5-b5bd-49c1-86d9-be24b65f7f24.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) \u00fcber die angek\u00fcndigten Sprengungen unter dem Kernerviertel und die Bef\u00fcrchtungen von Seiten der Anwohner. Frank Schweizer vom Netzwerk Kernerviertel weist darauf hin, dass nicht nur die Sprengungen k\u00f6nnen L\u00e4rm verursachen k\u00f6nnen, sondern auch die n\u00e4chtlichen Umladung der gro\u00dfen Steinbrocken auf die Lkws vor der Rettungszufahrt. Vor einem Transport auf dem F\u00f6rderband m\u00fcssten diese erst mit Hilfe eines sogenannten Steinbrechers verkleinert werden. Das F\u00f6rderband ist allerdings wegen der immer noch nicht fertig gestellten Baulogistikstra\u00dfen nicht im Betrieb. So\u00a0 fahren die Lkws zum Abtransport des Aushubs weiterhin Tag und Nacht.<\/p>\n<p>Die StZ weist daraufhin, dass Sprengungen beim Tunnelbau in Stuttgart wie bei verschiedenen unterirdischen Stadtbahnstrecken nichts Au\u00dfergew\u00f6hnliches sei. Dies ist richtig. Allerdings zeigen die Erfahrungen aus den im November 2014 von der Bahn in Stutgart-Wangen durchgef\u00fchrten Sprengungen, dass die dort beauftragte Baufirma trotz gemessener L\u00e4rmpegel\u00fcberschreitungen nicht gerade die schonenste Sprengtechnik einsetzte und die Informationspolitik der Bahn v\u00f6llig unzureichend ist.<\/p>\n<p>Anwohner berichteten, dass die Sprengungen wochenlang mehrere hundert Meter weit Tag und Nacht zu h\u00f6ren und die Ersch\u00fctterungen zu sp\u00fcren gewesen seien. Auch der Immsissionsschutzbeauftragte Fritz erkl\u00e4rte noch <a title=\"Bezirksbeirat in Wangen lehnt Sprengverbote Nachts und an Sonn- und Feiertagen ab. Bahn informiert nur unzureichend\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5248\" target=\"_blank\">am 18.11.2014 in der Bezirksbeirats-sitzung in Untert\u00fcrkheim <\/a>auf kritische Nachfragen von Wangener B\u00fcrgern, dass die\u00a0 Sprengungen sich im vorgegebenen Rahmen halten w\u00fcrden. Diese Aussage machte er, obwohl am selben Tag von seinem B\u00fcro ein L\u00e4rmmessgutachten (<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Messbericht_Schallschutz-97764-AMS-2-DBPSU-PfA_1_6-Sprengungen_ZA_Ulmer_Strasse1.pdf\" target=\"_blank\">hier<\/a>) erstellt wurde, in dem die n\u00e4chtlichen Sprengarbeiten wegen Richtwert\u00fcberschreitungen als nicht zul\u00e4ssig beurteilt wurden. Die n\u00e4chtlichen Sprengungen \u00fcberstiegen mit + 18 dB(A) deutlich die Richtwerte der AVV-Baul\u00e4rm und waren daher nach Einsch\u00e4tzung der Gutachter unzul\u00e4ssig und zu vermeiden.E<a title=\"27 Wangener B\u00fcrger stellen Strafanzeige gegen Bahn und Baufirma wegen Sprengarbeiten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5353\" target=\"_blank\">rst nachdem 27 Wangener B\u00fcrger Strafanzeige wegen St\u00f6rung der Nacht- sowie der Sonn- und Feiertagsruhe einreichten<\/a>, waren die Sprengungen pl\u00f6tzlich deutlich weniger belastend. M\u00f6glicherweise hat die Baufirma die Sprengtechnik nach dem \u00f6ffentlichen Druck entsprechend angepasst.<\/p>\n<p>Doch bis heute h\u00e4lt die Bahn die Sprengprotokolle in Wangen unter Verschluss. Keine einzige Ersch\u00fctterungsmessungen wurden &#8211; <a title=\"Bezirksbeirat in Wangen lehnt Sprengverbote Nachts und an Sonn- und Feiertagen ab. Bahn informiert nur unzureichend\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5866\" target=\"_blank\">wie vom Abschnittsleiter Matthias Breidenstein zugesichert<\/a> &#8211; auf der Webseite ver\u00f6ffentlicht. Auch dem EBA liegen diese nicht vor. <a title=\"Offenbarungseid: EBA liegen Messprotokolle zu L\u00e4rm und Ersch\u00fctterung nicht vor und wei\u00df auch nicht, wer sie hat\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6372\" target=\"_blank\">Einen Antrag <\/a><a title=\"Offenbarungseid: EBA liegen Messprotokolle zu L\u00e4rm und Ersch\u00fctterung nicht vor und wei\u00df auch nicht, wer sie hat\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6372\" target=\"_blank\">des Netzwerks Wangen\/Untert\u00fcrkheim\u00a0 <\/a><a title=\"Offenbarungseid: EBA liegen Messprotokolle zu L\u00e4rm und Ersch\u00fctterung nicht vor und wei\u00df auch nicht, wer sie hat\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6372\" target=\"_blank\">auf Einsicht in diese Unterlagen lehnte die Aufsichtsbeh\u00f6rde k\u00fcrzlich in einem f\u00f6rmlichen Bescheid mit der Begr\u00fcndung ab, dass diese der Beh\u00f6rde nicht vorliegen w\u00fcrde und sie auch nicht w\u00fcsste, an wen die den Antrag weiterleiten k\u00f6nne.<\/a><\/p>\n<p>Dass aufgrund dieser Erfahrungen in Wangen die Anwohner des Kernerviertels nicht gerade vertrauensvoll den Sprengarbeiten der Bahn entgegensehen, mag verst\u00e4ndlich sein. Zumal die Sprengarbeiten in einem geologisch sehr kritischen Abschnitt des Ameisenbergs stattfinden, in dem beispielsweise das bei Wassereintritt quellf\u00e4hige Anhydrit, Hohlr\u00e4ume\u00a0 und eine Verwerfung vorzufinden sind. Welche ev. Schwierigkeiten und geologischen Risiken mit dem Bau des Verzweigungswerks und den dabei eingesetzten Sprengungen verbunden sind, hat die Bahn bislang nicht auf ihren Informationsveranstaltungen kommuniziert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung berichtet in ihrer heutigen Ausgabe (hier) \u00fcber die angek\u00fcndigten Sprengungen unter dem Kernerviertel und die Bef\u00fcrchtungen von Seiten der Anwohner. Frank Schweizer vom Netzwerk Kernerviertel weist darauf hin, dass nicht nur die Sprengungen k\u00f6nnen L\u00e4rm verursachen k\u00f6nnen, &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6902\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,28,41,27,21,43,38,24],"tags":[],"class_list":["post-6902","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-baulogistik","category-erschuetterungen","category-kernerviertel","category-nordbahnhofviertel","category-tunnelstrecken","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6902"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6955,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6902\/revisions\/6955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}