{"id":5282,"date":"2014-11-20T23:33:14","date_gmt":"2014-11-20T21:33:14","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5282"},"modified":"2014-11-21T09:23:32","modified_gmt":"2014-11-21T07:23:32","slug":"stn-bahn-will-geschaedigte-hauseigentuemer-entlasten-jedoch-keine-beweislastumkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5282","title":{"rendered":"Bahn will gesch\u00e4digte Hauseigent\u00fcmer entlasten &#8211; bietet jedoch bislang keine Beweislastumkehr an"},"content":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Nachrichten berichten heute (<a title=\"StN Risse im Haus - Bahn muss Unschuld beweisen\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-risse-im-haus-bahn-muss-unschuld-beweisen.deee65a0-a3f5-41ee-a6c4-14c18ad5d1f2.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>), dass die Bahn auf die vom Tunnelbau betroffenen Eigent\u00fcmer zugegangen sei und eine Beweislastumkehr in den Gestattungsvertr\u00e4gen anbieten w\u00fcrde.<\/p>\n<p>In der Tat, hat sich die Bahn bzw. die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH gegen\u00fcber den urspr\u00fcnglich angebotenen Haftungsregelungen etwas bewegt und eine f\u00fcr die Eigent\u00fcmer aus ihrer Sicht verbesserte Fassung angeboten. Es handelt sich aber <span style=\"text-decoration: underline;\">nicht<\/span> um eine Beweislastumkehr.\u00a0 Vertreter der Netzwerke sind seit einem Jahr mit der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der DB Projekt Stuttgart-Ulm im Gespr\u00e4ch. Die letzte Fassung der von der Bahn in den Vertr\u00e4gen angebotenen Haftungserleichterung lautet wie folgt:<\/p>\n<p align=\"center\"><em><span style=\"color: #000000;\"><b>\u00a7 3\u00a0<\/b><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Haftung<\/span><\/b><\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">(1) Die DB Netz AG haftet f\u00fcr Sch\u00e4den an Geb\u00e4uden und an sonstigen baulichen Anlagen des Eigent\u00fcmers nach den gesetzlichen Bestimmungen.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">(2)\u00a0\u00a0 Tritt am Geb\u00e4ude oder an sonstigen baulichen Anlagen des Eigent\u00fcmers ein Schaden auf, wie er typischerweise im Falle von Grundst\u00fcckssetzungen und -hebungen entsteht, so gehen die Parteien \u00fcbereinstimmend davon aus, dass ein Beweis des ersten Anscheins f\u00fcr die schuldhafte Verursachung durch die Tunnelbauma\u00dfnahme spricht, wenn beim Auftreten des Schadens im Bereich des Grundst\u00fccks die vortriebsbedingten Setzungen und Hebungen bereits begonnen haben oder noch nicht vollst\u00e4ndig abgeklungen sind.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">(3) In diesen F\u00e4llen ist es Sache der DB Netz AG darzulegen, dass trotz des r\u00e4umlichen und zeitlichen Zusammenhangs zwischen dem Auftreten des Schadens und den Vortriebsarbeiten eine abweichende Schadensursache in Betracht komm<b>t oder die verkehrs\u00fcbliche Sorgfalt eingehalten<\/b> wurde. <\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #000000;\">(4) Im \u00dcbrigen sind mit \u00a7 3 dieses Vertrages keine Einschr\u00e4nkungen der allgemeinen Beweislastregeln zu Lasten des Eigent\u00fcmers verbunden.<\/span><\/em><\/p>\n<p>Der letzte Halbsatz des Absaztes 3 bedeutet, dass die Bahn nicht haftet, wenn sie nachweist, dass sie nicht fahrl\u00e4ssig gehandelt hat (= die verkehrs\u00fcbliche Sorgfalt eingehalten hat). Der Vorschlag der Netzwerke war und ist jedoch, dass die DB nur dann nicht haftet, wenn sie nachweisen kann, dass der Schaden auf einer Ursache beruht, die nicht mit dem Projekt S 21 in Verbindung steht. Die DB soll ohne R\u00fccksicht auf das Verschulden (hat sie die verkehrs\u00fcbliche Sorgfalt beachtet?) in jedem Fall f\u00fcr von das ihr gesetzte Risiko haften.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Nachrichten berichten heute (hier), dass die Bahn auf die vom Tunnelbau betroffenen Eigent\u00fcmer zugegangen sei und eine Beweislastumkehr in den Gestattungsvertr\u00e4gen anbieten w\u00fcrde. 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