{"id":33787,"date":"2020-09-12T00:04:34","date_gmt":"2020-09-11T22:04:34","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=33787"},"modified":"2020-09-14T09:25:42","modified_gmt":"2020-09-14T07:25:42","slug":"neue-ssb-haltestelle-staatsgalerie-ist-fuer-kernerviertel-nur-mit-umwegen-erreichbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=33787","title":{"rendered":"Neue SSB-Haltestelle Staatsgalerie ist f\u00fcr Kernerviertel nur \u00fcber Umwege erreichbar"},"content":{"rendered":"

Update 13.09.2020: Am Samstag wurde nach sechs Jahren Bauzeit die neue SSB-Haltestelle Staatsgalerie in Betrieb genommen. F\u00fcr den Anschluss der neuen Gleise musste der U-Bahnbetrieb auf dieser Stammstrecke in der letzten Ferienwoche zwischen Neckartor und Charlottenplatz unterbrochen und mit Pendelbussen \u00fcberbr\u00fcckt werden. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (StZN<\/a> \/ StZN<\/a> \/StZPlus<\/a>) und der SWR (hier<\/a>) berichteten dar\u00fcber. Die alte, unterirdische Haltestelle aus den siebziger Jahren, die in Beton gegossene Trostlosigkeit“ <\/em>(StZPlus)<\/a>, <\/strong>geht damit au\u00dfer Betrieb.<\/p>\n

Die SSB hat zur Inbetriebnahme eine Pressemitteilung (hier)<\/a> herausgegeben. In der Pressemitteilung hei\u00dft es u.a. zu den baulichen Herausforderungen: „Die Bauzeit war und ist gepr\u00e4gt von ihren Schnittstellen zum Bauablauf des <\/em>Tiefbahnhofs in der Bauherrschaft der Deutsche Bahn Projekt Stuttgart-Ulm (DB <\/em>PSU). So musste deren Bauabschnitt 22 vorab hergestellt werden, bevor die <\/em>betreffenden Tunnelbl\u00f6cke der Stadtbahntrasse direkt darauf gebaut werden <\/em>konnten. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung war die Herstellung des Schalendachs auf der neuen Haltestelle. Das gesamtheitliche Gestaltungskonzept vom Architekturb\u00fcro Ingenhoven sah vor, dass die neue Haltestelle Staatsgalerie und der Fernbahnhof in Material, Oberfl\u00e4che und Farbe identisch sind.“<\/em><\/p>\n

F\u00fcr die StZPlus geht mit der neuen, von Christoph Ingenhoven entworfenen SSB-Haltestelle der „kleine Bruder des Tiefbahnhofs“ in Betrieb. Der Architekt erhebt jedoch laut StZ<\/a> bei der Er\u00f6ffnung Vorw\u00fcrfe wegen mangelnder Kommunikation an die Stadt und fordert erneut mehr Tempo bei der Planung f\u00fcr das direkte Bahnhofsumfeld.<\/p>\n

Zur Erreichbarkeit der Haltestelle hei\u00dft es in der StZPlus-<\/a>Meldung: „Weil sie mitten im Baufeld liegt, sind die Zug\u00e4nge bislang noch provisorisch. Man erreicht die Station \u00fcber den Wulle-Steg, \u00fcber zwei neue, ebenerdige Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwege am Gebhard-M\u00fcller-Platz, \u00fcber die Schillerstra\u00dfe, die Willy-Brandt-Stra\u00dfe sowie \u00fcber eine barrierefreie Rampe aus dem mittleren Schlossgarten. […] Noch ist nicht alles fertig: die Aufz\u00fcge sind erst in ein bis zwei Wochen nutzbar, au\u00dferdem fehlen noch einige Lampen und Anzeigetafeln. Mit Inbetriebnahme der Aufz\u00fcge ist die Haltestelle dann komplett barrierefrei.“<\/em>
\n<\/strong><\/p>\n

Die euphorische Berichterstattung der Stuttgarter Zeitungen \u00fcber die Vorz\u00fcge des neuen SSB-Halts k\u00f6nnen viele Anwohner des Kernerviertels jedoch nicht uneingeschr\u00e4nkt teilen. Bereits auf der letzten Infoveranstaltung im Januar 202<\/a>0 mussten die Vertreter der Bahn und der SSB einr\u00e4umen, dass die Haltestelle vom Kernerviertel aus wegen der Stuttgart 21-Bauarbeiten am S\u00fcdkopf entlang der B14 zwischen dem Gebhardt-M\u00fcller-Platz und dem Hotel M\u00e9ridien voraussichtlich bis 2023 nur \u00fcber deutlich l\u00e4ngere Umwege erreicht werden kann. Entweder \u00fcber den nichtbarrierefreien Wulle-Steg oder einen barrierefreien Zugang auf H\u00f6he des K\u00f6nigin Katharinen Stifts. Ein direkter, ampelbewehrter \u00dcberweg \u00fcber die B14 an der S\u00e4ngerstra\u00dfe, also auf H\u00f6he der alten Haltestelle, ist erst mit Ende der Bauarbeiten geplant. Die Umwege sind f\u00fcr zahlreiche Anwohner so weit wie die Strecke zur Nachbarhaltestelle Neckartor. Dies rief damals in der Veranstaltung heftige Proteste der betroffenen Anwohner hervor.<\/p>\n

Die provisorische Wegef\u00fchrung w\u00e4hrend der jahrelangen Bauzeit zeigen die folgenden Folien, die jetzt auf der Seite der Stadt Stuttgart<\/a> abrufbar sind. (Neu hinzugekommen gegen\u00fcber auf der Infoveranstaltung vorgestellten Planung<\/a> ist ein \u00dcberweg am Gebhardt-M\u00fcller-Platz):<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mehr Infos und Fotos \u00fcber die Umwege und die fehlende Barrierefreiheit f\u00fcr die Anwohner des Kernerviertels findet man auf der Webseite der B\u00fcrgerinitiative Neckartor (hier)<\/a>. Auch die Wegf\u00fchrung Richtung mittlerer Schlo\u00dfgarten ist nicht optimal. Auf den Ausgang am Planetarium, der direkt \u00fcber einen Radweg f\u00fchrt, macht StN-Redakteur Christian Milankovic in einer Twitter-Meldung<\/a> aufmerksam.<\/p>\n

Mit der Inbetriebnahme der neuen Haltestelle kann die Bahn am S\u00fcdkopf entlang der B14 die vorbereitenden Ma\u00dfnahmen starten. Dazu muss u.a. die alte Haltestelle abgerissen, da diese dem „Tiefbahnhof“ „im Weg ist“ und die B14 erneut mit Hilfsbr\u00fccken verschwenkt werden.<\/p>\n

Noch erw\u00e4hnt werden muss, dass mit der Inbetriebnahme nur der U-Bahnbetrieb Richtung Charlottenplatz aufgenommen wird. Die SSB-Stammstrecke Richtung Hauptbahnhof bleibt wegen des Baus der beiden neuen U-Bahntunnel entlang der Schillerstra\u00dfe bis 2023 weiterhin gesperrt<\/a>. Die Bauarbeiten werden von der Bahn in enger Verzahnung mit der Herstellung des Nesenbachd\u00fckers<\/a> realisiert. Urspr\u00fcnglich sah die Planfeststellung lediglich eine vierzehnt\u00e4gige Unterbrechung des Stadtbahnverkehrs vor<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Update 13.09.2020: Am Samstag wurde nach sechs Jahren Bauzeit die neue SSB-Haltestelle Staatsgalerie in Betrieb genommen. F\u00fcr den Anschluss der neuen Gleise musste der U-Bahnbetrieb auf dieser Stammstrecke in der letzten Ferienwoche zwischen Neckartor und Charlottenplatz unterbrochen und mit Pendelbussen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,50,21,11,58,53],"tags":[],"class_list":["post-33787","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-fusswege","category-kernerviertel","category-ssb","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33787"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33847,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33787\/revisions\/33847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}