{"id":32012,"date":"2019-07-02T23:52:11","date_gmt":"2019-07-02T21:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32012"},"modified":"2019-07-03T00:21:26","modified_gmt":"2019-07-02T22:21:26","slug":"bahn-informiert-anwohner-im-kernerviertel-monatlich-mit-flyern-ueber-den-vortriebsstand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=32012","title":{"rendered":"Bahn informiert betroffene Anwohner im Kernerviertel monatlich mit Flyern \u00fcber den Vortriebsstand"},"content":{"rendered":"

Mitte Juni waren Vertreter des Netzwerks Kernerviertel bei der Projektgesellschaft.<\/a> Es ging darum, wie die vom Tunnelbau betroffenen Anwohner im Kernerviertel \u00fcber den Tunnelbau und die Ursachen der eingetretenen Sch\u00e4den informiert werden. Neben den beiden Informationsveranstaltungen, zu denen noch vor den Sommerferien eingeladen werden soll, ging es auch um mehr Transparenz beim Vortriebsstand. Die auf der Webseite der PSU ver\u00f6ffentlichten Grafiken des Vortriebsstands<\/a> sind nicht aussagekr\u00e4ftig, Ver\u00e4nderungen des Vortriebsstands nicht ablesbar und daher als Information v\u00f6llig unzureichend. Es wurde besprochen, dass die vom Tunnelbau betroffenen Eigent\u00fcmer und Mieter im Kernerviertel einmal im Monat einen \u00fcbersichtlichen Vortriebsstand als Briefkasteneinwurf erhalten werden.<\/p>\n

Die Projektgesellschaft hat Wort gehalten. Gestern fanden die Anwohner rechts von der S\u00e4ngerstaffel einen Flyer (hier<\/a>) mit einem Vortriebsstand zum 1.Juli 2019 im Briefkasten, an dem die einzelnen Geb\u00e4ude eingezeichnet sind. Danach steht der Tunnelvortrieb der Westr\u00f6hre (Tunnelachse 815) zwischen der Sch\u00fctzen- und der Urbanstra\u00dfe und der Ostr\u00f6hre (Tunnelachse 815) unter der Kernerstra\u00dfe. K\u00fcnftig soll die Information einmal monatlich erfolgen.<\/p>\n

Seit November 2018 l\u00e4uft der Vortrieb der beiden zweigleisigen, je 240 m langen R\u00f6hren des Anfahrbereichs unter dem Kernerviertel. Gestartet wurde mit dem Vortrieb der Westr\u00f6hre. Wegen der schwierigen Geologie unter dem Kernerviertel waren die Arbeiten f\u00fcr die beiden Tunnelr\u00f6hren auf drei Jahre angesetzt<\/a>. Mit der Umplanung (erweitertes Hebungsfeld statt Ulmenstollenvortrieb und Innenverschalung aller 80 Meter) sollen die Arbeiten in zweieinhalb Jahren bis Mitte 2021 realisiert sein.<\/p>\n

Laut letzter Infoveranstaltung<\/a> war pro Tag ein maximaler Vortrieb von 35 bis 40 cm geplant. Bisher ist der Vortrieb in dieser Zeit deutlich schneller als geplant vorangekommen. In der Westr\u00f6hre sind mit 117 Meter rund die H\u00e4lfte aufgefahren, in der Ostr\u00f6hre sind es aktuell 64 Meter. Im Flyer wird auch zwischen den Vortriebsst\u00e4nden der Kalotte, Strosse und Sohle<\/a> differenziert. Im Gespr\u00e4ch best\u00e4tigten Abschnittsleiter G\u00fcnther Osthoff und der technische Teamleiter Andreas D\u00f6rfel, dass an manchen Tagen die doppelte Strecke, d.h. ca. 70 cm, realisiert werden konnte. Wie der Vortrieb unter den Wohnh\u00e4usern mit einer sehr niedrigen \u00dcberdeckung an der Urban- und S\u00e4ngerstra\u00dfe vorankommt, wird sich allerdings noch zeigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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