{"id":31237,"date":"2019-05-05T22:37:46","date_gmt":"2019-05-05T20:37:46","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=31237"},"modified":"2019-05-06T09:41:26","modified_gmt":"2019-05-06T07:41:26","slug":"bahn-raeumt-im-lenkungskreis-wasserzutritt-im-anhydrit-ein-netzwrk-gablenberg-hakte-2018-deswegen-nach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=31237","title":{"rendered":"Bahn r\u00e4umt im Lenkungskreis Wasserzutritt im Anhydrit ein. Netzwerk Gablenberg hakte dazu bereits mehrfach nach"},"content":{"rendered":"

Letzten Freitag trafen sich Vertreter der Bahn und der Projektpartner von Land, Stadt und Region wieder zur halbj\u00e4hrlichen Sitzung des Lenkungskreises. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (hier<\/a>) berichteten dar\u00fcber. Im Mittelpunkt der Sitzung stand die Unterzeichnung des Finanzierungsvertrags f\u00fcr den Bau der jetzt zweigleisig geplanten Wendlinger Kurve. Wir werden noch \u00fcber den Baufortschritt, der in den Lenkungskreisunterlagen vom 3.Mai 2019<\/a> pr\u00e4sentiert wurde, berichten.<\/p>\n

Ein Satz in der Meldung der Stuttgarter Nachrichten (hier<\/a>) macht hellh\u00f6rig: [Verkehrsminister] „Hermann sprach Schwierigkeiten bei Stuttgart 21 an. Die Bahn habe dem Lenkungskreis \u00fcber Wassereintritt in einem im Anhydrit liegenden Tunnel berichtet. Das werde \u201ebeobachtet\u201c. Anhydrit quillt bei Wasserzutritt stark.“ <\/em><\/p>\n

Dar\u00fcber muss die Bahn ihre Projektpartner nur m\u00fcndlich informiert haben. Jedenfalls enthalten die Lenkungskreisunterlagen zum Anhydrit dazu keinen Hinweis. Wie auch in den vergangenen Pr\u00e4sentationen finden sich nur n\u00e4here Informationen \u00fcber den Anhydrit im PFA 1.5. beim Bau des Feuerbacher und Bad Cannstatter Tunnels.\u00a0\u00a0<\/a>Die Folie ist zudem nahezu wortgleich mit der Folie aus der vorletzten Lenkungskreissitzung vom November 2018<\/a>. Nur in einem Satz auf der Folie 23 beim Vortriebstand des Obert\u00fcrkheimer Tunnels („Los 1B: Abdichtungsinjektionen im Anhydrit“<\/em>), informierte die Bahn dar\u00fcber, dass auch bei diesem Tunnel Injektionen zum Schutz vor eindringendes Wasser durchgef\u00fchrt werden, \u00fcber die wir bereits im M\u00e4rz 2019 berichtet hatten<\/a>.<\/p>\n

Es ist zu vermuten, dass die Bahn in der Lenkungskreissitzung versp\u00e4tet \u00fcber den Wasserzutritt im Anhydrit beim Bau des Obert\u00fcrkheimer Tunnels informierte, der bereits 2017 am Rande von Gablenberg stattgefunden hat. Den Wasserzutritt und die Injektionen, die zum Schutz vor Quellvorg\u00e4ngen durchgef\u00fchrt wurden, konnte man einem im EU-Amtsblatt ver\u00f6ffentlichten Nachtrag vom Dezember 2017 zur Durchf\u00fchrung von Injektionen<\/span> im Gleis 61 HBF (TM 2260-2400)\u00a0 <\/a>entnehmen. Darin hei\u00dft es:<\/p>\n

\u201eTrotz umfangreicher geologischer Erkundungsma\u00dfnahmen im Vorfeld wurden w\u00e4hrend der Ausf\u00fchrung des Vortriebs im Bereich der Gleisachse (GA) 902 bzw. 62 Hbf Wasserzutritte im Anhydrit f\u00fchrenden Gebirge festgestellt, welche m\u00f6glicherweise im Zusammenhang stehen mit einer bislang unbekannten geologischen St\u00f6rung. Nach Ma\u00dfgabe des Sachverst\u00e4ndigen Tunnel m\u00fcssen die Wasserzutritte in der Formation km 1BH wirkungsvoll unterbunden werden, um unkontrollierte Quellvorg\u00e4nge mit einhergehenden Folgesch\u00e4den dauerhaft auszuschlie\u00dfen. Das Injektionskonzept WBI, so \u00fcbermittelt am 28.11.2017, ist deshalb zwingend und zeitnah umzusetzen. Die Anordnung f\u00fchrt zu keiner Ver\u00e4nderung des Gesamtcharakters des Hauptauftrages. Die Injektionsma\u00dfnahmen sind erforderlich, um das beauftragte Bau-Soll zu realisieren und das bestehende Baugrundrisiko zu reduzieren.\u201c<\/em><\/p>\n

Weitere Nachtr\u00e4ge vom 31.05.2018<\/a> und 10.08.2018<\/a> enthielten die Information, dass wegen der erforderlichen Injektionen geplante Injektionsringe in den Tunnelachsen 61 und 62 modifiziert und verschoben werden mussten.<\/p>\n

Laut dem Nachtrag fand der Wasserzutritt in der Gleisachse 61 zwischen den Tunnelmetern 2260 bis 2400 statt. Anhand einer Anlage zum Planfeststellungsbeschluss 1.6a (Anlage_02_05_Blatt_01_von_02<\/a>) d\u00fcrfte dies am Rande der Gablenberger Bergstra\u00dfe und dem angrenzenden Hang zu lokalisieren sein:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das Netzwerk Gablenberg hatte sich daher letztes Jahr Ende August in einem Schreiben mit folgenden Fragen an den damaligen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, Peter Sturm, gewandt:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mit Schreiben vom 10.September 2018 antwortete Herr Sturm, dass es sich lediglich um Sickerwasser handle und dieses in einem anhydritfreien Abschnitt aufgetreten w\u00e4re:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Allerdings enthielt der EU-Nachtrag den klaren Hinweis, dass der Wasserzutritt im Anhydrit f\u00fchrenden Gebirge stattfand, m\u00f6glicherweise \u00fcber eine geologische St\u00f6rung und nicht \u00fcber Tunnelwasser. Auch dass Gegenma\u00dfnahmen erforderlich waren, um „unkontrollierte Quellvorg\u00e4nge mit einhergehenden Folgesch\u00e4den“ <\/em>zu verhindern.\u00a0<\/em><\/p>\n

Daher hakte das Netzwerk Gablenberg im M\u00e4rz 2019 im Nachgang der Tunnelf\u00fchrung unter dem Kernerviertel<\/a> bei Andreas D\u00f6rfel,\u00a0 Teamleiter Technisches Projektmanagement Abschnitt 1.2\/1.6a, nach den Hintergr\u00fcnden und mehr Details zum Wasserzutritt im Anhydrit f\u00fchrenden Gestein w\u00e4hrend des Vortriebs nach. Doch seine Antwort zu den Injektionen im Obert\u00fcrkheimer Tunnel, \u00fcber die wir am 23.M\u00e4rz berichtet hatten<\/a>, ging nicht darauf ein.<\/p>\n

Das Eingest\u00e4ndnis der Bahn auf dem Lenkungskreis best\u00e4tigt den Wasserzutritt in den Anhydrit und dass dies beobachtet werde. Von daher w\u00e4re es an der Zeit, dass nicht nur die Projektpartner, sondern auch die \u00d6ffentlichkeit und insbesondere die Anwohner dar\u00fcber informiert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Letzten Freitag trafen sich Vertreter der Bahn und der Projektpartner von Land, Stadt und Region wieder zur halbj\u00e4hrlichen Sitzung des Lenkungskreises. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (hier) berichteten dar\u00fcber. Im Mittelpunkt der Sitzung stand die Unterzeichnung des Finanzierungsvertrags f\u00fcr den Bau … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,35,12,39,79,18,4],"tags":[],"class_list":["post-31237","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-gablenberg","category-gebaeuderisiken","category-land-bw","category-lenkungskreis","category-schreiben-netzwerke","category-unterfahrung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31237"}],"version-history":[{"count":49,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31297,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31237\/revisions\/31297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}