{"id":6887,"date":"2015-02-06T00:23:06","date_gmt":"2015-02-05T22:23:06","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6887"},"modified":"2015-10-02T17:58:45","modified_gmt":"2015-10-02T15:58:45","slug":"stz-ueber-tunnelvortrieb-am-wartberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6887","title":{"rendered":"StZ \u00fcber Tunnelvortrieb am Wartberg"},"content":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung berichtete in ihrer Mittwochausgabe (<a title=\"StZ Jeden Tag geht es zwei Meter voran\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.s21-baustelle-in-s-nord-jeden-tag-geht-es-zwei-meter-voran.0dc1e9d6-0df1-47cf-bc9e-dfdd632cd990.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) \u00fcber die Bauarbeiten am Tunnelvortrieb am Wartberg. Leidtragende der Bauarbeiten am Wartberg sind allerdings die betroffenen Anwohner des Wartberg und des Dornbuschs, von denen die meisten trotz des jahrelangen Baul\u00e4rms keinen passiven Schallschutz und Entsch\u00e4digung erhalten werden.<\/p>\n<p>Nach dem aktuellen schalltechnischen Detailgutachten liegen die L\u00e4rmprognosen f\u00fcr zahlreiche Geb\u00e4ude zwar \u00fcber dem zumutbaren Richtwerten der AVV-Baul\u00e4rm, aber noch unter dem 5 dB (A)-Bonus, den die Bahn im Zuge der Planfeststellung einger\u00e4umt bekam. Wir haben bereits mehrfach dar\u00fcber berichtet (<a title=\"Das L\u00e4rmschutzkonzept bei Stuttgart 21 und die gesundheitlichen und volkswirtschaftlichen Folgen von L\u00e4rm\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5570\" target=\"_blank\">hier<\/a>) , dass\u00a0 dieser Bonus allerdings nach der aktuellen h\u00f6chstrichterlichen Rechtssprechung des Bundesverwaltungsgerichtes nicht rechtens ist und das EBA bei der Entscheidung \u00fcber die aktiven und passiven Schutzma\u00dfnahmen diese Rechtssprechung zu ber\u00fccksichtigen hat. Aktuell l\u00e4uft dazu auch eine <a title=\"Petition an den Bundestag: Bundesverkehrsministerium und EBA interpretieren bei Stuttgart 21 L\u00e4rmschutzvorschriften in rechtswidriger Art und Weise\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6624\" target=\"_blank\">Petition des Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene &#8211; Obere Neckarvororte.<\/a><\/p>\n<p>Rund 2 Meter pro Tag kommen die Bauarbeiten am Zwischenangriff Prag voran. Dies deckt sich auch mit den aktuellen Zahlen, die das Kommunikationsb\u00fcro am 2.Februar 2015 (<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/tunnelvortrieb-vortriebsstaende\/\" target=\"_blank\">hier<\/a>) ver\u00f6ffentlicht hat. Aktuell sind insgesamt 2.116 Meter und damit 3,58 % der 59 km Tunnelstrecken bei Stuttgart 21\u00a0 gegraben. Eine \u00dcbersicht der Netzwerke \u00fcber die vorangegangenen St\u00e4nde finden Sie <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15-02-02-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\">hier<\/a>. Letzte Woche starteten auch wieder die Vortriebsarbeiten am Filderportal, nach dem die Tunnelvortriebsmaschine &#8222;Suse&#8220; nach einer 6-w\u00f6chigen Unterbrechung wieder in Gang gesetzt wurde. Die Maschine kam rund 87 Meter voran. Auch in den anderen Baustellen\u00a0 an der Rettungszufahrt und in Wangen sind Vortriebsarbeiten weitergekommen. Allerdings stockt es seit Anfang Dezember 2014 weiterhin im Tunnelbau vom Zwischenangriff Nord Richtung Bad Cannstatt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung berichtete in ihrer Mittwochausgabe (hier) \u00fcber die Bauarbeiten am Tunnelvortrieb am Wartberg. 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