{"id":6111,"date":"2015-01-06T18:59:22","date_gmt":"2015-01-06T16:59:22","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6111"},"modified":"2015-08-12T23:07:24","modified_gmt":"2015-08-12T21:07:24","slug":"tunnelvortriebsmaschinen-in-stuttgart-und-seattle-suse-wird-noch-justiert-und-bertha-sitzt-fest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6111","title":{"rendered":"Tunnelvortriebsmaschinen in Stuttgart und Seattle: „Suse“ wird noch justiert und „Bertha“ sitzt seit einem Jahr fest"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Nachrichten berichteten in ihrer gestrigen Printausgabe (hier<\/a>) ausf\u00fchrlich \u00fcber die angelaufenen Vortriebsarbeiten mit der Tunnelvortriebsmaschine „Suse“ am Filderportal und die Arbeit der Mineure am Fahrstand. Ursp\u00fcnglich sollten die Grabungsabeiten am Fildertunnel, dessen offizielle Tunneltaufe im Juli 2014 stattfand,<\/a> bereits im Herbst starten (StN Bericht<\/a>). Seit Anfang Dezember hat sich der Riesenbohrer nun in Bewegung gesetzt und rund 86 Meter gegraben. Allerdings musste die Maschine noch justiert werden. Sie wird derzeit auf Touren gebracht und soll dann pro Tag durchschnittlich 15 bis 20 Meter fahren. Daf\u00fcr muss eine eine gewaltige Menge an Aushub mit einer Lastwagenkolonne, bei der alle 90 Sekunden eine Fahrt erforderlich ist, abtransportiert werden. Der erste 4 Kilometer lange Abschnitt des oberen Fildertunnels vom Fasanenhof soll laut Bericht bis kurz vor der Gemarkung Degerloch bis August 2015 fertig gestellt sein.<\/p>\n

Dann soll der Bohrkopf der Maschine demontiert und die Tunnelbohrmaschine zur\u00fcckgezogen werden, so die Auskunft des Projektleiters auf der Informationsver-anstaltung in Degerloch am 23. September 2014. Anschlie\u00dfend soll der maschinelle Vortrieb der Westr\u00f6hre bis Ende 2016 erfolgen. Die auf der Veranstaltung vorgestellten Folien und den Zeitplan finden Sie in unserem Bericht (hier)<\/a>.<\/p>\n

Dass es auch bei Vortriebsarbeiten mit einer\u00a0 Tunnelbohrmaschine „vor der Hacke dunkel ist<\/em>„, zeigen die stockenden Tunnelbauarbeiten in Seattle\/USA, \u00fcber die kurz vor Weihnachten das Schweizer\u00a0 Onlineportal 20 minuten (hier<\/a>) berichtete. In Seattle sitzt seit einem Jahr die weltweit gr\u00f6\u00dfte Tunnelbohrmaschine „Bertha“ fest, nachdem sie auf eine zwanzig Zentimeter dicke Metallr\u00f6hre gesto\u00dfen ist und sich der Schneidekopf der Maschine darin verkeilt hat. Sie hatte nicht einmal 10 % des knapp 3,6 Kilometer langen Tunnels gegraben. Die Maschine konnte bis heute nicht wieder in Betrieb genommen werden.<\/p>\n

Die Tunnelbauer mussten einen Schacht graben, um an den Schneidekopf der Bohrmaschine zu gelangen und mussten dabei viel Grundwasser abpumpen.\u00a0Mit dem gesunkenen Wasserdruck verlor der Untergrund so viel an Stabilit\u00e4t, dass der Boden unter den H\u00e4usern absackte. Dies f\u00fchrte dazu, dass sich mehr als 30 dar\u00fcberliegende Geb\u00e4ude im Herzen von Seattle um 2,5 Zentimeter absenkten und sich Risse bildeten. Laut Erz\u00e4hlungen von Anwohnern wimmle es dort jetzt von Ratten, was vorher nie vorgekommen sei. (\u00dcbrigens auch ein Ph\u00e4nomen \u00fcber das ein Hauseigent\u00fcmer an der Neubaustrecke nach Ulm berichtete, als die Vortriebsarbeiten sein Haus erreichten<\/a>.)\u00a0 Zudem wird bef\u00fcrchtet, dass das\u00a0 doppelst\u00f6ckige nicht erdbebensichere Viadukt der Alaskan Way-Autobahn, das der ebenfalls doppelst\u00f6ckig angelegte Tunnel ersetzen soll, gef\u00e4hrdet ist.<\/p>\n

Update 7.1.2014:<\/span> Passend zum angek\u00fcndigten Vortriebsstart sendete heute der SWR eine Quasi-Werbesendung \u00fcber Martin Herrenknecht, seine Firma Herrenknecht, seine Tunnelbohrmaschine Suse und die Baustelle am Filderportal (hier<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Nachrichten berichteten in ihrer gestrigen Printausgabe (hier) ausf\u00fchrlich \u00fcber die angelaufenen Vortriebsarbeiten mit der Tunnelvortriebsmaschine „Suse“ am Filderportal und die Arbeit der Mineure am Fahrstand. Ursp\u00fcnglich sollten die Grabungsabeiten am Fildertunnel, dessen offizielle Tunneltaufe im Juli 2014 stattfand, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,9,44,45,6,65,38],"tags":[],"class_list":["post-6111","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-bauschaeden","category-degerloch","category-fasanenhof","category-grundwassermanagement","category-tunnelbauprojekte-ausserhalb-stuttgarts","category-tunnelstrecken"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6111"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6172,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6111\/revisions\/6172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}