{"id":547,"date":"2013-10-26T00:00:45","date_gmt":"2013-10-25T22:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=547"},"modified":"2017-12-27T01:05:42","modified_gmt":"2017-12-26T23:05:42","slug":"bahninternes-dokument-weist-auf-risiken-beim-tunnelbau-hin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=547","title":{"rendered":"Bahninternes Dokument weist auf Risiken beim Tunnelbau hin"},"content":{"rendered":"

Die Ingenieure 22 haben die bahninterne, geheime Risiken-Liste des damaligen Projektleiters Hany Azers f\u00fcr das Projekt „Stuttgart 21“ aus dem Jahr 2011 als Abschrift ver\u00f6ffentlicht und werfen der Bahn Kostenvertuschung vor<\/a>. Das Video der Presse-konferenz finden Sie hier.<\/a> \u00dcber diese Liste hatte Arno Luik im Stern 2011<\/a> erstmals berichtet. Sie wurde nur in Ausz\u00fcgen ver\u00f6ffentlicht und war bislang auch nicht den Projektpartnern von Stadt und Land zug\u00e4nglich. Jetzt ist sie im Internet abrufbar<\/a> und ist auch f\u00fcr die vom Tunnelbau betroffenen Eigent\u00fcmer aufschlussreich. Darunter sind einige Baurisiken mit einer Eintrittswahrscheinlichkeit von 49% aufgelistet, auf die die Betroffenen immer wieder in ihren Einwendungen hingewiesen hatten und die von der Bahn hingegen als beherrschbar abgestritten wurden:<\/p>\n

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Risiko Nr.15- Erschwernisse bei Anhydrit -PFA 1.2\/1.6 + 1.5:<\/strong> Risiko \u00fcber das Baugrundrisiko hinaus, da\u00df vereinbarte Ma\u00dfnahmen nicht ausreichend greifen. Gefahrenpotential da nicht erkennbar ist, wo Erschwernisse auftreten, auf welcher L\u00e4nge und die Lage im Querschnitt. Gefahr vor allen Dingen bei Kontakt des Anhydrits mit Wasser.<\/em><\/p>\n

Risiko Nr.65 – Baugrundrisiko durch Dolinen<\/strong>: Durch das Vorkommen von Dolinen im Baugrund k\u00f6nnen Ausgleichsma\u00dfnahmen entstehen die Mehraufwendungen verursachen.<\/em><\/p>\n

Risiko Nr.91 – Risiko auf Grund nicht vorhersehbarer St\u00f6rungen bei Unterfahrungen von Geb\u00e4uden mit geringer \u00dcberdeckung (IHK, Presselstra\u00dfe, G\u00e4ubahnviadukt, <\/strong>etc.).<\/strong> Beim Unterfahren treten gr\u00f6\u00dfere Setzungen bzw. Sch\u00e4den an den unterfahrenen Geb\u00e4uden auf. Es werden zus. Sicherungsma\u00dfnahmen, ein ge\u00e4nderter Bauablauf (zeitweiser Baustopp), zus. Entsch\u00e4digungen, etc. erforderlich.<\/em><\/p>\n

Risiko Nr. 97 – Setzungen Bebauung Maybachstra\u00dfe:<\/strong> Risiko von Setzungen gr\u00f6\u00dfer 5cm an Bebauung Maybachstra\u00dfe<\/em><\/p>\n

Risiko Nr.98- \u00dcberdeckung Neckarunterfahrung<\/strong>:\u00a0 Risiko, dass die geplante geringe \u00dcberdeckung der Neckarunterfahrung nicht ausreichend ist und weitere Ma\u00dfnnahmen erforderlich werden. Derzeit Umsetzung der Ma\u00dfnahme wie geplant.<\/em><\/p>\n

Risiko Nr.11 : Baugrundrisiko und Hydrogeologie<\/strong>:\u00a0 Auf Grund des gro\u00dfen Umfangs von Tunnel- \/ Tiefbauma\u00dfnahmen besteht grunds\u00e4tzlich ein Kosten- und Terminrisiko durch Unw\u00e4gbarkeiten aus Baugrund und Hydrogeologie.<\/em><\/p>\n

Risiko Nr.116 – PFA 1.2\/1.6: Sch\u00e4den Geb\u00e4ude S\u00e4ngerstrasse:<\/strong> Bei St\u00f6rungen im Bereich der Hebungsinjektionen (dienen zur Sicherung der Geb\u00e4ude) kann der Anfahrbereich eventuell nicht wie geplant ausgef\u00fchrt werden. Dann m\u00fcssen Alternativen \u00fcberlegt werden.<\/em><\/p>\n

Gerade die geplante Geb\u00e4udeanhebung an der Urban-\/ S\u00e4ngerstra\u00dfe zeigt, wie die Bahn – trotz des intern bekannten Risikos – dies gegen\u00fcber den Eigent\u00fcmern bewusst mit dem Hinweis auf andere, erfolgreiche Geb\u00e4udeanhebungen in Stuttgart heruntergespielt hatte. Dieser vereinfachten Darstellung widersprach das Landesamt f\u00fcr Geologie in seiner Stellungnahme auf Seite 4 zu den von der Bahn nachgereichten geotechnischen Unterlagen<\/a> und wies klar daraufhin, dass die Vergleichbarkeit nicht gegeben sei und es sich bei der Geb\u00e4udeanhebung in der S\u00e4ngerstra\u00dfe um ein Pilotprojekt handelt:<\/p>\n

„Bergm\u00e4nnische Tunnel im Anfahrbereich PFA 1.2\/1.6a: Hebungsinjektionen sind ein vielfach angewandtes und ausgereiftes Verfahren zur Setzungskompensation.Der Erfolg der Injektionsma\u00dfnahmen an der U15-Trasse kann f\u00fcr den betrachteten Bereich nicht zum direkten Vergleich herangezogen werden. Dazu <\/em>sind die geologischen und morphologischen Verh\u00e4ltnisse zu unterschiedlich. An der <\/em>Urban-\/S\u00e4ngerstra\u00dfe sollen Hebungsinjektionen im Hangbereich auch in quart\u00e4ren <\/em>Schichten durchgef\u00fchrt werden. Dem LGRB sind f\u00fcr derartige Verh\u00e4ltnisse noch <\/em>keine Vergleichsf\u00e4lle im Stadtgebiet bekannt.“<\/em><\/p>\n

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Die Ingenieure 22 haben die bahninterne, geheime Risiken-Liste des damaligen Projektleiters Hany Azers f\u00fcr das Projekt „Stuttgart 21“ aus dem Jahr 2011 als Abschrift ver\u00f6ffentlicht und werfen der Bahn Kostenvertuschung vor. Das Video der Presse-konferenz finden Sie hier. \u00dcber diese … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,35,47,12,72,85,21,20,59,4,22],"tags":[],"class_list":["post-547","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-gablenberg","category-gaensheide","category-gebaeuderisiken","category-hebungsinjektionen","category-ingenieure22","category-kernerviertel","category-killesberg","category-kosten","category-unterfahrung","category-untertuerkheim"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=547"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":572,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/547\/revisions\/572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}