{"id":3337,"date":"2014-07-10T23:04:43","date_gmt":"2014-07-10T21:04:43","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3337"},"modified":"2014-07-14T19:29:30","modified_gmt":"2014-07-14T17:29:30","slug":"netzwerk-kernerviertel-fordert-baustopp-bis-laermschutzauflagen-aus-der-planfeststellung-erfuellt-sind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3337","title":{"rendered":"Netzwerk Kernerviertel fordert Baustopp bis L\u00e4rmschutzauflagen aus der Planfeststellung erf\u00fcllt sind"},"content":{"rendered":"<p><strong>Pressemitteilung:<\/strong> Die Bahn hat jetzt angek\u00fcndigt, dass die Bauarbeiten am Tiefbahnhof und dem eigentlichen Tunnelvortrieb des PFA 1.2.\/1.6. vom Portal am Wagenburgtunnel in K\u00fcrze starten sollen. Doch bis heute hat das Eisenbahn-Bundesamt nicht auf den <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/140523-EBA-Laerm-2.pdf\" target=\"_blank\">Brief des Netzwerk Kernerviertels vom 23.Mai 2014<\/a> reagiert, in dem die B\u00fcrgerinitiative\u00a0 die v\u00f6llig unzureichende L\u00e4rmplanung und -messung bei Stuttgart 21 f\u00fcr das Kernerviertel massiv kritisierte und die Umsetzung der L\u00e4rmschutzauflagen aus der Planfeststellung forderte. Daher hat sich das Netzwerk erneut in einem Schreiben an das Eisenbahn-Bundesamt als zust\u00e4ndige Aufsichtsbeh\u00f6rde gewandt und\u00a0 dar\u00fcber hinaus einen Baustopp wegen Nichteinhaltung der L\u00e4rmschutzauflagen aus der Planfeststellung gefordert. Lesen Sie\u00a0<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/140708-EBA-Laerm.pdf\" target=\"_blank\">hier<\/a>. Auch der Stuttgarter Oberb\u00fcrgermeister Fritz Kuhn hat in seiner Rede zur feierlichen Er\u00f6ffnung des Fildertunnel den unzureichenden L\u00e4rmschutz angemahnt.<\/p>\n<p>&#8222;<em>Die Bahn beruft sich darauf, dass sie bei diesen fast ein Jahrzehnt dauernden Bauar-beiten f\u00fcr Stuttgart 21 die Richtwerte der AVV-Baul\u00e4rm \u00fcberschreiten darf,&#8220; <\/em>so Frank Schweizer vom Netzwerk Kernerviertel. <em>&#8222;Es kann jedoch nicht sein, dass sich die Bahn nur die Rosinen aus den Auflagen der Planfeststellung herauspickt und alle anderen Auflag- en zum Schutz der betroffenen Anwohner des Kernerviertels\u00a0 str\u00e4flich missachtet.<\/em> <em>Der langj\u00e4hrige Gutachter der Bahn, der zugleich als Immissionsschutzbeauftragter bei fungiert, hatte uns auf der letzten Informationsveranstaltung im Rathaus lapidar erkl\u00e4rt, dass die Bahn keinen Handlungsbedarf sehe. Das k\u00f6nnen wir so nicht akzep-tieren. Wir fordern daher einen Baustopp bis alle Genehmigungsauflagen zum Schutz der Anwohner der Kernerviertels erf\u00fcllt sind. Das Eisenbahn-Bundesamt ist als Aufsichtsbeh\u00f6rde in der Pflicht, f\u00fcr die Einhaltung dieser Auflagen zu sorgen.&#8220;<\/em><\/p>\n<p>Das Netzwerk hatte das Eisenbahn-Bundesamt bereits im ersten Schreiben ausf\u00fchrlich darauf hingewiesen, dass das nach der Baugenehmigung geforderte umfassende L\u00e4rm- szenario &#8211;\u00a0 von dem die erforderlichen aktiven und passiven Schallschutzma\u00dfnahmen abgeleitet werden &#8211;\u00a0 f\u00fcr das Kernerviertel unvollst\u00e4ndig und unzureichend seien. Beispiels- weise r\u00e4umten die Bahnvertreter auf Nachfrage eines B\u00fcrgers auf der letzten\u00a0 Informa-tionsveranstaltung im Rathaus ein, dass im Baufeld 25 Bohrpf\u00e4hle mit einer vergleich- baren Lautst\u00e4rke wie die Rammpf\u00e4hle (ca. 110 dB(A)) gesetzt werden m\u00fcssen. Bis heute wurden die Bauarbeiten auf dem Baufeld Ecke S\u00e4ngerstra\u00dfe \/ Willy-Brandt-Stra\u00dfe, die in unmittelbarer N\u00e4he zu den Wohngeb\u00e4uden des Kernerviertels stattfinden sollen, in den\u00a0 L\u00e4rmgutachten der Bahn nicht bzw. nur als Baueinrichtungsfl\u00e4che ber\u00fccksichtigt. Das L\u00e4rmgeschehen durch den Trogbau r\u00fcckt also viel n\u00e4her an das Kernerviertel heran, als es die L\u00e4rmgutachten der Bahn prognostizieren.<\/p>\n<p>Auch liegt bis jetzt immer noch kein Messkonzept f\u00fcr den PFA 1.2. \/ Bereich der Rettungszufahrt S\u00fcd vor, obwohl dies nach der Planfeststellung zwingend gefordert ist. Und das Messkonzept f\u00fcr die jahrelangen Bauarbeiten rund um den Tiefbahnhof sieht lediglich vor, dass aller 4 bis 6 Wochen f\u00fcr 7 Tage an einem einzigen Messpunkt (S\u00e4ngerstr.6) gemessen werden soll. Nach Ansicht des Netzwerks\u00a0 sollte auch die Stadt Stuttgart bzw. das Amt f\u00fcr Umweltschutz nicht aus der Pflicht f\u00fcr ihre B\u00fcrger genommen werden, w\u00e4hrend der jahrelangen Bauarbeiten regelm\u00e4\u00dfig den L\u00e4rmpegel zu kontrollieren.<\/p>\n<p>Noch ein Hinweis: Frank Schweizer, der Sprecher des Netzwerks Kernerviertel, wird u.a. dazu zu <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3280\" target=\"_blank\">Beginn der Laufdemo um 14.30 auf dem Kernerplatz sprechen<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pressemitteilung: Die Bahn hat jetzt angek\u00fcndigt, dass die Bauarbeiten am Tiefbahnhof und dem eigentlichen Tunnelvortrieb des PFA 1.2.\/1.6. vom Portal am Wagenburgtunnel in K\u00fcrze starten sollen. 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