{"id":32803,"date":"2019-09-25T22:53:44","date_gmt":"2019-09-25T20:53:44","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32803"},"modified":"2019-09-27T08:52:43","modified_gmt":"2019-09-27T06:52:43","slug":"wasserzutritt-im-mittleren-fildertunnel-nicht-im-anhydrithgestein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32803","title":{"rendered":"Wasserzutritt im mittleren Fildertunnel nicht im Anhydritgestein \/ Sanierung von Anhydritsch\u00e4den im Gotschnatunnel"},"content":{"rendered":"

Vor zwei Wochen feierte die Bahn den Abschluss des maschinellen Vortriebs im Fildertunnel<\/a>. Maschinell aufgefahren wurden der obere und der untere Fildertunnel. Der mittlere Abschnitt wurde wegen der Abdichtungsbauwerke im \u00dcbergang zum stark quellf\u00e4higen Anhydritgestein in bergm\u00e4nnischer Spritzbetonbauweise vorgetrieben. Teile dieses Tunnelabschnitts liegen in diesem Gestein (rot). Hier ein L\u00e4ngsschnitt von WBI von 2012, der die Strecken des maschinellen (TVM) und bergm\u00e4nnischen Vortriebs (SBW) darstellt:<\/p>\n

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Daher machte ein Nachtrag im EU-Amtsblatt<\/a> von Mitte August 2019 etwas hellh\u00f6rig, in dem von einem Wasserzutritt im mittleren Fildertunnel und zus\u00e4tzlichen Ma\u00dfnahmen die Rede ist. Darin hei\u00dft es: „Ma\u00dfnahmen zur Gebirgswasserreduktion im mittleren Fildertunnel (MFT) GL. 802 […] Nach Ausr\u00e4umung der Sohle in der Gleisachse 802 wurden unvorhergesehene Wassereintritte festgestellt, die nach Abstimmung mit dem SV Tunnel zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen vor dem Einbau der Innenschale erforderlich machten.“<\/em><\/p>\n

Netzwerk-21 hat bei der Bauinfo nachgefragt, ob der Wasserzutritt im anhydritf\u00fchrenden Gestein stattfand und als Antwort erhalten, dass dies nicht der Fall war: „Vielen Dank f\u00fcr Ihre Anfrage. Das Wasser ist nicht im anhydritf\u00fchrenden Bereich des Fildertunnels zugetreten. Es kam daher auch nicht zu Hebungen. Die im Amtsblatt genannte Formulierung \u201ezus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen\u201c meint, dass die Ma\u00dfnahmen im Hinblick auf den Bauvertrag \u201ezus\u00e4tzlich\u201c waren. Die Ma\u00dfnahmen selbst waren die \u00fcblichen Ma\u00dfnahmen vor Einbau der Innenschale, z. B. das Aufbringen des Abdichtungstr\u00e4gers, der Einbau eines Vlies oder der Einbau von Kunststoffabdichtungsbahnen.“<\/em><\/p>\n

In diesem Zusammenhang m\u00f6chten wir anmerken, dass Projektgesellschaft bis heute nicht die \u00d6ffentlichkeit informiert hat, in welchem Tunnelabschnitt ein Wasserzutritt im Anhydrit stattfand, den sie im letzten Lenkungskreis gegen\u00fcber ihren Projektpartnern einr\u00e4umte. <\/a>Ob dies im Obert\u00fcrkheimer Tunnel am Rande von Gablenberg der Fall war, wie wir damals aufgrund eines EU-Nachtrags vermuteten, oder in einem anderen S21-Tunnel, ist weiterhin offen.<\/p>\n

Wenn Anhydritgestein durch den Tunnelbau mit Wasser in Kontakt kommt, sind die Quellprozesse fast nicht zu stoppen und ziehen wie beim Leonberger Engelbergtunnel<\/a> immer wieder millionenteure Sanierungsarbeiten mit l\u00e4ngeren Komplettsperrungen nach sich. Auf ein weiteres Beispiel, den im Jahr 2005 er\u00f6ffneten Gotschnatunnel im Schweizer Kanton Graub\u00fcnden, macht der S21-Irrtum-Blog in seinem aktuellen Beitrag „Erleidet Stuttgart 21 das Schicksal des Schweizer Gotschnatunnels?“<\/a> aufmerksam. Hier auch ein Bericht des Schweizer Rundfunks <\/a>zu den Sch\u00e4den durch die Quellungen\u00a0und den Sanierungsarbeiten in diesem Tunnel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor zwei Wochen feierte die Bahn den Abschluss des maschinellen Vortriebs im Fildertunnel. Maschinell aufgefahren wurden der obere und der untere Fildertunnel. Der mittlere Abschnitt wurde wegen der Abdichtungsbauwerke im \u00dcbergang zum stark quellf\u00e4higen Anhydritgestein in bergm\u00e4nnischer Spritzbetonbauweise vorgetrieben. Teile … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,28,9,44,35,65],"tags":[],"class_list":["post-32803","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-bauschaeden","category-degerloch","category-gablenberg","category-tunnelbauprojekte-ausserhalb-stuttgarts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32803"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32803\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32835,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32803\/revisions\/32835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}