{"id":33418,"date":"2020-02-19T00:46:28","date_gmt":"2020-02-18T22:46:28","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=33418"},"modified":"2020-02-19T10:05:42","modified_gmt":"2020-02-19T08:05:42","slug":"zum-tunneldurchschlag-und-ende-des-vortriebs-im-bad-cannstatter-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=33418","title":{"rendered":"Zum Tunneldurchschlag und Ende des Vortriebs im Bad Cannstatter Tunnel"},"content":{"rendered":"

Nach sechs Jahren Bauzeit wurde vorgestern der letzte Tunneldurchschlag im Bad Cannstatter Tunnel und damit der Ende des Vortriebs und die Leistung der Mineure gefeiert. Die Projektgesellschaft ver\u00f6ffentlichte dazu eine Pressemitteilung (hier<\/a>) und die Stuttgarter Zeitung berichtete gestern (hier<\/a>) sowie letzte Woche (hier<\/a>) dar\u00fcber. Ausf\u00fchrlich wird in den Meldungen die baulich komplexe Kreuzung an der Ehmannstra\u00dfe mit den S-Bahn-Tunneln erw\u00e4hnt und dass in diesem Abschnitt wegen des streng gesch\u00fctzten Juchtenk\u00e4fers von einem offenen auf einen bergm\u00e4nnischen Vortrieb umgeplant werden musste. Jetzt stehen f\u00fcr die Fertigstellung des Bad Cannstatter Tunnels weiter die Arbeiten zur Innenverschalung an.<\/p>\n

In der vorgestern ver\u00f6ffentlichten Grafik \u00fcber den Vortriebsstand im Bad Cannstatter Tunnel<\/a> ist der Tunneldurchschlag noch nicht ersichtlich. Den Zahlen l\u00e4sst sich entnehmen, dass noch rund 30 Meter Vortrieb anstehen (eventuell mit der Strosse ein Teil des Tunnelquerschnitts).<\/p>\n

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Allerdings fehlt in den Berichten der Hinweis auf die besonderen geologischen Verh\u00e4ltnisse durch die quellf\u00e4higen Anhydritlinsen, die entgegen der urspr\u00fcnglichen Planung eine \u00c4nderung der Bautechnik mit einem U-Profil, aufwendigen Kunstharzinjektionen in die Kl\u00fcfte zur Abdichtung gegen Wassereintritt und extradicke, hochbewehrte Innenschalen\u00a0 erforderlich machten<\/a>. Der Tunnelbausachverst\u00e4ndige der Bahn Prof. Dr. Wittke musste 2018 vor dem\u00a0 Verkehrsausschuss des Bundestages einr\u00e4umen<\/a>, dass die Anydritlinsen im Bad Cannstatter und Feuerbacher Tunnel nahezu \u201eaufgel\u00f6st\u201c waren und \u201e\u00fcberall Wasser\u201c anzutreffen war. Die betroffenen Anwohner am Kriegs- und Killesberg wurden nicht \u00fcber die angetroffenen geologischen Verh\u00e4ltnisse und die neue Bauweise informiert. Laut letzter Lenkungskreisunterlage vom November 2019<\/a> sind jedoch bis dato keine relevanten Hebungen aufgetreten und die Herstellung der hochbewehrten Innenschalbl\u00f6cke im Anhydritbereich l\u00e4uft:<\/p>\n

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Auch die jahrelangen Belastungen der Anwohner durch die Sprengungen und die von der Bahn zu regulierenden Bausch\u00e4den am Kriegsberg<\/a> wurden in den aktuellen Meldungen ausgespart.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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