{"id":3173,"date":"2014-07-02T20:26:07","date_gmt":"2014-07-02T18:26:07","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3173"},"modified":"2015-10-02T17:35:19","modified_gmt":"2015-10-02T15:35:19","slug":"aktuelle-pressemitteilung-der-bahn-zum-baufortschritt-und-bauablauf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=3173","title":{"rendered":"Aktuelle Pressemitteilung des Kommunikationsb\u00fcros zum Baufortschritt, Bauablauf und Baulogistik"},"content":{"rendered":"

Nachdem die riesige Pegelstandsanzeige der Parksch\u00fctzer an der Mahnwache immer noch auf einen deutlich stagnierenden Bauablauf bei Stuttgart 21 hinweist<\/a>, informiert das Kommunikationsb\u00fcro in einer ausf\u00fchrlichen Pressemitteilung (hier<\/a>), dass die Bauarbeiten in gro\u00dfen Umfang im Gang seien. Die Videos der Pressekonferenz finden Sie hier<\/a>. Um auf eine passable Zahl von 6 km zu kommen, werden dabei einfach die gegrabenen Tunnel- meter in Stuttgart (aktuell 672 Meter hier<\/a>) und die der deutlich schneller vorangetrieb- enen Neubaustrecke zusammengerechnet.<\/p>\n

Seit Mitte Mai<\/a> wurden in Stuttgart jedoch\u00a0 in allen Tunnelstrecken (Fildertunnel, Rettungszufahrt, Tunnel nach Cannstatt und Tunnel in Wangen) nur rund 273 Meter gegraben, die nahezu vollst\u00e4ndig dem Baufortschritt im Cannstatter Tunnel und dem Tunnel zum Hauptbahnhof zuzurechnen sind. Eine \u00dcbersicht finden Sie hier<\/a>. Bei einem 7 Tage-Betrieb bedeutet dies im Durchschnitt 6,5 Meter Vortrieb pro Tag insgesamt f\u00fcr alle f\u00fcnf Strecken zusammen. Nur zum Vergleich: der SSB-Tunnel f\u00fcr den Bau der U12 kommt nach einem aktuellen Bericht der Stuttgarter Nachrichten (hier<\/a>) t\u00e4glich um rund 3 Meter voran.<\/p>\n

Allerdings werden im akuellen Zeitplan vom Juni 2014 (hier<\/a>) die Bauma\u00dfnahmen aufgelistet, die jetzt ab Sommer in Stuttgart starten sollen. Ab August sollen die Trogbauarbeiten (ab August Baugrube 11 und 16, ab September Baugrube 22 und 25) beginnen. F\u00fcr Oktober ist der Baustart des Nesenbachd\u00fckers angesetzt, dessen ge\u00e4nderte Bauweise noch nicht einmal vom EBA genehmigt ist. F\u00fcr Januar 2015 ist die erste Baugrube im PFA 1.5. vorgesehen. Ab Februar sollen die Tiefbauarbeiten am Hauptsammler West und Medienkanal starten.\u00a0 Dabei sind die Tiefbauarbeiten der SSB entlang der B 14 vom Neckartor zum Planetarium zur Verlegung der Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie nicht aufgelistet. Voraussetzung f\u00fcr alle Tiefbauarbeiten rund um den Bahnhof ist jedoch die Genehmigung der Plan\u00e4nderung zum Grundwassermanagement. Hier rechnet allerdings die Bahn, wie in der letzten Anwohnerinformationsveranstaltung im Rathaus kommuniziert (hier<\/a>), erst mit einer Genehmigung im Herbst 2014. Ob der \u00f6ffentlich verk\u00fcndete Baustart wie in den letzten Jahren wegen der fehlenden wasserrechtlichen Genehmigungen wieder kippt oder lediglich ein formeller Spatenanstich zum Trogbau ist, wird sich zeigen.<\/p>\n

Der maschinelle Tunnelvortrieb des Fildertunnels soll im Juli starten. Der Beginn der Herstellung des Verzweigungsbauwerks unterhalb des oberen Kernerviertels ist wie bisher auch f\u00fcr Juni 2014 markiert. Ein Vergleich der Vortriebszahlen Mitte Mai (158 Meter) und Ende Juni (166 Meter) weist jedoch daraufhin, dass die Vortriebsarbeiten trotz der genehmigten Plan\u00e4nderung zum Kurvenradius nicht viel weiter vorangekommen sind. Zumindest nach den offiziellen Zeitpl\u00e4nen laufen im Jahr 2014 die Bauarbeiten der Zuf\u00fchrung Ober-\/ Untert\u00fcrkheim sowie die Herstellung der Ingenieurbauwerke Untert\u00fcrkheim.<\/p>\n

Erstaunlich ist jedoch, wie die Bahn die Bauarbeiten im Stuttgarter Zentrum ohne die Fertigstellung der von der Planfeststellung geforderten Baulogistik starten will. Nach der Planfeststellung war der Abtransport des Aushubs lediglich ein Jahr nach Baubeginn zul\u00e4ssig. Nach einer offiziellen Auskunft der Stadtverwaltung auf eine Anfrage der Gr\u00fcnen-Fraktion (hier<\/a>) l\u00e4uft dieser Zeitraum im August 2014 ab. Im Umkehrschluss ist ab August 2014 ein Abtransport des Aushubs des PFA 1.1. \u00fcber das \u00f6ffentliche Stra\u00dfennetz nicht von der Baungenehmigung abgedeckt. Mehr dazu finden Sie in einem unserer letzten Beitr\u00e4ge<\/a>.\u00a0 Erst Mitte Juni fand ein Informationsspaziergang entlang der noch nicht fertig gestellten Baustra\u00dfe statt, der im Netz auf Cam21 abgerufen werden kann<\/a>. Die Bahn spricht daher erst von einer Fertigstellung der Logistikstra\u00dfen von Anfang 2015. Zur Baulogistik und den geplanten Aushubmengen in den n\u00e4chsten Jahren hat die Bahn auf der Seite des Kommunikationsb\u00fcros eine umfangreiche Pr\u00e4sentation ver\u00f6ffentlicht (hier<\/a>). Danach sollen unmittelbar zu Beginn der Fertigstellung der Baulogistik im Jahr 2015 die vergleichsweise gr\u00f6\u00dften Aushubmengen anfallen.<\/p>\n

Die beiden Stuttgarter Zeitungen werden morgen in ihren Ausgaben ausf\u00fchrlich berichten: StZ : „T\u00e4glich 1.000 Lastwagen Abraum aus den Tiefen<\/em>“ (hier<\/a>) \/ „Spatenstich f\u00fcr Tiefbahnhog steht kurz bevor<\/em>“ (hier<\/a>) \/ „Kuhn kommt zum Anstich des Fildertunnel“<\/em> (hier<\/a>) \/ „Ein Riesenbohrer f\u00fcr den Fildertunnel<\/em>“ (hier<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem die riesige Pegelstandsanzeige der Parksch\u00fctzer an der Mahnwache immer noch auf einen deutlich stagnierenden Bauablauf bei Stuttgart 21 hinweist, informiert das Kommunikationsb\u00fcro in einer ausf\u00fchrlichen Pressemitteilung (hier), dass die Bauarbeiten in gro\u00dfen Umfang im Gang seien. Die Videos der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,8,71,28,41,44,45,35,47,6,21,20,42,43,34,11,26,38,22,52,30,53],"tags":[],"class_list":["post-3173","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-baulogistik","category-degerloch","category-fasanenhof","category-gablenberg","category-gaensheide","category-grundwassermanagement","category-kernerviertel","category-killesberg","category-luftschadstoffe-feinstaub","category-nordbahnhofviertel","category-planfeststellung","category-ssb","category-stadt-stuttgart","category-tunnelstrecken","category-untertuerkheim","category-vortriebsstand","category-wangen","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3173"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3253,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3173\/revisions\/3253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}