{"id":3519,"date":"2014-07-22T22:58:49","date_gmt":"2014-07-22T20:58:49","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3519"},"modified":"2017-11-21T09:28:21","modified_gmt":"2017-11-21T07:28:21","slug":"stz-bauverkehr-belastet-strassen-am-nordbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3519","title":{"rendered":"Nicht mehr von der Planfeststellung abgedeckter Bauverkehr belastet weiter Stra\u00dfen am Nordbahnhof"},"content":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung (<a title=\"StZ Bauverkehr belastet Stra\u00dfen am Nordbahnhof\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-bauverkehr-belastet-strassen-am-nordbahnhof.60179494-2d01-4333-8426-111fb81892f0.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) berichtet morgen dar\u00fcber, dass die Bahn am Dienstag <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/21_Baulogistik_S_21_2014_07_22_UTA_V03.1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ihr Konzept f\u00fcr die Baulogistik<\/a> im Technischen Ausschuss des Gemeinderates vorgestellt hat . Wegen der verz\u00f6gerten Fertigstellung der Baustra\u00dfen werden die Lkws auch f\u00fcr den Aushub der ersten Baugrube des Tiefbahnhofs entlang der \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen durch das Rosensteinviertel fahren.<\/p>\n<p>Diese Nutzung\u00a0 ist jedoch entgegen der StZ-Berichterstattung nach der Planfeststellung nur im ersten Jahr nach Beginn der Bauarbeiten zul\u00e4ssig. Nach <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Antwort-Stadt-Stuttgart-auf-Anfrage-LKW-Verkehr.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Auskunft der Stadtver- walt- ung vom 26.11.2013 auf die Anfrage der GR\u00dcNEN-Fraktion zur Rechtm\u00e4\u00dfigkeit des Abtransport des Aushubs \u00fcber die \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen<\/a> hie\u00df es damals, dass dies nach der Planfeststellung ein Jahr lang (ab August 2013) zul\u00e4ssig w\u00e4re: \u201c<em>Nach derzeitigem Stand ist geplant, die Zentrale Baulogistikfl\u00e4che C2 und das Baustra\u00dfensystem bis Mitte 2014 in Betrieb zu nehmen. Die Anforderungen des Planfeststellungsbeschlusses sind\u00a0 damit erf\u00fcllt.<\/em>\u201c Die Baustra\u00dfen, deren Fertigstellung die Bahn seit Jahren immer wieder angek\u00fcndigt hatte, sollen <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3173\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">jetzt nach dem letzten Stand erst im M\u00e4rz 2015 vollst\u00e4ndig in Betrieb genommen werden<\/a>. Diese Verz\u00f6gerung und die zus\u00e4tzlichen Belastungen der Anwohner des Nordbahnhofviertels sind jedoch nicht mehr von der Planfeststellung und damit von der Baugenehmigung abgedeckt.<\/p>\n<p>Absolut nicht nachvollziehbar ist, dass nach Aussage des f\u00fcr die Baulogistik bei der Bahn Verantwortlichen bereits bis Juni 2014 bereits 11 % des gesamten Aushubs angefallen sind. Wenn man bedenkt, dass die Tiefbauarbeiten f\u00fcr den Tiefbahnhoftrog, Nesenbachd\u00fcker, SSB-Verlegung Staatsgalerie noch nicht einmal begonnen haben und gerade einmal etwas mehr als 1 % der geplanten 60 km-Tunnelstrecken gegraben wurden (<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Stand 14. Juli hier<\/a>) zustande kommt, dann sollte doch diese Aussage vom Technischen Ausschuss des Gemeinderats allein vom gesunden Menschenverstand hinterfragt werden.<\/p>\n<p>Leider wurde die berechtigte Frage des Gr\u00fcnen-Stadtrats Jochen Stopper, wie der Transport der Materialanlieferung erfolgen solle, nicht von der Bahn im Technischen Ausschuss beantwortet. <strong>Das L\u00e4rmgutachten der Bahn \u00fcber die zu erwartende mittlere und maximale L\u00e4rmbelastungen durch den Bauverkehr auf den Baustra\u00dfen finden Sie <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/fileadmin\/pdfs\/45-GUTACHTEN\/10-Immissionen\/Detailgutachten\/Schall\/97400-ABS-2-DBPB-S21-PFA_1_1-Zentrale_Baulogistik.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>.<\/strong> Die durchschnittliche und maximale Anzahl der Lkw-Fahrten in der Stunde finden Sie auf Seite 29. So sollen beispielsweise auf der zentralen Baustra\u00dfe C w\u00e4hrend der 13 st\u00fcndigen Tagesbauzeit zwischen 7 und 20 Uhr durchschnittlich pro Stunde (!) 800 Fahrten f\u00fcr die Materialzufuhr und 254 f\u00fcr den Abtransport des Aushubs anfallen.\u00a0 In Spitzenzeiten werden die Fahrten pro Stunde auf 970 Zufuhr und 700 Abfuhr steigen. Pro Minute w\u00e4ren dann 28 Lkws auf der zentralen Baustra\u00dfe unterwegs ! Dabei ist der Materialanlieferverkehr, der \u00fcber die \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen &#8211; wie z.B. f\u00fcr den Tunnelbaubetrieb am Wagenburgtunnel \u00fcber die B14- erfolgt, nach den Vorgaben der\u00a0 Planfeststellung dabei nicht eingerechnet.<\/p>\n<p>Noch ein Hinweis: Wer sich f\u00fcr die baulichen Probleme im Umfeld der Logistikstra\u00dfen interessiert, dem sei die Rede von Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel an der 230. Montagsdemo empfohlen (<a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=eK7oDR87JM8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Video<\/a> \/ Text).\u00a0 Er hatte bereits 2012 in einem Papier darauf hingewiesen, wie die Wolframstra\u00dfe durch die S-Bahn-Strecke zerschnitten wird (<a href=\"http:\/\/www.bei-abriss-aufstand.de\/2014\/07\/21\/neue-s-bahn-strecke-zerschneidet-wolframstrasse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung (hier) berichtet morgen dar\u00fcber, dass die Bahn am Dienstag ihr Konzept f\u00fcr die Baulogistik im Technischen Ausschuss des Gemeinderates vorgestellt hat . Wegen der verz\u00f6gerten Fertigstellung der Baustra\u00dfen werden die Lkws auch f\u00fcr den Aushub der ersten &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3519\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,41,21,13,42,43,34,26],"tags":[],"class_list":["post-3519","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baulogistik","category-kernerviertel","category-laerm","category-luftschadstoffe-feinstaub","category-nordbahnhofviertel","category-planfeststellung","category-stadt-stuttgart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3519"}],"version-history":[{"count":36,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26087,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3519\/revisions\/26087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}