Angesichts der Komplexit\u00e4t und dem Umfang des Themas k\u00f6nnen wir nur punktuell auf unserer Webseite \u00fcber die Er\u00f6rterung zum Filderabschnitt PFA 1.3. berichten bzw. soweit das Thema auch f\u00fcr die vom Tunnelbau betroffenen Anwohner relevant sein k\u00f6nnte.<\/p>\n
Am zweiten Tag der Er\u00f6rterung zum beantragten Filderbereich war erneut das Thema L\u00e4rm und Ersch\u00fctterung auf der Tagesordnung. Die Stuttgarter Zeitung berichtet in ihrer morgigen Ausgabe (hier<\/a>), dass die Gutachter der Stadt Leinfelden-Echterdingen massiv die L\u00e4rm- und Ersch\u00fctterungsplanungen der Bahn f\u00fcr den Bau- und Bahnbetrieb kritisiert haben.\u00a0 Nach Einsch\u00e4tzung des von der Stadt beauftragten L\u00e4rmfachmanns Prof. Dr. Michael Koch sind die Gutachten der Bahn mit Fehlern behaftet. Zahlreiche Geb\u00e4ude im Umkreis der Baustelle und der Bahnstrecke h\u00e4tten eigentlich Anspruch auf Schallschutzma\u00dfnahmen. Die Kosten f\u00fcr diese Ma\u00dfnahmen, die der Rechtsanwalt der Bahn strikt ablehnt, w\u00fcrden sich grob gesch\u00e4tzt auf rund 5 Millionen Euro belaufen.<\/p>\n <\/p>\n Dies ist sicherlich nicht das erste Mal, dass die Bahn mit fragw\u00fcrdigen Pr\u00e4missen in ihren L\u00e4rmgutachten versucht, um teure Schallschutzma\u00dfnahmen herum zu kommen. Wir erinnern dabei nur an die Kritik des Netzwerks Kernerviertel an der L\u00e4rmplanung der Bahn f\u00fcr den Trogbau und die weiteren Baustellen rund um den Hauptbahnhof. Hier zeigen sich Parallelen. Auch hier kann man den Eindruck gewinnen, dass die von der Bahn beauftragten Gutachten einzig und allein das Ziel haben, Kosten f\u00fcr aktive und passive L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen einzusparen. Die Aufsichtsbeh\u00f6rde, das Eisenbahn-Bundesamt nimmt dies – ohne Konsequenzen f\u00fcr die Bahn- einfach hin. Wir haben dar\u00fcber mehrfach berichtet (Antwort des EBA auf die Kritik des Netzwerks Kernerviertel zur Nichteinhaltung der L\u00e4rmschutzauflagen<\/a> \/ Ja, mach nur einen Plan: Wie bei den L\u00e4rmprognosen f\u00fcr den Tiefbahnhoftrog getrickst wurde<\/a> \/ Baustart Tiefbahnhof zum 5. August und dabei sind die L\u00e4rmschutzauflagen im Kernerviertel nicht umgesetzt<\/a> \/ Netzwerk Kernerviertel fordert Baustopp bis L\u00e4rmschutzauflagen aus der Planfeststellung erf\u00fcllt sind<\/a> \/ Netzwerk Kernerviertel fordert das Eisenbahn-Bundesamt auf, endlich f\u00fcr die Einhaltung der L\u00e4rmschutzauflagen zu sorgen <\/a>\/ Bahn ver\u00f6ffentlicht Unterlagen zu L\u00e4rm und Ersch\u00fctterung im Internet \u2013 Kritik an L\u00e4rmplanung und Messkonzept<\/a> \/Bahnvertrag f\u00fcr die Schallschutzfenster schlie\u00dft weitere Rechte aus der Planfeststellung aus \u2013 Bahn verweigert die Ver\u00f6ffentlichung des Gutachtens zum passiven Schallschutz<\/a> \/L\u00e4rmschutzplanung bei Stuttgart 21 au\u00dfer Kontrolle \u2013 Netzwerk Kernerviertel fordert Eingreifen der Stadt Stuttgart<\/a> ).<\/p>\n Auch bei den Bauarbeiten in Untert\u00fcrkheim ist das Eisenbahn-Bundesamt trotz Messungen, die extrem hohe L\u00e4rmbel\u00e4stigungen von \u00fcber 101 dB(A) aufwiesen, nicht eingeschritten (Planfeststellung und Baurealit\u00e4t am Beispiel der L\u00e4rmpegel an der Rettungszufahrt Benzstra\u00dfe in Untert\u00fcrkheim<\/a> \/\u00a0Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene: Eisenbahnbundesamt und Bundesverkehrsministerium ignorieren massive Verst\u00f6\u00dfe gegen L\u00e4rmschutzauflagen in Untert\u00fcrkheim<\/a> \/\u00a0Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene: Akteneinsicht beim EBA weist auf dramatische L\u00e4rm\u00fcberschreitungen in Untert\u00fcrkheim hin<\/a>).<\/p>\n Im Gegensatz zu den Leinfeldenern B\u00fcrgern bleibt es jedoch den vom Baul\u00e4rm bei Stuttgart 21 Betroffenen selbst \u00fcberlassen, sich mit der unt\u00e4tigen Aufsichtsbeh\u00f6rde herumzustreiten. Von der Stadt Stuttgart, einem offiziellen Projektpartner bei dem Bahnprojekt, kommt trotz der Beteuerungen des OB bei der Tunneltaufe des Fildertunnels<\/a> bislang keinerlei rechtliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Betroffenen.<\/p>\n Es bleibt zu hoffen, dass im Fall von Leinfelden-Echterdingen ein amtlich bestellter Gutachter bei der Anh\u00f6rungsbeh\u00f6rde, dem Regierungspr\u00e4sidium und dem Eisenbahn-Bundesamt mehr Erfolg bei der Kritik an den L\u00e4rmgutachten der Bahn\u00a0 hat. Das von der Stadt Leinfelden in Auftrag gegebene Gegengutachten finden Sie hier<\/a>.\u00a0 Der Gutachter fordert insbesondere zur Einsch\u00e4tzung der Gesamtbelastung der Anwohner die Einbeziehung des bereits vorhandenen Umgebungsl\u00e4rms in die schalltechnische Berechnung. Diese Gesamtbelastung ist bislang auch in keinem der schalltechnischen Detailgutachten der Bahn wahrend der fast ein Jahrzehnt dauernden Bauarbeiten f\u00fcr die Stuttgarter Innenstadt ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n Update<\/strong>: Die Vertreter der Bahn haben nach den Einwendungen des st\u00e4dtischen Gutachters eingelenkt. Die Bahn will das im Planfeststellungsverfahren 1.3. ausgelegte L\u00e4rmschutzkonzept f\u00fcr den erweiterten Bahnbetrieb auf den Pr\u00fcfstand stellen. (StZ <\/a>\/ StN<\/a>) Bisher hatte der Schienenkonzern den Einbau weiterer Schallschutzma\u00dfnahmen zur Entlastung betroffener Anwohner kategorisch abgelehnt. Der Rechtsanwalt der Bahn versprach, dass die Studie vor der Erstellung des Abschlussberichts im Regierungspr\u00e4sidium Stuttgart vorliegen w\u00fcrde. Die Stuttgarter Zeitung (hier<\/a>) merkt dazu an : „Die Kehrtwende der Bahn beim L\u00e4rmschutz k\u00f6nnte damit zusammenh\u00e4ngen, dass der Konzern selbst ein Rechtsrisiko entdeckt hat. Nach bisherigem Standpunkt stellt der Mischverkehr f\u00fcr die Bahn keinen \u201eerheblichen baulichen Eingriff dar\u201c, ein zus\u00e4tzlicher L\u00e4rmschutz wurde abgelehnt. Ein Urteil des Bundesverwaltungsgerichts von 2013 listet aber offenbar auch den Funktionswandel einer Strecke als Anlass f\u00fcr weitergehenden Schutz auf.“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Angesichts der Komplexit\u00e4t und dem Umfang des Themas k\u00f6nnen wir nur punktuell auf unserer Webseite \u00fcber die Er\u00f6rterung zum Filderabschnitt PFA 1.3. berichten bzw. soweit das Thema auch f\u00fcr die vom Tunnelbau betroffenen Anwohner relevant sein k\u00f6nnte. Am zweiten Tag … Weiterlesen