{"id":5122,"date":"2014-11-18T00:39:18","date_gmt":"2014-11-17T22:39:18","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5122"},"modified":"2015-10-02T17:34:50","modified_gmt":"2015-10-02T15:34:50","slug":"quartalsbericht-statt-baufortschritt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5122","title":{"rendered":"Quartalsbericht statt Baufortschritt"},"content":{"rendered":"<p>Das Kommunikationsb\u00fcro hat heute einen <a href=\"http:\/\/s14.yesspress.com\/dbag\/2014\/11\/17\/7242883\/13899\/VC14Z6nmy8II2sUemBEv7nxdQEg\/059_141111_PM_Bauzeitenplan_Q3_2014.pdf\" target=\"_blank\">9-seitigen Quartalsbericht zum Baufortschritt <\/a>und einen <a href=\"http:\/\/s14.yesspress.com\/dbag\/2014\/11\/17\/7242883\/13899\/VC14Z6nmy8II2sUemBEv7nxdQEg\/059_141111_PM_Bauzeitenplan_Q3_2014.pdf\" target=\"_blank\">Zeitplan <\/a> in den einzelnen Planfeststellungsabschnitten von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke ver\u00f6ffentlicht. Angesichts des darin vielgepriesenen Baufortschritts beim Projekt Stuttgart 21 reibt man sich doch etwas ungl\u00e4ubig die Augen.<\/p>\n<ul>\n<li>Zwar wurden jetzt die Plan\u00e4nderungen zum Grundwassermanagement und dem Nesenbachd\u00fcker vom Eisenbahn-Bundesamt genehmigt. Der Termin f\u00fcr eine Freigabe des von der Bahn vorgelegten Brandschutzkonzeptes ist laut StZ-Bericht (<a title=\"StZ Das Konzept hat Versp\u00e4tung\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-brandschutz-das-konzept-hat-verspaetung.0a9587c2-60b1-4573-9b31-43bee54ae44e.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) weiterhin nicht absehbar.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4675\" target=\"_blank\">Bislang stocken aus unbekannten Gr\u00fcnden die Trogbauarbeiten f\u00fcr den Tiefbahnhof, <\/a>deren <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/mediathek\/detail\/media\/bauarbeiten-zur-erstellung-des-bahnhofstrogs-gestartet-2\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\">Zeitplan von der Baufirma Z\u00fcblin<\/a> auf der Pressekonferenz am 5. August 2014 vorgestellt wurde. Das Regierungspr\u00e4sidium hat vor kurzem in einer <a href=\"http:\/\/www.rp.baden-wuerttemberg.de\/servlet\/PB\/menu\/1394555\/index.html\" target=\"_blank\">Pressemitteilung zu den Grabungsarbeiten des Landesdenkmalamts<\/a> betont, dass diese nicht den Bauablauf behindern. <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4988\" target=\"_blank\">Vom Fortgang der Trogbauarbeiten im Baufeld 22 ist auch der eigentliche Start der SSB-Bauarbeiten zur Herstellung der neuen Haltestelle &#8222;Staatsgalerie&#8220; abh\u00e4ngig<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4820\" target=\"_blank\">Wichtige Abschnittleiter f\u00fcr den PFA 1.1. und die Baulogistik sind zum Ende Oktober ausgeschieden. Die Bahn sucht in einer Stellenanzeige schnellstm\u00f6glich einen verantwortlichen Projektleiter f\u00fcr das Grundwassermanagement. <\/a><\/li>\n<li>Die Baulogistikstra\u00dfen sollten bereits seit Jahren fertig gestellt sein. Als neuster Fertigstellungstermin ist der M\u00e4rz 2015 vorgesehen. Als Abschlussmeilenstein ist\u00a0 im aktuellen Zeitplan allerdings der Dezember 2014 gekennzeichnet.<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4854\" target=\"_blank\"> Bis Dezember hat das Eisenbahn-Bundesamt eine 10%ige \u00dcberschreitung des Aushubvolumens genehmigt, das \u00fcber die \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen transportiert werden darf.\u00a0 Nach dem \u00dcberschreiten dieser Marke w\u00e4ren &#8211; soweit nicht das EBA eine weitere Ausnahmegenehmigung von der Planfeststellung erteilt &#8211; die Transporte durch das Nordbahnhofviertel nicht mehr zul\u00e4ssig.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Beim Tunnelbau sind aktuell zum 17.11.2014 lt. <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/tunnelvortrieb-vortriebsstaende\/\" target=\"_blank\">Kommunikationsb\u00fcro<\/a>\u00a0 1.520 Meter, d.h. nur 2,57 % der Gesamtstrecke von rund 60 Kilometer gegraben (<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/14-11-17-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\">\u00dcbersicht Netzwerke<\/a>):<\/p>\n<ul>\n<li>Lediglich auf den Tunnelstrecken im PFA 1.5. Richtung Hauptbahnhof (511,4 Meter) und Bad Cannstatt (472 Meter) kommen die Vortriebsarbeiten voran. Doch Anwohner auf der Fr\u00fchlingshalde, die demn\u00e4chst unterfahren werden soll,\u00a0 berichten von einem unterirdischen Bunker, der ihrer Meinung nach die Grabungsarbeiten behindern k\u00f6nnte.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/mediathek\/detail\/media\/buergerinformation-stadtbezirk-nord-bauarbeiten-im-jahr-2013\/\" target=\"_blank\">Der Tunnelvortrieb am Zwischenangriff Prag sollte Ende 2013 starten<\/a> und ist jetzt auf Ende 2014 \/ Anfang 2015 terminiert.<\/li>\n<li>Die Arbeiten am Zwischenangriff Ehmannstra\u00dfe ruhen noch wegen fehlender naturschutzrechtlichen Genehmigungen. Noch im<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/zeitplan\/\" target=\"_blank\"> Zeitplan der Bahn vom Juni 2013<\/a> war ein Beginn der Hauptbauma\u00dfnahmen f\u00fcr Ende 2014 geplant. Laut Pressemitteilung ist der Start der Vortriebsarbeiten erst f\u00fcr 2016 vorgesehen.<\/li>\n<li>In Wangen wurde innerhalb eines Jahres seit der offiziellen Tunnelfeier am 4.Dezember 2013 kein einziger Meter des eigentlichen Eisenbahntunnels, sondern seit Juni vom Schacht aus nur ein 105 Meter langer Verbindungsstollen gegraben. Als Verz\u00f6gerungsgrund nannte die Bahn <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4228\" target=\"_blank\">ein unerwartet hohes Grundwasseraufkommen<\/a>. Diese baulichen Probleme treten ausgerechnet in einem Gebiet auf, das nach Aussage der Bahn im Vorfeld angeblich sehr gut geologisch untersucht wurde. Laut Pressemitteilung sollen in den kommenden Wochen die eigentlichen Tunnelvortriebsarbeiten f\u00fcr den PFA 1.6a starten.<\/li>\n<li>Der Baustart der Zuf\u00fchrung Ober-\/Untert\u00fcrkheim findet laut Pressemitteilung auf 2015 bzw. 2016 statt. Noch im <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/zeitplan\/\" target=\"_blank\">Zeitplan der Bahn vom Juni 2013<\/a> war ein Start der Hauptbauma\u00dfnahmen im Februar 2014 vorgesehen.<\/li>\n<li>Im Kernerviertel stocken die Vortriebsarbeiten an der Rettungszufahrt seit Mitte Mai. Gegraben und verschalt wurde bislang nur eine schmale Rettungszufahrt von 166 Metern. <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4697\" target=\"_blank\">Laut Pressemitteilung lagen die Senkungen unterhalb des erwartenden Rahmens. Dennoch war am\u00a0 Geb\u00e4ude der Landeswasserversorgung ein Schaden in Form einer Rissbildung festzustellen<\/a>. Der Start der eigentlichen Tunnelvortriebsarbeiten war mit der Herstellung des Verzweigungsbauwerks, das in der geologisch kritischen Zone zwischen dem ausgelaugten Gipskeuper und der Anhydrit-Zone liegt,\u00a0 eigentlich ab Juli 2014 vorgesehen. Der Baustart ist jetzt laut Zeitplan ab November angesetzt.<\/li>\n<li>Am Filderportal ist die Tunnelvortriebsmaschine rund 4 Monate nach der offiziellen Tunneltaufe noch nicht im Einsatz. Der Start war urspr\u00fcnglich f\u00fcr September\/Oktober und dann f\u00fcr Mitte November angek\u00fcndigt. Stattdessen wurde noch eine 123 Meter lange West-R\u00f6hre bergm\u00e4nnisch vorangetrieben.<\/li>\n<li>Scheibchenweise wird deutlich, dass die bereits genehmigte Plan\u00e4nderung im PFA 1.2. f\u00fcr den Einsatz einer Vortriebsmaschine nicht die damit verbundenen logistischen Folgema\u00dfnahmen beinhaltete. So liegt dem Regierungspr\u00e4sidium ein weiterer Plan\u00e4nderungsantrag f\u00fcr den Bau einer eigenen Autobahnaus- und zufahrt an der A8 vor. F\u00fcr die Lagerung der T\u00fcbbinge fehlt es bislang am Filderportal an ausreichender Kapazit\u00e4t. Daf\u00fcr sollen laut einem StZ Bericht (<a href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-tunnelportal-soll-vergroessert-werden.83cbaca7-83c5-4a39-bafe-f26adc280396.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) mit Hilfe einer weiteren Plan\u00e4nderung zus\u00e4tzliche Ackerfl\u00e4chen von Landwirten herangezogen werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Bahn hat laut der\u00a0 <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20141020-Lenkungskreis-Sitzungsunterlagen.pdf\" target=\"_blank\">am 20.10.2014 auf dem Lenkungskreis pr\u00e4sentierten Unterlagen<\/a> zwar von den \u00fcber 3.168 Grundst\u00fccken mittlerweile bei rund einem F\u00fcnftel, d.h. 650, die Unterfahrungsrechte eingeholt. Laut Pr\u00e4sentation auf Seite 19 \u201c<em>liegen alle zum Stichtag f\u00e4lligen, f\u00fcr eine Baufreiheit ben\u00f6tigten Vereinbarungen geschlossen. Hochlauf in 2014 weiterhin anspruchsvoll<\/em>.\u201d\u00a0 Dies kann nur im Umkehrschluss bedeuten, dass bereits f\u00fcr die beiden verbleibenden Monate November und Dezember und f\u00fcr die anstehenden Bauma\u00dfnahmen in 2015\u00a0 zahlreiche Unterfahrungsrechte nicht vorliegen und die Bahn gegen\u00fcber den betroffenen Eigent\u00fcmern auf einen schnellen Vertragsabschluss dr\u00e4ngen wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Kommunikationsb\u00fcro hat heute einen 9-seitigen Quartalsbericht zum Baufortschritt und einen Zeitplan in den einzelnen Planfeststellungsabschnitten von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke ver\u00f6ffentlicht. Angesichts des darin vielgepriesenen Baufortschritts beim Projekt Stuttgart 21 reibt man sich doch etwas ungl\u00e4ubig die Augen. &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=5122\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,71,28,44,45,35,47,12,21,20,60,43,25,11,58,38,4,22,52,30,53],"tags":[],"class_list":["post-5122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-degerloch","category-fasanenhof","category-gablenberg","category-gaensheide","category-gebaeuderisiken","category-kernerviertel","category-killesberg","category-nesenbachdueker","category-nordbahnhofviertel","category-obertuerkheim","category-ssb","category-tiefbahnhof","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung","category-untertuerkheim","category-vortriebsstand","category-wangen","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5122"}],"version-history":[{"count":60,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5419,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5122\/revisions\/5419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}