{"id":4160,"date":"2014-09-16T20:09:43","date_gmt":"2014-09-16T18:09:43","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4160"},"modified":"2015-10-02T17:44:49","modified_gmt":"2015-10-02T15:44:49","slug":"468-millionen-aus-dem-risikopuffer-bei-stuttgart-21-verbraucht-und-das-bei-159-realisierter-tunnelstrecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4160","title":{"rendered":"468 Millionen aus dem Risikopuffer bei Stuttgart 21 verbraucht und das bei nur 1,59 % realisierter Tunnelstrecke"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Nachrichten berichten heute (hier)<\/a>, dass bereits 468 Millionen Euro des im Gesamtbudget von 6,8 Milliarden veranschlagten „Risikopuffers“ f\u00fcr Stuttgart 21\u00a0 ver- braucht seien. Diese Auskunft auf erhielt der Gr\u00fcnen-Abgeordnete Matthias Gastel auf Nachfrage vom Bundesverkehrsministerium.<\/p>\n

Auch wenn die t\u00e4glichen Berichte der Stuttgarter Zeitung \u00fcber die Belastungen der Pendler am Hauptbahnhof durch die Fu\u00dfwegumleitungen etwas anderes suggerieren. Der Baufortschritt bei Stuttgart 21 ist weiterhin marginal. F\u00fcr den Tiefbahnhof ist nur eine der 25 Baugrube mit knapp\u00a0 4\u00a0 Metern bis zur Oberkante des Grundwasserspiegels ausge-graben. Und beim Tunnelvortrieb sieht es nicht besser aus: nach den aktuellen Zahlen des Kommunikationsb\u00fcros sind zum Stand 8.September 2014 nur 937,3 Meter <\/a>bzw. 1,59 % der insgesamt rund 59 km umfassenden Tunnelstrecken gebaut. Eine \u00dcbersicht der Netzwerke \u00fcber die bisherigen Tunnelvortriebsst\u00e4nde finden Sie hier<\/a>.<\/p>\n

Wie bei diesem Baufortschritt fast eine halbe Milliarde Euro aus dem Risikopuffer verbraucht wurden, bleibt ein R\u00e4tsel. M\u00f6glicherweise schl\u00e4gt der seit 2012 herschende Baustillstand f\u00fcr die geplante Baugrube beim Tiefbahnhof und den Tunnelstrecken mehr zu Buche.<\/p>\n

Denn hier tut sich in vielen Tunnelbaustellen nicht viel oder er stockt, wie beispielsweise am Tunnelvortrieb unterhalb des Kernerviertels. Den seit Monaten herrschenden Baustill- stand begr\u00fcndet die Bahn\u00a0 mit erforderlichen Ausbauarbeiten f\u00fcr die Innenverschalung der schmalen Rettungszufahrt. Doch diese sollte nach den Zeitpl\u00e4nen, die die Bahnvertreter auf der Informationsveranstaltung der Anwohner am 6.11.2013 im Rathaus vorgestellt hatten<\/a>, bereits im Juni 2014 abgeschlossen sein. Ab Juli 2014 sollte nach diesen Pl\u00e4nen mit dem Bau der eigentlichen Tunnelr\u00f6hren bzw. des Verzweigungsbauwerks begonnen werden. (Den Zeitplan finden Sie auf Seite 25 der Pr\u00e4sentation). Doch der Tunnelvortrieb ruht und das F\u00f6rderband wartet weiterhin auf seinen Betriebsstart.<\/p>\n

Andere geplante Tunnelzwischenangriffe, wie im Norden an der Ehmannstra\u00dfe, k\u00f6nnen wegen fehlenden Genehmigungen zum F\u00e4llen der mit Juchtenk\u00e4fer besetzen B\u00e4umen nicht in Betrieb gehen. Die Stuttgarter Nachrichten berichteten (hier<\/a>), dass dar\u00fcber hinaus fehlende artenschutzrechtliche Genehmigungen zum F\u00e4llen der mit Rosenk\u00e4fer besiedelten B\u00e4ume am Ende des Rosensteinparks weitere Verz\u00f6gerungen bis zu zwei Jahren verursachen k\u00f6nnten. Die Bahn hofft allerdings auf Ausnahmegenehmigungen durch das Eisenbahn-Bundesamt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Nachrichten berichten heute (hier), dass bereits 468 Millionen Euro des im Gesamtbudget von 6,8 Milliarden veranschlagten „Risikopuffers“ f\u00fcr Stuttgart 21\u00a0 ver- braucht seien. Diese Auskunft auf erhielt der Gr\u00fcnen-Abgeordnete Matthias Gastel auf Nachfrage vom Bundesverkehrsministerium. Auch wenn die … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,71,31,21,20,38,30],"tags":[],"class_list":["post-4160","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-baufortschritt","category-eisenbahn-bundesamt","category-kernerviertel","category-killesberg","category-tunnelstrecken","category-wangen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4160"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4186,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4160\/revisions\/4186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}