{"id":34700,"date":"2022-12-22T00:10:22","date_gmt":"2022-12-21T22:10:22","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=34700"},"modified":"2022-12-22T00:15:14","modified_gmt":"2022-12-21T22:15:14","slug":"pressemitteilung-vcd-war-der-gaeubahn-faktencheck-eine-maerchenstunde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=34700","title":{"rendered":"Pressemitteilung VCD: War der G\u00e4ubahn-Faktencheck eine M\u00e4rchenstunde?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Pressemitteilung VCD: <\/strong><a title=\"\" href=\"https:\/\/bw.vcd.org\/startseite\/detail\/war-der-gaeubahn-faktencheck-eine-maerchenstunde\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">War der G\u00e4ubahn-Faktencheck eine M\u00e4rchenstunde?<\/a>: &#8222;<em>Beim \u201eFaktencheck\u201c am 25. November 2022 des Interessenverband G\u00e4u-Neckar-Bodensee-Bahn (IV GNBB) zur zuk\u00fcnftigen Unterbrechung der G\u00e4ubahn pr\u00e4sentierten die Deutsche Bahn und die Landeshauptstadt Stuttgart viele Gr\u00fcnde, wieso ein Weiterbetrieb der G\u00e4ubahnstrecke bis zum Stuttgarter Hauptbahnhof ab Mitte 2025 nicht mehr m\u00f6glich sein solle. Die Verb\u00e4nde LNV, PRO BAHN und VCD haben nun diese Pr\u00e4sentationen mit der Realit\u00e4t abgeglichen und stellen, fest, dass die wesentlichen Argumente, die insbesondere von der DB AG gegen die Beibehaltung der G\u00e4ubahn vorgetragen wurden, einer Nachpr\u00fcfung nicht standhalten.&#8220;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pressemitteilung VCD: War der G\u00e4ubahn-Faktencheck eine M\u00e4rchenstunde?: &#8222;Beim \u201eFaktencheck\u201c am 25. November 2022 des Interessenverband G\u00e4u-Neckar-Bodensee-Bahn (IV GNBB) zur zuk\u00fcnftigen Unterbrechung der G\u00e4ubahn pr\u00e4sentierten die Deutsche Bahn und die Landeshauptstadt Stuttgart viele Gr\u00fcnde, wieso ein Weiterbetrieb der G\u00e4ubahnstrecke bis zum &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=34700\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46,63,43,58],"tags":[],"class_list":["post-34700","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-filderbereich","category-leistungsfaehigkeit","category-nordbahnhofviertel","category-tiefbahnhof"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34700"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34702,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34700\/revisions\/34702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}