![\"\"](\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/201903-Anfahrbereich-2.jpg\")
<\/p>\nLetzten Montag nahmen Vertreter der Netzwerke 21 an einer rund zweist\u00fcndigen F\u00fchrung durch die Tunnelbaustelle unter dem Kernerviertel teil, zu der Projektleiter Andreas D\u00f6rfel und Abschnittsleiter G\u00fcnther Osthoff eingeladen hatten.<\/p>\n
Der vom Verzweigungsbauwerk unter der Jugendherberge ausgehende Tunnelvortrieb der ersten Tunnelr\u00f6hre hat die Kernerstra\u00dfe 32 erreicht. Hier ein Foto von der Ortsbrust:<\/p>\n
<\/p>\n
Auf den Foto sind die Arbeiten f\u00fcr die Bohrung\u00a0 ca. 10 Meter langen Rohrschirme erkennbar, die zur Sicherung des Vortriebs im weichen, ausgelaugten Gipskeuper leicht sch\u00e4g gesetzt und betoniert werden. Die Rohrschirme verbleiben im Untergrund. Gesprengt wird wegen des weichen Gesteins nicht, der Vortrieb erfolgt mit einem Bagger. Anschlie\u00dfend wird Spritzbeton aufgetragen.<\/p>\n
Urspr\u00fcnglich war wegen des gro\u00dfen Querschnitts und der schwierigen Geologie der beiden 240 Meter langen Tunnelr\u00f6hren ein Ulmenstollenvortrieb geplant. Als\u00a0 zus\u00e4tzliche Sicherungsma\u00dfnahme sollte nach der Planfeststellung alle 80 Meter zur Sicherung eine Innenschale eingebaut werden. Daf\u00fcr h\u00e4tten sowohl die Maschinen herausgebracht als auch die montierten Leitungen und die L\u00fcftung ausgebaut werden m\u00fcssen. Die Baufirma hatte daher 36 Monate f\u00fcr das Auffahren der beiden 240 Meter langen Tunnelr\u00f6hren kalkuliert.<\/p>\n
Im Zuge der erweiterten Hebungsinjektionen wurde umgeplant. Statt dem Ulmenstollenvortrieb wird seit dem Start im Januar 2019 unter der Sicherung der Rohrschirme jeweils der ganze Querschnitt der Tunnelr\u00f6hre vorgetrieben. Man erhofft sich so die Bauzeit des Anfahrbereichs auf rund 30 Monate zu reduzieren. Von daher m\u00fcssten die beiden R\u00f6hren unter dem Kernerviertel Mitte 2021 vorgetrieben sein. Bisher habe man gute Erfahrungen mit dieser Vortriebstechnik gemacht. Geplant waren pro Tag ca. 35-40 cm Vortrieb. Innerhalb der ersten ca. 50 Meter bis zur Kernerstra\u00dfe 32 konnten\u00a0 teilweise auch bis zu 70 cm pro Tag geschafft werden. Aktuell steht der Start des Vortriebs f\u00fcr die zweite R\u00f6hre an.<\/p>\n
Die Setzungen blieben bisher mit ca. 20 Millimeter unter den Prognosen des Tunnelbausachverst\u00e4ndigen. Falls sie gr\u00f6\u00dfer werden, k\u00f6nnen dort wo die Hebungsinjektionen eingesetzt werden, auch mit weiteren Hebungen nachjustiert werden. Pro Tag sind damit ca. 2 Millimeter m\u00f6glich. An der Gel\u00e4ndeoberfl\u00e4che rund um die Kernerstra\u00dfe und den Sch\u00fctzenplatz wird t\u00e4glich gemessen. Als Referenzpunkt wird das nicht mehr vom Tunnelbau betroffene Geb\u00e4ude der Sch\u00fctzenstra\u00dfe 16 genommen. Die Messungen dort h\u00e4tten letzte Woche einen Bewohner irritiert, da er angesichts der Messungen davon ausging, dass damit auch sein Wohnhaus von den Auswirkungen des Tunnelbau betroffen sei.<\/p>\n
Auch nach dem Abschluss des kilometerlangen Vortriebs Richtung Wangen ist die Tunnell\u00fcftung auf dem neben dem Wagenburgtunnel montierten Schallschutzdach\u00a0 weiterhin laut. Der Grund sei, dass die nat\u00fcrliche Bel\u00fcftung zwischen der Rettungszufahrt und der Zwischenangriff Wangen einen zu hohen „Durchzug“ verursachen w\u00fcrde. Aktuell laufen dort vom Zwischenangriff Wangen aus die Innenverschalungsarbeiten. Vorneweg sollen die beiden Tunnelr\u00f6hren zwischen Wangen und Innenstadt entlang des anhydritf\u00fchrenden Gebirges nach oben mit einem „Strahlenkranz“ aus Injektionen vor eintretendes Wasser gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Letzten Montag nahmen Vertreter der Netzwerke 21 an einer rund zweist\u00fcndigen F\u00fchrung durch die Tunnelbaustelle unter dem Kernerviertel teil, zu der Projektleiter Andreas D\u00f6rfel und Abschnittsleiter G\u00fcnther Osthoff eingeladen hatten. Der vom Verzweigungsbauwerk unter der Jugendherberge ausgehende Tunnelvortrieb der ersten … Weiterlesen