{"id":32674,"date":"2019-09-13T13:53:20","date_gmt":"2019-09-13T11:53:20","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32674"},"modified":"2019-12-05T00:42:09","modified_gmt":"2019-12-04T22:42:09","slug":"bahn-feiert-ende-des-maschinellen-vortriebs-beim-fildertunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32674","title":{"rendered":"Bahn feiert Ende des maschinellen Vortriebs im Fildertunnel"},"content":{"rendered":"

Diesen Montag feierte die Projektgesellschaft den Durchschlag der Tunnelvortriebsmaschine. Die Maschine erreichte nach f\u00fcnfj\u00e4hriger Bauzeit auf ihrer vierten und letzten Schildfahrt unter Degerloch ihr Ziel. Ungef\u00e4hr 15 der insgesamt 19,8 Kilometer des Fildertunnels wurden maschinell aufgefahren und in einem Arbeitsvorgang mit T\u00fcbbingen innenverschalt. Die Maschine wird jetzt zerlegt. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (StZN 1 <\/a>\/StZN 2<\/a>\/StZN 3<\/a>\/StZN 4<\/a><\/span>\/ StZPlus<\/a>)<\/span> und der SWR (hier<\/a>) <\/span>berichteten ausf\u00fchrlich dar\u00fcber. Informationen findet man auch auf der Webseite der Projektgesellschaft (Pressemitteilung<\/a> \/Video<\/a>).<\/p>\n

Die StZ erinnert daran, dass auf den Fildern mit dem Bau des anschlie\u00dfenden Flughafenabschnitts noch nicht einmal begonnen wurde. Das Aktionsb\u00fcndnis kritisierte in seiner Pressemitteilung (hier<\/a>) den Fildertunnel wegen des H\u00f6henverlaufs<\/a>, dem Bau durch den quellf\u00e4higen Anhydrit und den Brandschutzstandards als „d\u00fcmmsten Tunnel Deutschlands“ und rief zur „Flaschenhals“-Demonstration w\u00e4hrend der Feierlichkeiten am Filderportal auf. Einen Eindruck von der Demonstration und der Feier vermittelt Wolfgang R\u00fcter in seinen Fotos (hier).<\/a><\/p>\n

Mit dem Abschluss des maschinellen Vortriebs sind aktuell mit 48,389 km rund 82,3 % der 58,8 Tunnelkilometer f\u00fcr Stuttgart 21 und rund 95% der innerst\u00e4dtischen Tunnel vorgetrieben:<\/p>\n

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Wie man an den Zahlen erkennen kann, fehlen beim Fildertunnel noch bergm\u00e4nnisch aufzufahrende 406 Meter. In den beiden Vortriebsgrafiken der Projektgesellschaft vom 9.September sind dies die wei\u00df eingezeichneten, leider nur schwer zu erkennenden Strecken unter dem Kernerviertel und den Tunnelquerschl\u00e4gen im unteren Fildertunnel:<\/p>\n

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Von den noch aufzufahrenden 406 Metern entfallen 208 Meter auf die Verbindungsbauwerke des unteren Fildertunnels (f\u00fcr die noch gesprengt werden muss) und 198 Meter auf den Vortrieb unter dem Kernerviertel mit der au\u00dferst schwierigen Geologie. Bei der Ostr\u00f6hre fehlen noch 120 Meter, bei der Westr\u00f6hre 78 Meter. Wegen des weichen Gesteins werden die H\u00e4user im Vorfeld mit Hebungsinjektionen<\/a> angehoben.<\/p>\n

Von daher ist f\u00fcr die Anwohner im Kernerviertel entgegen der Aussage von Oberb\u00fcrgermeister Fritz Kuhn (Video ab Minute 0:55<\/a>) leider noch keine Entwarnung angesagt. Es gab auch keinen maschinellen Vortrieb unter dem Kernerviertel. Und es ist auch entgegen der Aussage von S21-Gegner Matthias Hermann im SWR (Video ab Minute 1:59<\/a>) <\/span>nicht damit zu rechnen, dass unter dem Kernerviertel im weichen, ausgelaugten Gipskeupergestein Anhydrit anzutreffen ist. Die ist erst unter der Uhlandsh\u00f6he und G\u00e4nsheide bis hoch zur Gemarkung von Degerloch der Fall.<\/p>\n

Denn der jetzt maschinell fertig gestellte untere Fildertunnel durchf\u00e4hrt mit seinen beiden 3,63 Kilometer langen R\u00f6hren nahezu vollst\u00e4ndig den quellf\u00e4higen Anhydrit im unausgelaugten Gipskeuper. Dies zeigt eine Grafik der Tunnelbausachverst\u00e4ndigen WBI von 2013 (rote Gesteinsschicht):<\/p>\n

\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Prof-Wittke-Schnitt-Fildertunnel.jpg\"<\/p>\n

Ingesamt rechnete die Bahn beim Fildertunnel mit ca. 8,2 Kilomter Tunnelbau im anhydritf\u00fchrenden Gebirge. Die Bahn und WBI sind jedoch \u00fcberzeugt, dass in diesem Tunnel wegen der hohen \u00dcberdeckung kein Wasserzutritt in den Anhydrit zu erwarten sei. Im mittleren Fildertunnel in der \u00dcbergangszone zum Anhydrit wurden Abdichtungsbauwerke erstellt. Beim maschinellen Vortrieb im quellf\u00e4higen Gestein kam ein Spezialm\u00f6rtel f\u00fcr die Verbindung der T\u00fcbbinge zu Einsatz, der im Trockungsprozess kein Wasser an die Umgbung abgibt. \u00dcber die Schwierigkeiten und Besonderheiten des Fildertunnels aus der Sicht der Tunnelbausachverst\u00e4ndigen und Ingenieure haben wir in zwei Beitr\u00e4gen 2016 (Wo liegen die Probleme beim Bau des Fildertunnels? \u00dcber den Univortrag von Dr. Martin Wittke<\/a>) und 2018 (\u00dcber den maschinellen Vortrieb beim Fildertunnel. Vortrag an der Uni Stuttgart von Dipl.-Ing. Thomas Berner, Teamleiter Technik<\/a>) berichtetet.<\/p>\n

Im Gegensatz zu den beiden anderen, den Anhydrit durchfahrenden Bad Cannstatter und Fuerbacher Tunnel folgten die vom Aufsichtsrat der DB AG beauftragten KPMG-Gutachter <\/a>beim Fildertunnel der Einsch\u00e4tzung von WBI und machten als kritischen Bereich<\/a> lediglich pro Tunnelr\u00f6hre die \u00dcbergangsbereiche zum Anhydrit aus. St\u00e4rkere Hebungen als 10 cm an der Innenschale und Hebungen auch an der Gel\u00e4ndeoberfl\u00e4che einschlie\u00dflich Geb\u00e4udesch\u00e4den bezifferten die KPMG- Gutachter damals 2015 beim Fildertunnel bis zur Inbetriebnahme mit einer sehr geringen Wahrscheinlichkeit von 1%.<\/p>\n

Kritische Geologen, wie Dr. Jakob Sierig (u.a. Videovortrag<\/a> und Folien<\/a> 2016), Dr. Hermann Behmel und Dr. Ralf Laternser, sch\u00e4tzen dies anders ein und wiesen darauf hin, dass auch in der m\u00e4chtigen Anhydrit-Schicht des unteren Fildertunnels vertikale Durchl\u00e4ssigkeiten, St\u00f6rungen und undichte Bohrkernverf\u00fcllungen ggf. Wasserwegsamkeiten er\u00f6ffnen und damit auch langfristig das Risiko des Wasserzutritts und der Quellungen entlang der anhydritf\u00fchrenden Schicht gegegeben sei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diesen Montag feierte die Projektgesellschaft den Durchschlag der Tunnelvortriebsmaschine. Die Maschine erreichte nach f\u00fcnfj\u00e4hriger Bauzeit auf ihrer vierten und letzten Schildfahrt unter Degerloch ihr Ziel. Ungef\u00e4hr 15 der insgesamt 19,8 Kilometer des Fildertunnels wurden maschinell aufgefahren und in einem Arbeitsvorgang … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,71,44,45,46,47,72,21,75,26,38,10,52],"tags":[],"class_list":["post-32674","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-degerloch","category-fasanenhof","category-filderbereich","category-gaensheide","category-hebungsinjektionen","category-kernerviertel","category-sprengungen","category-stadt-stuttgart","category-tunnelstrecken","category-veranstaltungen","category-vortriebsstand"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32674"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33072,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32674\/revisions\/33072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}