{"id":5422,"date":"2014-12-01T23:41:52","date_gmt":"2014-12-01T21:41:52","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5422"},"modified":"2016-02-11T23:20:06","modified_gmt":"2016-02-11T21:20:06","slug":"tunnelvortriebstand-zum-1-dezember-im-kernerviertel-und-am-filderportal-wird-gegraben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5422","title":{"rendered":"Tunnelvortriebstand zum 1.Dezember: Baustart unterhalb des Kernerviertels, am Zwischenangriff Prag und am Fildertunnel"},"content":{"rendered":"<p>Heute hat das Kommunikationsb\u00fcro wieder den aktuellen Stand der Vortriebsarbeiten zum 1.Dezember 2014 (<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/tunnelvortrieb-vortriebsstaende\/\" target=\"_blank\">hier<\/a>) ver\u00f6ffentlicht. Der Baufortschritt liegt zwar entgegen der \u00f6ffentlichen Wahrnehmung gemessen an den rund <a href=\"http:\/\/www.biss21.de\/\" target=\"_blank\">59 geplanten Tunnelkilometer<\/a> mit 2,72 % weiterhin im Promillebereich. Dennoch zeigt der Vergleich in der <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/14-12-01-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\">\u00dcbersicht der Netzwerke<\/a> Folgendes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fildertunnel:<\/strong> Seit fast \u00fcber einem halbem Jahr gibt es erstmals in der bergm\u00e4nnisch aufgefahrenen <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4393\" target=\"_blank\">der Ostr\u00f6hre des oberen Fildertunnels<\/a>, in der im Sommer die Tunnelvortriebsmaschine hineingeschoben wurde, einen Baufortschritt von rund 3,4 Meter. U<span style=\"text-decoration: underline;\">pdate 13.12.:<\/span> Laut einem heutigen Bericht der StZ ist die Tunnelvortriebsmaschine seit 27.11.2014 in Betrieb.<\/li>\n<li><strong>Kernerviertel:<\/strong> Nach einer f\u00fcnfmonatigen Pause, in der die schmale Rettungszufahrt &#8211; l\u00e4nger als urspr\u00fcnglich geplant &#8211; verschalt wurde, gehen die Vortriebsarbeiten unterhalb des Kernerviertels seit zwei Wochen zum Baustart des Verzweigungsbauwerks weiter. Dazu ist auch eine Absenkung des Grundwassers erforderlich. An den Grundwassermessstellen wie z.B. am Sch\u00fctzenplatz, wird 2 Mal in der Woche der Pegelstand gemessen. Der Abraum aus dem Tunnelbau wird allerdings nicht \u00fcber das neu aufgebaute F\u00f6rderband, sondern per Lkws abtransportiert. Jetzt m\u00fcssten die Vortriebsarbeiten etwa auf H\u00f6he der Jugendherberge am kritischen \u00dcbergang zum anhydrithhaltigen Gestein anstehen. Dies k\u00f6nnte ein Grund daf\u00fcr sein, dass in den letzten 2 Wochen insgesamt nur 10 Meter vorangetrieben worden. Die Bahn besitzt jedoch noch nicht die Unterfahrungsrechte der Grundst\u00fccke im Bereich der Hau\u00dfmann-\/Gerockstra\u00dfe.<\/li>\n<li><strong>Wangen:<\/strong> Seit\u00a0 einem Monat verzeichnet das Kommunikationsb\u00fcro einen Baustillstand in Wangen. Dies ist angesichts der <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5353\" target=\"_blank\">st\u00e4ndigen Sprengungen, unter denen die Anwohner leiden,<\/a> nicht realistisch. M\u00f6glicherweise wird bereits der eigentliche Tunnel vorangetrieben, ohne dass er in der Statistik des Kommunikationsb\u00fcros erw\u00e4hnt wird. Das Netzwerk Wangen will hier nachhaken.<\/li>\n<li><strong>Tunnelvortrieb PFA 1.5. Richtung Hauptbahnhof\u00a0 und Bad Cannstatt:<\/strong> Der Vortrieb l\u00e4uft auf beiden Tunnelstrecken weiter. Allerdings stehen jetzt auf der Strecke Richtung Hauptbahnhof hinter der Heilbronnerstra\u00dfe die ersten zu untertunnelnden Wohnh\u00e4user im Bereich der Fr\u00fchlingshalde an, deren Unterfahrungsrechte noch nicht vorliegen. Die Bahn plant im Dezember eine weitere Veranstaltung f\u00fcr die Bewohner in diesem Gebiet.<\/li>\n<li><strong>Zwischenangriff Prag:<\/strong> Der Bau des Stollens f\u00fcr den Zwischenangriff wurde h\u00f6rbar f\u00fcr die Anwohner des Wartbergs gestartet.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute hat das Kommunikationsb\u00fcro wieder den aktuellen Stand der Vortriebsarbeiten zum 1.Dezember 2014 (hier) ver\u00f6ffentlicht. Der Baufortschritt liegt zwar entgegen der \u00f6ffentlichen Wahrnehmung gemessen an den rund 59 geplanten Tunnelkilometer mit 2,72 % weiterhin im Promillebereich. 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