{"id":32142,"date":"2019-07-12T23:26:37","date_gmt":"2019-07-12T21:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32142"},"modified":"2019-10-02T10:21:57","modified_gmt":"2019-10-02T08:21:57","slug":"tunnelbau-ruht-vorlaeufig-und-oberirdische-bauarbeiten-stehen-an-zur-informationsveranstaltung-der-bahn-in-obertuerkheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32142","title":{"rendered":"Zur Informationsveranstaltung in Obert\u00fcrkheim: Tunnelbau ruht und laute, oberirdische Trogbauarbeiten stehen an"},"content":{"rendered":"<p>Vor mehr als zwei Wochen waren <a title=\"Gleisverschwenkungen f\u00fcr den Trogbau mit Sperrpausen S-Bahn erforderlich. Bahn informiert in Obert\u00fcrkheim \u00fcber Bauarbeiten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28114\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nach April 2018<\/a> wieder Vertreter der Projektgesellschaft in Obert\u00fcrkheim um den Bezirksbeir\u00e4ten und den Anwohner\/innen die anstehenden Bauarbeiten vorzustellen. Im Gegensatz zu <a title=\"Bahn: \u201eWir haben aus Untert\u00fcrkheim gelernt.\u201c \u2013 Zur Anwohnerveranstaltung in Obert\u00fcrkheim\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=15285\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fr\u00fcheren Informationsveranstaltungen<\/a> war die Runde deutlich kleiner besetzt. Neben dem technischen Teamleiter Andreas D\u00f6rfel, der die Pr\u00e4sentation zeigte und die Fragen beantwortete, sa\u00dfen noch der Obert\u00fcrkheimer Bezirksvorsteher Peter Beier, der die Veranstaltung leitete, die neue Referentin Bauinfo, Sarah R\u00f6gele, und die B\u00fcrgerbeauftragte der Stadt, Ronja Griegel, auf dem Podium. Die Pr\u00e4sentation finden Sie auf der <a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/mediathek\/detail\/media\/baumassnahmen-im-bereich-obertuerkheim-1\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Webseite der Projektgesellschaft<\/a>.<\/p>\n<p>Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichteten (<a title=\"StZPLus: Tunnelbau vor dem Durchbruch\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.s21-arbeiten-in-stuttgart-untertuerkheim-tunnelbau-vor-dem-durchbruch.c215481d-0547-4b4d-8300-227e51676dd1.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>) \u00fcber die Infoveranstaltung. Der in der Schlagzeile angek\u00fcndigte &#8222;Tunnelbau vor dem Durchbruch&#8220; betrifft allerdings nicht Obert\u00fcrkheim, sondern den Nachbarstadtteil Untert\u00fcrkheim. \u00dcber den dort f\u00fcr dieses Jahr vorgesehenen Tunneldurchschlag hatten die beiden Stuttgarter Zeitungen <a title=\"StZ: Die Wasserschlacht im Neckartal\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.tunnelbau-fuer-stuttgart-21-die-wasserschlacht-im-neckartal.06fdd7e8-d4a6-489a-bbb2-0ce272f7533b.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(StZ<\/a> \/<a title=\"StZN: Bald Licht am Ende des S-21-Tunnels\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-untertuerkheim-bald-licht-am-ende-des-s-21-tunnels.476a154e-f6be-484b-ac2d-898000774e86.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">StZN) <\/a> bereits im M\u00e4rz geschrieben.<\/p>\n<p>Wir m\u00f6chten einen kurzen \u00dcberblick \u00fcber die wichtigsten Punkte der Veranstaltung zu den geplanten Bauma\u00dfnahmen im Stadtteil Obert\u00fcrkheim geben:<\/p>\n<p><strong>1. Obert\u00fcrkheimer Tunnel<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Den Stand des Tunnelbaus im Neckartal soll die die folgende Folie verdeutlichen. Die wei\u00dfen K\u00e4stchen markieren den Vortriebsstand:<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 793px) 100vw, 793px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb.jpg 793w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-300x232.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-768x595.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"609\" height=\"472\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Aktuell laufen die Vortriebsarbeiten aus Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnden nur Richtung dem Tunnelast Untert\u00fcrkheim. Der Vortrieb steht unter dem Konz-Steg und die Gleisunterfahrung steht an. Es fehlen noch 248 Meter. Der Tunneldurchschlag ist f\u00fcr dieses Jahr geplant. Der Tunnel m\u00fcndet dann in das fertiggestellte Trogbauwerk. Von dort aus soll der Obert\u00fcrkheimer Tunnel mit Material f\u00fcr den bahntechnischen Innenausbau beliefert werden. Damit soll der Zwischenangriff Wangen, dessen Schacht nur mit dem Aufzug erreicht werden kann, logistisch entlasten werden.<\/li>\n<li>Als zweite, unterirdische Baustelle l\u00e4uft vom Zwischenangriff Wangen aus\u00a0der Einbau der Innenschale unter dem Stadtteil Wangen. Laut der Pr\u00e4sentation waren zum 26.06. 528 Meter innenverschalt. Allerdings war bereits Ende M\u00e4rz in einem StZN-Artikel <a title=\"StZN: Bald Licht am Ende des S-21-Tunnels\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-untertuerkheim-bald-licht-am-ende-des-s-21-tunnels.476a154e-f6be-484b-ac2d-898000774e86.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(hier)\u00a0<\/a> von \u00fcber mehr 500 Meter die Rede. Viel kann sich also im letzten Vierteljahr nicht getan haben. Man kann spekulieren, ob der <a title=\"Brand im Obert\u00fcrkheimer Tunnel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=31113\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brand im Tunnel Anfang April<\/a> daf\u00fcr verantwortlich ist.<\/li>\n<li>Der Tunnelvortrieb Richtung Obert\u00fcrkheim steht wegen des <a title=\"StZ: Baugrund im Neckartal macht der Bahn zu schaffen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29554\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hohen Wasserandrang<\/a>s weiterhin auf der H\u00f6he des Bruckwiesenwegs zwischen Unter- und Obert\u00fcrkheim. Nach Aussage von Andreas D\u00f6rfel war der Vortrieb trotz des Wasserandrangs mit Ausnahme des <a title=\"StZ: Stuttgart\u200921 bremst Fu\u00dfballer aus \/ Extrem hoher Wasserandrang beim Tunnelbau in Untert\u00fcrkheim\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=20979\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wassernachbruchs <\/a>im Herbst 2016 am Albert-Dulk-Weg sicher.<\/li>\n<li>Nach der von ihm auf der Veranstaltung pr\u00e4sentierten <a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-d.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a> summiert sich Wasserandrang, der an mehreren Stellen der Ortsbrust austritt, auf etwa 2 Liter pro Sekunde. In einem <a title=\"SWR: Grundwasser dringt in S21-Tunnel\" href=\"https:\/\/swrmediathek.de\/player.htm?show=d2a95330-3c60-11e9-b7ee-005056a12b4c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SWR-Bericht vom M\u00e4rz 2019 <\/a>war hingegen \u00fcber eine Tunnell\u00e4nge von 300 Metern von 30 Liter pro Sekunde die Rede, d.h. 2,5 Millionen Liter am Tag. Im TV-Beitrag pl\u00e4tschert es kr\u00e4ftig und die Tunnelbauer wateten durch Wasser.Auf Nachfrage erkl\u00e4rte Andreas D\u00f6rfel, dass es sich um einen Wasserandrang von 50 bis 60 l\/s bezogen auf alle Tunnelvortriebe des Obert\u00fcrkheimer Tunnel im Neckartal handelt. Hochgerechnet sind dies t\u00e4glich bis zu 5,2 Millionen Liter.<\/li>\n<li>Das erh\u00f6hte Wasserrecht zum Abpumpen wurde Anfang 2019 vom Eisenbahn-Bundesamt f\u00fcr ein Jahr genehmigt. F\u00fcr die dar\u00fcber hinaus gehende Wasserentnahme wird derzeit noch ein neues Grundwassermodell erarbeitet.<\/li>\n<li>Dr. Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel von den Ingenieuren22 erinnerte auf der Infoveranstaltung, dass man nach der 2014 genehmigten Plan\u00e4nderung zum Grundwassermanagement in den Modellrechnungen der Bahn davon ausging, dass beim Bau des Obert\u00fcrkheimer Tunnels deutlich weniger Wasser angetroffen werden wird. Mit den hohen Wassermengen, die entgegen den Berechnungen abgepumpt werden m\u00fcssen, h\u00e4tte damals im Zuge der Plan\u00e4nderung eine Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung durchgef\u00fchrt werden m\u00fcssen.<\/li>\n<li>Um die restliche Tunnelstrecke bis Obert\u00fcrkheim trotz des Wasserandrangs realisieren zu k\u00f6nnen, wurden seit Herbst zwei neue Tunnelvortriebsverfahren (&#8222;Kalottenvortrieb mit seitlich angeordneten Horizontalfilterbrunnen&#8220; und das &#8222;D\u00fcsenstrahlverfahren&#8220;) ausgetestet <a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-c.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(Folie)<\/a>. Der Vortrieb Richtung Obert\u00fcrkheim soll erst ab dem 1.Quartal 2020 starten.\u00a0Insgesamt fehlen f\u00fcr beide R\u00f6hren in diese Richtung noch 1.195 Tunnelmeter:<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-b.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 794px) 100vw, 794px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-b.jpg 794w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-b-300x231.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auzug-Vortrieb-b-768x591.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"617\" height=\"475\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Unklar blieb in der Veranstaltung, welches der beiden getesteten Verfahren zum Einsatz kommen soll. Zwar ist der Folie zu entnehmen, dass das D\u00fcsenstrahlverfahren &#8222;im weiteren Vortrieb zum Anwendung kommen&#8220; soll. Beim D\u00fcsenstrahlverfahren wird ein Zement-Boden-Gemisch in den Untergrund injiziert. Dann war in der Veranstaltung davon die Rede, dass dieses Verfahren nur an den kritischen Stellen, wie im Bereich der Bruckwiesenbr\u00fccke, durchgef\u00fchrt werden soll, damit die Pfeiler vor Setzungen gesch\u00fctzt werden. Ansonsten werde das in Hohlr\u00e4umen gebundene Grundwasser w\u00e4hrend des Vortriebs \u00fcber die Horizontalbrunnen unter Vakum dem Boden entzogen.<\/li>\n<li>Bei dem abgepumpten Wasser handelt es sich um Grundwasser und einen kleinen Anteil Neckarwasser. Es sei kein Mineralwasser angetroffen worden. Das abgepumpte Wasser wird beim Untert\u00fcrkheimer Inselkraftwerk zu Tage gef\u00f6rdert. Dazu wurde extra eine Grundwasseranlage eingebaut. Andreas D\u00f6rfel geht davon aus, dass sich nach Ende der Bauarbeiten der Grundwasserspiegel wieder einpendelt. Die Grundwasserabsenkung am Sportplatz wird vom Amt f\u00fcr Umwelt der Stadt Stuttgart \u00fcberwacht.<\/li>\n<li>Die beiden Bezirksbeir\u00e4te Monika Geiger (B\u00fcndnis 90\/DIE GR\u00dcNEN) und Christoph Hofrichter (S\u00d6S-LINKE-PluS) hakten wegen m\u00f6glichen Rissen an Wohnh\u00e4usern in Obert\u00fcrkheim, wie z.B. Reichbergstra\u00dfe, aufgrund der langfristigen Senkung des Grundwasserspiegels nach. Laut Andreas D\u00f6rfel seien keine Schadensmeldungen bei der Bahn eingegangen. Er h\u00e4lt auch den Abstand des Absenktrichters zu den erw\u00e4hnten H\u00e4usern als zu weit von der Tunnelbaustelle entfernt, um Sch\u00e4den zu verursachen.<\/li>\n<li>Geplant ist, dass der Tunnelvortrieb Richtung Obert\u00fcrkheim 2021 fertiggestellt ist. Das Rohbauende ist f\u00fcr 2022\/23 geplant. Dann sollen die f\u00fcr den Trogbau verschwenkten Gleise wieder zur\u00fcck verlegt werden.<\/li>\n<li>Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel, Ingenieure22,\u00a0 erinnert an die Tunnelhavarie in Rastatt und an die <a title=\"Plusminus: Baustellen der Bahn \u2013 Schlimme Folgen f\u00fcr Personen- und G\u00fcterverkehr \/ Zur geplanten Unterfahrung der Untert\u00fcrkheimer Bahngleise durch S21-Tunnel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25858\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Situation in Untert\u00fcrkheim,<\/a> weil die Bahngleise dort wie auch in Obert\u00fcrkheim nur sehr knapp untertunnelt werden sollen. Andreas D\u00f6rfel argumentierte, dass diese Tunnelvortriebsarbeiten nicht miteinander vergleichbar seien. Im Gegensatz zu Rastatt w\u00fcrde in Unter- und Obert\u00fcrkheim keine Tunnelvortriebsmaschine eingesetzt. Beim bergm\u00e4nnischen Vortrieb k\u00f6nne man auf eine ver\u00e4nderte geologische Situation deutlich schneller reagieren und h\u00e4tte gegebenfalls die M\u00f6glichkeit den Tunnelvortrieb vor\u00fcbergehend zu stoppen. In Untert\u00fcrkheim w\u00e4ren auch ca. 8 Meter zwischen Tunnelfirst und Bahngleise. In Obert\u00fcrkheim l\u00e4gen die Gleise auch nicht auf einem aufgeschotterten Bahndamm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2. Oberirdische Bauarbeiten in Obert\u00fcrkheim<\/strong><\/p>\n<p>Nach Vorarbeiten und f\u00fcnfundzwanzig, langfristig geplanten Sperrpausen (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auszug-Verschwenkung-b.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>) wurden im Mai 2019 die Gleise f\u00fcr das Trogbauwerk mit der geplanten Anbindung des Tunnels an die Bestandsgleise verschwenkt (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190626-Auezug-Verschwenkung.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>). Mit dem damit geschaffenen freien Baufeld muss nicht mehr in den Bahnverkehr eingegriffen werden. Sperrpausen sind erst wieder bei der R\u00fcckverschwenkung vorgesehen. 2020 sind auch keine Sperrpausen wegen der Sperrung der Schnellbahnstreck Stuttgart-Mannheim m\u00f6glich. Die Bauarbeiten f\u00fcr das Trogbauwerk der Tunnelanbindung sind auf folgendem Obert\u00fcrkheimer Bahngel\u00e4nde geplant:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbnail\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019-Trogbauarbeiten-b.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"508\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Ab August 2019 werden die l\u00e4rmintensiven Verbauarbeiten starten, die ca. auf ein Jahr incl. Aushub angesetzt sind (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019-Trogbauarbeiten.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>). Auf der Infoveranstaltung wurde weder dar\u00fcber informiert, welche lauten Bauger\u00e4te f\u00fcr den Verbau (Bohr- oder Rammpf\u00e4hle?) zum Einsatz kommen, noch mit welchen L\u00e4rmbelastungen f\u00fcr die Anwohner zu rechnen sei.<\/li>\n<li>Andreas D\u00f6rfel musste einr\u00e4umen, dass das schalltechnische Gutachten, das die Schallimmissionen f\u00fcr die Umgebung prognostizieren soll, noch beim Gutachter Peter Fritz in Arbeit ist. Es sei kurz vor der Fertigstellung und w\u00fcrde dann auf der Webseite der Projektgesellschaft ver\u00f6ffentlicht. [Anmerkung: dies ist bis heute nicht erfolgt]. Es sei damit zu rechnen, dass Eigent\u00fcmer in ca.70 bis 80 Meter Entfernung zur Baustelle wegen dem Anspruch auf passiven L\u00e4rmschutz (Schallschutzfenster) von der Projektgesellschaft angeschrieben werden. Eine Anwohnerin kritisierte, dass die Einholung von Angeboten, die Beauftragung und der Einbau von Schallschutzfenstern bis zum Baubeginn im August nicht realistisch sei.<\/li>\n<li>Der Aushub f\u00fcr den Trog wird mit Lkws auf einer Baustra\u00dfe entlang der Bahngleise, der Hafenbahnstra\u00dfe Richtung Otto-Konz-Br\u00fccke und die B10 abtransportiert.<\/li>\n<li>Es fallen nur noch Restarbeiten f\u00fcr den Bau des Kanals an, der in den Uhlbach umgeleitet wird (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019-Kanalbauma\u00dfnahmen.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>). Dann ist die Augsburgerstra\u00dfe wieder frei. In der Augsburger Stra\u00dfe mussten wegen den Bauarbeiten f\u00fcr Stuttgart 21 die Regenwasserkan\u00e4le in der Augsburger Stra\u00dfe ersetzt werden.<\/li>\n<li>Die neue Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radwegunterf\u00fchrung am Imweg wird im Fr\u00fchjahr 2020 in Betrieb genommen (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019-Radweg.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>). Mit der Inbetriebnahme kann dann der Radweg in diesem Bereich wieder r\u00fcckverlegt und damit die Umleitung etwas verk\u00fcrzt werden (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019-Radweg-c.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>). Die restliche Strecke des alten Radwegs kann erst wieder in Betrieb genommen werden, wenn die Gleise wieder verschwenkt sind.<\/li>\n<li>Auf der Baueinrichtungsfl\u00e4che in Obert\u00fcrkheim wird nach Ende der Bauma\u00dfnahmen ein umz\u00e4unter Rettungsplatz eingerichtet. Eine Umgestaltung und Nutzung als Aufenthaltsplatz f\u00fcr die Anwohner, z.B. zum Boule-Spielen, sei nicht m\u00f6glich. Der Platz muss nach dem Sicherheitskonzept f\u00fcr die aus dem Tunnel geretteten Fahrg\u00e4ste st\u00e4ndig bereit stehen. Auch das von Anwohnern vorgebrachte Argument, dass die Rettung aus dem Untert\u00fcrkheimer Tunnelast auf die vierspurige Benzstra\u00dfe f\u00fchrt und dort kein abgesperrter Rettungsplatz vorgehalten werden muss, zog bei Andreas D\u00f6rfel nicht.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>3. Geplante L\u00e4rmschutzwand in Obert\u00fcrkheim<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Auf der Infoveranstaltung wurde l\u00e4nger \u00fcber die geplante L\u00e4rmschutzwand diskutiert. Diese soll nicht im Bereich des Trogbaus, sondern in dem Abschnitt errichtet werden, in dem die vier Gleise auf sechs Gleise verschwenkt werden. Die Bahngleise r\u00fccken damit drei bis vier Meter n\u00e4her an die Wohnbebauung des Imweg heran. Die vier Meter hohe L\u00e4rmschutzwand soll bis 17 dB(A) den L\u00e4rmpegel des Bahnverkehrs reduzieren (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019-Larmschutzwand.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>).<\/li>\n<li>Sie soll erst am Ende der Bauarbeiten errichtet werden, damit sie w\u00e4hrend der Bauarbeiten nicht besch\u00e4digt wird.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Die Bezirksbeir\u00e4tin Monika Geiger (B\u00fcndnis 90\/DIE GR\u00dcNEN) kritisierte, dass aus den pr\u00e4sentierten Pl\u00e4nen keine konkreten Entfernungen zur Wohnbebauung eingetragen sind. Man k\u00f6nne optisch nicht die Dimension der L\u00e4rmschutzwand und die Sichteinschr\u00e4nkung f\u00fcr die nahen Wohnh\u00e4usern erkennen (<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019-Larmschutzwand-d.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folie<\/a>). Auch CDU-Bezirksbeirat Matthias F\u00f6ll forderte eine einfache Simulation der Wand, z.B. mit einem einfachen Holzger\u00fcst. Andreas D\u00f6rfel bot an, dass man sich mit dem Bezirksbeirat \u00fcber die Simulation und die Gestaltungsm\u00f6glichkeiten der Schallschutzwand austauschen k\u00f6nne. Dieses Jahr sei dies jedoch wegen der noch laufenden Bauarbeiten nicht erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor mehr als zwei Wochen waren nach April 2018 wieder Vertreter der Projektgesellschaft in Obert\u00fcrkheim um den Bezirksbeir\u00e4ten und den Anwohner\/innen die anstehenden Bauarbeiten vorzustellen. Im Gegensatz zu fr\u00fcheren Informationsveranstaltungen war die Runde deutlich kleiner besetzt. 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