{"id":3435,"date":"2014-07-15T23:33:10","date_gmt":"2014-07-15T21:33:10","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3435"},"modified":"2014-10-04T23:48:19","modified_gmt":"2014-10-04T21:48:19","slug":"neues-zum-foerderband-und-dem-tunnelaushub-des-fildertunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3435","title":{"rendered":"Neues zum F\u00f6rderband und dem Tunnelaushub des Fildertunnels"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Nachrichten berichten morgen (hier<\/a>), dass das F\u00f6rderband f\u00fcr den Abtransport des Aushubs aus dem Tunnelvortrieb \u00fcber die Rettungszufahrt aufgebaut wird. Etwas \u00fcberraschend ist die darin enthaltene Aussage, dass dar\u00fcber nur noch der Aushub aus dem 4 km langem Tunnelst\u00fcck Richtung Wangen abtransportiert werden soll. Der Aushub des Fildertunnels solle nur \u00fcber das Filderportal am Fasanenhof erfolgen.<\/p>\n

Wenn die Meldung der StN stimmen w\u00fcrde, dass weniger Aushub \u00fcber die ohnehin belastete Innenstadt abtransportiert wird, w\u00e4re sie auch im Hinblick auf die hohen Emmissionsbelastungen der Anwohner des Kerner- und des Nordbahnhofviertels zu begr\u00fc\u00dfen. Die Lkws d\u00fcrfen \u00fcbrigens nach der Planfeststellung von Montags bis Samstags\u00a0 zwischen 7 bis 20 Uhr den Aushub abtransportieren. Das Wochenende ist nicht – wie die StN berichtet – davon ausgenommen.<\/p>\n

Das F\u00f6rderband, das im 24-Stundenbetrieb rund um die Uhr laufen soll, kann jedoch den Anwohnern des Kernerviertels von der L\u00e4rmbelastung noch Probleme bereiten. Das schalltechnische Detailgutachten zur Rettungszufahrt vom 27.02.2013<\/a> weist auf Seite 36 einen Emissionswert dieses F\u00f6rderbandes von 102 dB(A) auf. Die L\u00e4rmbelastung des Bandes entlang der Strecke Richtung Planetarium ist entgegen den Auflagen aus der Planfeststellung nicht mit in die L\u00e4rmprognosen einbezogen. Das Kommunikationsb\u00fcro hatte bekr\u00e4ftigt, dass der L\u00e4rm des eingehausten F\u00f6rderbandes nicht h\u00f6rbar sei.<\/a> Doch der reduzierte L\u00e4rmpegel ist weder im Gutachten der Bahn noch in einem der f\u00fcr aktive L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen vorgeschriebenen Ma\u00dfnahmenbl\u00e4tter (hier<\/a>) zu finden.<\/p>\n

Wenn man sich die einfache Metallverkleidung des F\u00f6rderbandes anschaut, dann k\u00f6nnen jedoch Zweifel an der Aussage der Bahn kommen. \u00dcbrigens, in den L\u00e4rmplanungen im Zuge der Planfeststellung (PFB 1.1. Anlage 16.2.) war der Emissionswert des F\u00f6rderbandes gerade einmal mit 50,3 dB(A) angesetzt. Auch hier setzt sich die verh\u00e4ngnisvolle Tendenz bei diesem Gro\u00dfprojekt fort, dass sich die urspr\u00fcnglich genehmigten Zahlen anscheinend wie von selbst verdoppeln.\u00a0 Wobei sich die Schallleistung jeweils um 3 dB (A) verdoppelt. Das menschlich Ohr empfindet jedoch erst bei einer Steigerung um 10 dB (A) eine Verdoppelung der Lautst\u00e4rke. Wir w\u00e4ren dabei also bei einer gegen\u00fcber dem L\u00e4rmwert aus der Planfeststellung empfundenen inflation\u00e4ren Lautst\u00e4rkenerh\u00f6hung um den Faktor 32 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Nachrichten berichten morgen (hier), dass das F\u00f6rderband f\u00fcr den Abtransport des Aushubs aus dem Tunnelvortrieb \u00fcber die Rettungszufahrt aufgebaut wird. Etwas \u00fcberraschend ist die darin enthaltene Aussage, dass dar\u00fcber nur noch der Aushub aus dem 4 km langem … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,28,41,45,47,12,21,13,42,43,34,38,24],"tags":[],"class_list":["post-3435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-baulogistik","category-fasanenhof","category-gaensheide","category-gebaeuderisiken","category-kernerviertel","category-laerm","category-luftschadstoffe-feinstaub","category-nordbahnhofviertel","category-planfeststellung","category-tunnelstrecken","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3435"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3509,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3435\/revisions\/3509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}