{"id":4554,"date":"2014-10-09T22:08:44","date_gmt":"2014-10-09T20:08:44","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4554"},"modified":"2014-10-15T22:23:18","modified_gmt":"2014-10-15T20:23:18","slug":"schlussrede-von-steffen-siegel-auf-der-eroerterung-zum-filderbereich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4554","title":{"rendered":"Nachtrag zum vorl\u00e4ufigen Schluss der Filderanh\u00f6rung"},"content":{"rendered":"

Die l\u00e4ngste Anh\u00f6rung in der Geschichte des Regierungspr\u00e4sidiums Stuttgart ist nach 11 Tagen vorl\u00e4ufig beendet. Steffen Siegel, der Vorsitzenden der Schutzgemeinschaft Filder kritisierte in seiner Schlu\u00dfrede in\u00a0 harschen Worten das Verfahren als unbefriedigend. Die Bahn habe ein „denkbar schlechtes Bild abgegeben, viele Fragen nicht beantwortet, viele Fragen falsch beantwortet, ja einige bewusst falsch beantwortet<\/em>“ und forderte die Bahn auf sich zu entschuldigen<\/a>. Auch die mangelnde Leistungsf\u00e4higkeit der gesamten Bahninfrastruktur von Stuttgart 21 wurde von Christoph Engelhardt als Gutachter des BUND noch einmal auf der Er\u00f6rterung thematisiert. Kontext berichtet dar\u00fcber im Beitrag „Wiedergeburt des Wutb\u00fcrgers<\/a>„. Im Vorfeld der Er\u00f6rterung erl\u00e4uterten Axel Wieland vom BUND und Christoph Engelhardt auf einer Pressekonferenz am 1.10.2014 (Video<\/a>) ihre Kritikpunkte an der Leistungsf\u00e4higkeit des Gesamtprojekts.<\/p>\n

Nach Berichten der beiden Stuttgarter Zeitungen (StZ 1<\/a> \/ StZ 2 <\/a>\/ StN 1<\/a> \/ StN 2<\/a> ) ist damit zu rechnen, dass die Unterlagen schon allein wegen des nicht ber\u00fccksichtigten L\u00e4rmschutzes entlang der Bahnstrecke <\/a>im n\u00e4chsten Jahr neu ausgelegt werden m\u00fcssen. Dar\u00fcberhinaus steht die geplante Trasse, die bereits 2002 von der Bahn beantragt und vom Eisenbahn-Bundesamt als nicht genehmigungsf\u00e4hig abgelehnt wurde, wieder auf der Kippe. Der von der Stadt Leinfelden-Echterdingen beauftragte Gutachter der TU Dresden hatte erhebliche Versp\u00e4tungsprobleme f\u00fcr S-Bahn, Nah- und Fernverkehr nachgewiesen. Die Bahn bestritt dies und musste sich den Vorwurf der Stadt gefallen lassen, dass sie den Gutachtern die aktuelle Planungsdaten bewusst vorenthalten hatte. Nun soll eine Fahrplansimulation, die die Bahn allein schon durch die Zur\u00fcckhaltung der Daten selbst verschuldet hat,\u00a0 in einigen Monaten Klarheit bringen.<\/p>\n

Der offizielle Zeitplan der Bahn, Stuttgart 21 Ende 2021 fertigzustellen, ist damit perdu. Die Bahn r\u00e4umt ein weiteres Jahr der Versp\u00e4tung ein. Auch die M\u00f6glichkeit der zeitlichen Abtrennung des Filderbereichs ist im Gespr\u00e4ch. Dennoch besteht die Vermutung, dass die Bahn bewusst mit einer kaum genehmigungsf\u00e4higen Trasse in die Er\u00f6rterung gegangen ist, um so die Chance f\u00fcr eine politische Unterst\u00fctzung der mittlerweile schon wieder 220 Millionen Euro teureren Alternativtrasse zu erhalten und damit den von Stadt und Land festgezurrten Kostendeckel nach oben zu \u00f6ffnen. Zumal nach einem Bericht der Stuttgarter Nachrichten (hier<\/a>) trotz des geringen Baufortschritts bereits 531 Millionen aus dem Risikotopf verbraucht sind. Der erste Vorsto\u00df ist bereits getan. Die Regionalversammlung stimmte gestern mit Stimmen der CDU, Freien W\u00e4hlern, SPD und FDP daf\u00fcr, dass „im S-21-Lenkungskreis Ende Oktober \u00fcber die Finanzierung von Verbesserungen im Filderabschnitt Gespr\u00e4che stattfinden sollen und die Region dazu einen Beitrag leistet f\u00fcr eine Erh\u00f6hung des Finanzierungsanteils<\/em>„. Kritiker wiesen jedoch bereits 2013 bei bereits deutlich niedrigeren Zahlen darauf hin, dass\u00a0sowohl die Antrags- als auch die Alternativtrasse\u00a0 entlang des Filderbereichs deutlich \u00fcberfinanziert sind.<\/a><\/p>\n

Update:<\/span> Steffen Siegel zieht auf der 242. Montagsdemo eine Bilanz der Filderanh\u00f6rung. Seinen Redetext finden Sie hier.\u00a0 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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