{"id":4675,"date":"2014-10-23T00:29:43","date_gmt":"2014-10-22T22:29:43","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4675"},"modified":"2016-05-28T12:12:03","modified_gmt":"2016-05-28T10:12:03","slug":"lenkungskreis-bahn-will-2-jahre-bauverzoegerung-wieder-einholen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4675","title":{"rendered":"Lenkungskreis: Bahn will 2 Jahre Bauverz\u00f6gerung durch „optimierte Bauabl\u00e4ufe“ wieder einholen \/ Umplanungen in Untert\u00fcrkheim"},"content":{"rendered":"

Auf der Pressekonferenz anl\u00e4sslich des Lenkungskreises am Montag, den 20.10.2014<\/a>, musste der Bahnvorstand Volker Kefer auf Nachfrage der Stuttgarter Nachrichten (hier<\/a>) einr\u00e4umen, dass bei einigen Baustellen von Stuttgart 21, wie beim Tunnelbau unter dem Rosensteinpark oder dem Trogbau am Nordkopf bis zu 2 Jahre Bauverzug herrscht. Um das Planungsziel Ende 2021 einhalten zu k\u00f6nnen, sollen diese Versp\u00e4tungen jedoch\u00a0 durch „optimierte Bauabl\u00e4ufe“ wieder hereingeholt werden. Auf dem „kritischen Pfad“ sei lediglich der nicht planfestgestellte Filderbereich. Die Folien mit den Zeitpl\u00e4nen in den einzelnen Bauabschnitten, die die Bahn auf der Lenkungskreissitzung pr\u00e4sentierte (hier<\/a>), weisen jedoch noch auf weitere Bauverz\u00f6gerungen hin .<\/p>\n

Wenn man den aktuellen Baufortschritt beim Tunnelbau, der Herstellung der Baulogistikstra\u00dfen oder beim Trogbau beobachtet, stellt sich schon die Frage, ob und wie die Bahn das schaffen will. Derzeit sind zum Stand 13.10.2014 nur rund 2 % der Gesamttunnelstecke<\/a> vorangetrieben. Der Tunnelvortrieb des Verzweigungsbauwerkes unterhalb des Kernerviertels sollte bereits im Juni starten und ist jetzt auf November verschoben. Der Tunnelvortrieb am Zwischenangriff Prag sollte Ende 2013 starten<\/a> und ist jetzt auf 12\/2014 terminiert. Die Arbeiten am Zwischenangriff Ehmannstra\u00dfe ruhen wegen fehelnder naturschutzrechtlichen Genehmigungen. Der Baustart des Haupttunnels der Zuf\u00fchrung Ober-\/Untert\u00fcrkheim wurde von August 2014 auf Februar 2015 verschoben. Die Trogarbeiten f\u00fcr den Tiefbahnhof\u00a0 ruhen nicht nur im Baufeld 16, auf dem noch die Arch\u00e4ologen nach Funden aus der Allemannenzeit sichten. Bei den Vorbereitungsarbeiten f\u00fcr die Baugruben 22 (neben Planetarium) und 25 (neben der S\u00e4ngerstra\u00dfe) sieht man kaum einen Fortschritt. Die Verlegung des Zugangs zur SSB-Haltestelle Staatsgalerie, die eigentlich f\u00fcr September angek\u00fcndigt war, ist jetzt f\u00fcr Januar 2015 vorgesehen. Man gewinnt den Eindruck, dass die Bahn derzeit noch mehr mit Leitungsverlegungen und Umplanungen als mit den eigentlichen Bauma\u00dfnahmen besch\u00e4ftigt ist. Auch die Genehmigung der Plan\u00e4nderung des verk\u00fcrzten Nesenbachd\u00fckers in offener Bauweise wird zwar auf den Folien mit Oktober 2014 angegeben, ist aber weiterhin wie die Genehmigung des Brandschutzkonzeptes offen. Vom Bau der zweiten Anlage f\u00fcr das Grundwassermanagement, die mit Genehmigung des erh\u00f6hten und flexiblen Wasserrechts erforderlich sein soll, ist im Foliensatz der Bahn keine Rede.\u00a0 Man muss kein Pessimist sein, um hinter dem „optimierten“ Zeitplan der Bahn und den in den Folien aufgef\u00fchrten Einsparpotentialen ein dickes Fragezeichen zu setzten.<\/p>\n

Die Bahn hat zwar von den \u00fcber 3.168 Grundst\u00fccken mittlerweile bei rund einem F\u00fcnftel, d.h. 650, die Unterfahrungsrechte eingeholt. Laut Pr\u00e4sentation auf Seite 19 „liegen alle zum Stichtag f\u00e4lligen, f\u00fcr eine Baufreiheit ben\u00f6tigten Vereinbarungen geschlossen. Hochlauf in 2014 weiterhin anspruchsvoll<\/em>.“\u00a0 Dies kann nur im Umkehrschluss bedeuten, dass bereits f\u00fcr die beiden verbleibenden Monate November und Dezember und f\u00fcr die anstehenden Bauma\u00dfnahmen in 2015\u00a0 zahlreiche Unterfahrungsrechte nicht vorliegen und die Bahn gegen\u00fcber den betroffenen Eigent\u00fcmern auf einen schnellen Vertragsabschluss dr\u00e4ngen wird.<\/p>\n

V\u00f6llig neu ist die Information, dass der nicht genehmigte Planfeststellungsabschnitt 1.6.b Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim umgeplant werden soll. Die Bahn will bis Januar 2015 neue Planunterlagen erstellen, die erneut ausgelegt werden m\u00fcssen. Die Genehmigung erhofft sich die Bahn bis sp\u00e4testens Dezember 2016.\u00a0 Durch Nutzung vorhandener Bahninfrastruktur in M\u00fcnster und Obert\u00fcrkheim sollen Kosten durch Wegfall geplanter Ma\u00dfnahmen, wie z.B. der beiden \u00dcberwerfungsbauwerke, eingespart werden.<\/p>\n

Update:<\/span> In einer Pressemitteilung des Regierungspr\u00e4sidiums vom 24.10.2014 (hier<\/a>) wird \u00fcber den Forgang der Grabungsarbeiten und die bisherigen Funde berichtet. Allerdings betont die Pressemitteilung ausdr\u00fccklich, dass „laufenden Arbeiten der Bahn zur Herstellung eines Baugrubenverbaus f\u00fcr den Trog des neuen Hauptbahnhofs durch die Fortsetzung der Untersuchungen nicht weiter beeintr\u00e4chtigt werden“<\/em>. Auch auf diesen Grund kann sich die Bahn bei weiteren Verz\u00f6gerungen nicht berufen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf der Pressekonferenz anl\u00e4sslich des Lenkungskreises am Montag, den 20.10.2014, musste der Bahnvorstand Volker Kefer auf Nachfrage der Stuttgarter Nachrichten (hier) einr\u00e4umen, dass bei einigen Baustellen von Stuttgart 21, wie beim Tunnelbau unter dem Rosensteinpark oder dem Trogbau am Nordkopf … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,41,44,45,46,35,47,17,6,21,20,39,13,79,42,43,25,34,58,38,4,22,10,52,53],"tags":[],"class_list":["post-4675","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-baulogistik","category-degerloch","category-fasanenhof","category-filderbereich","category-gablenberg","category-gaensheide","category-gestattungsvertraege","category-grundwassermanagement","category-kernerviertel","category-killesberg","category-land-bw","category-laerm","category-lenkungskreis","category-luftschadstoffe-feinstaub","category-nordbahnhofviertel","category-obertuerkheim","category-planfeststellung","category-tiefbahnhof","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung","category-untertuerkheim","category-veranstaltungen","category-vortriebsstand","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4675"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4954,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4675\/revisions\/4954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}