{"id":5462,"date":"2014-12-02T19:02:06","date_gmt":"2014-12-02T17:02:06","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5462"},"modified":"2016-01-14T19:08:31","modified_gmt":"2016-01-14T17:08:31","slug":"bahn-kauft-ihk-gebaeude-wegen-zu-hohem-baurisiko-und-im-kernerviertel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5462","title":{"rendered":"Bahn kauft IHK-Grundst\u00fcck wegen zu hohem Baurisiko und im Kernerviertel ?"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung (hier<\/a>) meldet heute, dass die Bahn f\u00fcr rund 7,2 Millionen Euro\u00a0 das Grundst\u00fcck von der IHK erworben hat. Die Bahn w\u00fcrde sich durch den Abriss des Altbaus die Kosten f\u00fcr die urspr\u00fcnglich geplanten Hebungsinjektionen sparen. Genaue Zahlen f\u00fcr die Einsparung werden nicht genannt.<\/p>\n

Nicht erw\u00e4hnt wird, dass die Bahn in ihrer internen Risikoliste („Hany-Azer-Liste“)<\/a> zu 49% damit rechnete, dass bei der Untertunnelung der IHK wegen der geringen \u00dcberdeckung gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den und damit auch ein zeitweiser Baustopp eintreten w\u00fcrde:<\/p>\n

„Risiko Nr.91: Risiko auf Grund nicht vorhersehbarer St\u00f6rungen bei Unterfahrungen von Geb\u00e4uden mit geringer \u00dcberdeckung (IHK, Presselstra\u00dfe, G\u00e4ubahnviadukt, etc.). Beim Unterfahren treten gr\u00f6\u00dfere Setzungen bzw. Sch\u00e4den an den unterfahrenen Geb\u00e4uden auf. Es werden zus. Sicherungsma\u00dfnahmen, ein ge\u00e4nderter Bauablauf (zeitweiser Baustopp), zus. Entsch\u00e4digungen, etc. erforderlich.\u201d<\/em><\/p>\n

Mit dem Abkauf des IHK-Gel\u00e4ndes ist die Bahn m\u00f6glicherweise einem Imageschaden, dass sich ihre langj\u00e4hrigen Planungen wieder einmal als zu risikobehaftet erwiesen haben, und einem weiteren Zeitverlust zuvorgekommen.<\/p>\n

Damit stellt sich die Frage, wie Bahn mit dem Eigent\u00fcmern im Kernerviertel auf der anderen Seite der Tiefbahnhofzufahrt umgehen wird. Auch hier m\u00fcssen Geb\u00e4ude wegen der geringen \u00dcberdeckung zum Tunnel angehoben werden. Auch hier weist die interne Risikoliste der Bahn ein 49%iges Risiko aus, dass bei den Hebungsinjektionen Sch\u00e4den auftreten und der Anfahrbereich bei den geplanten Anhebungen der Geb\u00e4ude an der S\u00e4nger-\/ Urbanstra\u00dfe nicht wie geplant ausgef\u00fchrt werden kann:<\/p>\n

„Risiko Nr.116 \u2013 PFA 1.2\/1.6: Sch\u00e4den Geb\u00e4ude S\u00e4ngerstrasse:<\/strong> Bei St\u00f6rungen im Bereich der Hebungsinjektionen (dienen zur Sicherung der Geb\u00e4ude) kann der Anfahrbereich eventuell nicht wie geplant ausgef\u00fchrt werden. Dann m\u00fcssen Alternativen \u00fcberlegt werden.“<\/em><\/p>\n

Die im Kernerviertel geplanten Hebungsinjektionen werden nach Einsch\u00e4tzung des Landesamtes f\u00fcr Geologie vom 31.07.2013 \/ S.4<\/a> auch erstmals in Stuttgart in dieser weichen Gesteinsart durchgef\u00fchrt:\u00a0 „<\/strong>Bergm\u00e4nnische Tunnel im Anfahrbereich PFA 1.2\/1.6a: Hebungsinjektionen sind ein vielfach angewandtes und ausgereiftes Verfahren zur Setzungskompensation. Der Erfolg der Injektionsma\u00dfnahmen an der U15-Trasse kann f\u00fcr den betrachteten Bereich nicht zum direkten Vergleich herangezogen werden. Dazu sind die geologischen und morphologischen Verh\u00e4ltnisse zu unterschiedlich. An der Urban-\/S\u00e4ngerstra\u00dfe sollen Hebungsinjektionen im Hangbereich auch in quart\u00e4ren Schichten durchgef\u00fchrt werden. Dem LGRB sind f\u00fcr derartige Verh\u00e4ltnisse noch keine Vergleichsf\u00e4lle im Stadtgebiet bekannt.<\/em>“<\/p>\n

W\u00e4hrend die IHK-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung sich mit dem Verkauf des Grundst\u00fccks ihres Risikos zu einem angemessenen Preis entledigen konnte, haben die betroffenen Eigent\u00fcmer im Kernerviertel keine Lobby. Sie m\u00fcssen weiterhin um die Geb\u00e4udesicherheit ihrer quasi unverk\u00e4uflichen Immobilie (StN-Bericht<\/a>) und um die Haftung bzw. eine angemessene Entsch\u00e4digung im Schadensfall bangen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung (hier) meldet heute, dass die Bahn f\u00fcr rund 7,2 Millionen Euro\u00a0 das Grundst\u00fcck von der IHK erworben hat. Die Bahn w\u00fcrde sich durch den Abriss des Altbaus die Kosten f\u00fcr die urspr\u00fcnglich geplanten Hebungsinjektionen sparen. Genaue Zahlen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,12,72,21,20,38,4],"tags":[],"class_list":["post-5462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-gebaeuderisiken","category-hebungsinjektionen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5462"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5485,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5462\/revisions\/5485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}