{"id":30758,"date":"2019-03-06T00:21:56","date_gmt":"2019-03-05T22:21:56","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30758"},"modified":"2019-03-16T12:50:26","modified_gmt":"2019-03-16T10:50:26","slug":"zum-baufortschritt-von-stuttgart-21-zum-25-februar-2019-incl-projektstatus-von-manfred-leger-im-staedtischen-s21-ausschuss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30758","title":{"rendered":"Zum Baufortschritt von Stuttgart 21 zum 25.02.2019 incl. Projektstatus von Manfred Leger im S21-Ausschuss"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p>Zuletzt hatten wir <a title=\"Zeitplan und Baufortschritt von Stuttgart 21 im Lenkungskreis am 5.November 2018\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29801\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfang November 2018<\/a> ausf\u00fchrlich anhand der Lenkungskreis-Unterlagen \u00fcber den Zeitplan und den Baufortschritt beim Tunnelvortrieb f\u00fcr Stuttgart 21 berichtet. Jetzt m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den Vortriebsstand Ende Februar geben. Vorneweg unsere Tabelle \u00fcber den Stand zum 25.02.2019, die wir aus den Zahlen zusammenstellen, die <a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/s21-vortrieb-und-aushub\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">w\u00f6chentlich auf der Webseite der Projektgesellschaft<\/a> ver\u00f6ffentlicht werden:<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-Uebersicht-Vortrieb.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 821px) 100vw, 821px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-Uebersicht-Vortrieb.jpg 821w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-Uebersicht-Vortrieb-300x170.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-Uebersicht-Vortrieb-768x436.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"645\" height=\"366\" \/>Aktuell sind mit 43,8 Kilometer 74,4 %, also fast dreiviertel der Tunnelstrecke f\u00fcr Stuttgart 21 vorgetrieben. Die detaillierten St\u00e4nde in den einzelnen Tunnelr\u00f6hren finden Sie in unseren \u00dcbersichten ab<a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/19_02_25-Tunnelvortrieb-S21-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Oktober 2015<\/a>\/ <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Juni-2014-bis-Sept-2015-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\">bis September 2015.<\/a>\u00a0 In den vier Monaten seit unserer letzten Aufstellung vom 5.November wurden insgesamt bei allen Tunnelbaustellen 1.461 Meter aufgefahren. Davon entf\u00e4llt ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte auf den maschinellen Vortrieb des Fildertunnels.<\/p>\n<p>Erg\u00e4nzen m\u00f6chten wir unseren \u00dcberblick mit einigen Informationen, die S21-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Manfred Leger als Projektstatus vor dem <a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30490\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S21-Ausschuss des Gemeinderates Mitte Februar<\/a> im Rathaus pr\u00e4sentierte und die wir mitgeschrieben hatten. Auch wenn er vor dem Ausschuss die Transparenz im Projekt betonte, in der <a title=\"PSU: Gemeinderatssitzung 12.02.2019 zum PFA 1.6a\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/mediathek\/detail\/media\/gemeinderatssitzung-12022019-zum-pfa-16a\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">auf der Seite der Projektgesellschaft eingestellten Pr\u00e4sentation vom 12.Februar 2019<\/a> fehlen ausgerechnet seine Folien. Laut seinem Projektstatus waren Mitte Februar 2019:<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>7 der 8,8 t <strong>Aushub<\/strong> aus den Baustellen im Talkessel \u00fcber die Logistikfl\u00e4che am Nordbahnhofviertel abtransportiert. Der restliche Aushub f\u00e4llt haupts\u00e4chlich noch f\u00fcr den Vortrieb des zweigleisigen Tunnels des Bad Cannstatter Tunnels und den noch nicht ausgehobenen Baugruben rund um den Hauptbahnhof an.<\/li>\n<li>bei 16 der vorgetriebenen 43 Tunnelkilometer eine <strong>Innenschale<\/strong> eingebaut. (Davon m\u00fcssten ca. 13 Kilometer auf den maschinell aufgefahrenen Fildertunnel entfallen, bei dem zeitgleich mit dem Vortrieb auch die Verschalung erfolgt. Das bedeutet, dass Mitte Februar 2019 erst 3 der 43,5 km f\u00fcr Stuttgart 21 insgesamt bergm\u00e4nnisch aufzufahrenden Tunnel mit einer Innenschale versehen waren.)<\/li>\n<li>f\u00fcr den <strong>Bau des &#8222;Tiefbahnhofs&#8220;<\/strong> sind einer der achtundzwanzig Vollkelche, zwei Randkelche und acht Kelchf\u00fc\u00dfe betoniert. Die Betonage eines zweiten Vollkelchs, bei dem noch die Bewehrungsarbeiten laufen, sei f\u00fcr Anfang M\u00e4rz an einem Samstag geplant. Im 2. Halbjahr soll \u00fcber dem Baufeld am Nordkopf ein &#8222;Deckel&#8220; gebaut werden, sodass die derzeit frei auf St\u00fctzen stehende denkmalgesch\u00fctzte Bahnhofsdirektion darauf abgesenkt werden kann. Im Bauabschnitt 15 (neben dem Startbaufeld 16) laufen arch\u00e4ologische Grabungen. Damit auch zwischen den beiden Verbindungsstegen gebaut werden kann, wird noch ein dritter Verbindungssteg aufgebaut und daf\u00fcr der Steg, der den Bauarbeiten im Weg steht, abgerissen.<\/li>\n<li>Bei der <strong>Neckarbr\u00fccke<\/strong> stehen Restarbeiten an, u.a. Betonage der Fahrbahn. Der unter der Br\u00fccke verlaufende Geh- und Fahrradweg soll voraussichtlich im 4.Quartal angebaut werden. Entsprechend m\u00fcsse die Stadt sich jetzt um die Zuwege k\u00fcmmern, damit dieser Neckarweg dann auch genutzt werden kann.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Er informierte auch \u00fcber die drei S21-Abschnitte, die noch nicht planfestgestellt sind:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Filderabschnitt 1.3a: <\/strong>Wann die Bauarbeiten im PFA 1.3 a rund um den Flughafenbahnhof mit der Anbindung des Fildertunnels starten, h\u00e4ngt davon ab, wann das Eisenbahn-Bundesamt mit der Vorlage des Gutachtens zur Stra\u00dfenumgehung den vom Verwaltungsgerichtshof Mannheim beanstandeten Verfahrensfehler heilt. Dann k\u00f6nne wieder ein Sofortvollzug der Bauarbeiten angeordnet werden. Es m\u00fcssen jedoch wieder Eidechsen eingesammelt werden. Eventuell droht, so Leger, eine weitere Verz\u00f6gerung von einem Jahr, falls die Sammlung nicht mehr rechtzeitig erfolgen kann. W\u00e4hrend der angek\u00fcndigten, einj\u00e4hrigen Sperrung der S-Bahn sei laut Manfred Leger ein Interimshalt am Flughafen nur dann geplant, wenn die Anbindung des Flughafens mit den SSB-Linien U6 und U 17 nicht rechtzeitig realisiert werden kann.<\/li>\n<li><strong>Filderabschnitt PFA 1.3b: <\/strong>F\u00fcr die Planfeststellung des zweiten Filderabschnitts sind die Pl\u00e4ne seit Januar zur Anh\u00f6rung wieder ausgelegt. Unter anderem musste ein neues Gutachten f\u00fcr L\u00e4rm und Ersch\u00fctterung\u00a0 vorgelegt werden. Mit dem Flughafen war zu abzukl\u00e4ren, dass die Bauarbeiten der Bahn dort Vorrang vor denen des Flughafens haben sollen. Trotz des \u00e4u\u00dferst knappen Zeitplans soll seiner Aussage nach noch vor den Sommerferien die \u00f6ffentliche Er\u00f6rterung f\u00fcr diesen Abschnitt stattfinden.<\/li>\n<li><strong>Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim (PFA 1.6b):<\/strong> F\u00fcr den Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim hat die Bahn Ende des Jahres erneut einen \u00fcberarbeiteten Planantrag beim Eisenbahn-Bundesamt abgegeben. (Dies ist inzwischen der vierte Planantrag.) Der Abstellbahnhof soll aus allen Fahrtrichtungen erreichbar sein. Auf Nachfrage erkl\u00e4rte Leger vor den Stadtr\u00e4ten, dass das Konzept des Abstellbahnhofs wegen der Vergabe des Regionalverkehrs an einen Konkurrenten abgespeckt sei. So w\u00e4ren zahlreiche Wartung und Reinigungsanlagen nicht mehr vorgesehen. Dieser Wegfall und die Verlagerung der Durchfahrstrecke weg von der Augsburger Stra\u00dfe w\u00fcrden die prognostizierten L\u00e4rmwerte f\u00fcr die nahe Wohnbebauung etwas vermindern. (Konkrete Zahlen nannte er jedoch nicht.) Leger rechnet mit Anfang des 4.Quartals 2019 mit einem Er\u00f6rterungstermin.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"entry-content\">\n<p>Hier nun unser \u00dcberblick zum Baufortschritt der S21-Tunnel anhand der von der Projektgesellschaft ver\u00f6ffentlichten Grafiken, u.a. erg\u00e4nzt mit einigen Informationen, die Manfred Leger in seinem Statusbericht vor den Stadtr\u00e4ten erw\u00e4hnte:<\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>a) Fildertunnel (PFA 1.2.)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-a.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 851px) 100vw, 851px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-a.jpg 851w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-a-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-a-768x527.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"609\" height=\"418\" \/><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-b.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-b.jpg 850w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-b-300x205.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FT-b-768x526.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"613\" height=\"420\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Nach der Wende (<a title=\"PSU: Zerlegte \u201eSUSE\u201c im Fildertunnel vollst\u00e4ndig gewendet\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/presse\/pressemitteilungen\/newsdetail\/news\/1403-zerlegte-suse-im-fildertunnel-vollstaendig-gewendet\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20180919\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>) startete die Tunnelvortriebsmaschine Ende Oktober zu ihrer vierten und letzten Schildfahrt von der Wendekaverne aus Richtung Degerloch. Auch entlang dieser Strecke laufen die Logistik und der Abtransport des Aushubs \u00fcber das Filderportal.<\/li>\n<li>Nach der Grafik unterf\u00e4hrt die Tunnelvortriebsmaschine die G\u00e4nsheidestra\u00dfe Richtung &#8222;Spinne&#8220;.\u00a0 Die durchschnittliche t\u00e4gliche Vortriebsleistung der Maschine schwankt deutlich. In den letzten Wochen lag sie bei ca. 13 Meter pro Tag. <em><br \/>\n<\/em><\/li>\n<li>Das Ende der 4.Schildfahrt wird im Sommer\/Anfang Herbst erwartet. Parallel dazu sind laut S21-Gsch\u00e4ftsf\u00fchrer Manfred Leger die Arbeiten zur Innenverschalung des bergm\u00e4nnisch aufgefahrenen, mittleren Fildertunnels angelaufen.<\/li>\n<li>Die Hebungsinjektionen unter dem Kernerviertel vom Schacht 3 in der Urbanstra\u00dfe laufen weiter. Die H\u00e4user Sch\u00fctzenstra\u00dfe 8 bis 14 wurden im Vorfeld des Tunnelvortriebs um ca. 2,5 cm angehoben. <a title=\"\u00c4nderungen bei der Ausf\u00fchrung der Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30432\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Der urspr\u00fcnglich geplante Schacht 1 an der Willy-Brandt-Stra\u00dfe entf\u00e4llt aus Kosten-und Zeitgr\u00fcnden<\/a>. Die von diesem Schacht aus geplanten Bohrungen und Hebungen sollen vom\u00a0 Schacht 2 an der S\u00e4ngerstra\u00dfe durchgef\u00fchrt werden.<\/li>\n<li>Zeitgleich zu den Hebungsinjektionen wurde ein unmittelbar an die Sch\u00fctzenstra\u00dfe 14\u00a0 angrenzender Geb\u00e4udeteil des Wohnhauses in der Kernerstra\u00dfe 30 schwer besch\u00e4digt. Der <a title=\"Risse bei Wohnhaus im Kernerviertel durch Tunnelvortrieb\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30571\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">von starke Rissbildung betroffene Anbau<\/a> musste jetzt abgest\u00fctzt werden und <a title=\"SStZ: Risse in Hausfassade \u00fcber S-21-Tunnel entdeckt\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30616\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ist nicht bewohnbar.<\/a><\/li>\n<li>Seit November ist der Vortrieb der beiden zweigleisigen, je 240 m langen R\u00f6hren unter dem Kernerviertel Richtung Hauptbahnhof angelaufen. Wo genau der Vortrieb steht, ist der Grafik nicht zu entnehmen. Laut Info der Bahn hat der bergm\u00e4nnische Vortrieb die Kernerstra\u00dfe erreicht. Laut <a title=\"Weiterhin umgeben von Dauerbaustellen. Bericht von der Informationsveranstaltung im Rathaus f\u00fcr das Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28686\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">letzter Infoveranstaltung<\/a> ist pro Tag ein maximaler Vortrieb von 35 bis 40 cm geplant.<\/li>\n<li>S21-Chef Manfred Leger erw\u00e4hnte vor den Stadtr\u00e4ten im S21-Ausschuss weder, dass f\u00fcr den Tunnelvortrieb im weichen Gestein des ausgelaugten Gipskeupers Hebungsinjektionen erforderlich sind, noch wann die Vortriebsarbeiten fertiggestellt sein sollen.<\/li>\n<li>Laut <a title=\"Zeitplan und Baufortschritt von Stuttgart 21 im Lenkungskreis am 5.November 2018\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29801\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">letzter Lenkungskreisunterlage<\/a> soll der Rohbau des Fildertunnels Ende 2020 abgeschlossen sein.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>b) Bad Cannstatter Tunnel (PFA 1.5.)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-CT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-CT.jpg 850w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-CT-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-CT-768x528.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"633\" height=\"435\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Die beiden eingleisigen Bahnr\u00f6hren sind vorgetrieben. Weiterhin erfolgen in den beiden Tunnelr\u00f6hren Injektionsarbeiten zum Schutz vor eindringendes Wasser.<\/li>\n<li>Nach Aussage von S21-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Manfred Leger sind mittlerweile beim Bad Cannstatter und Feuerbacher Tunnel alle Anhydritlinsen aufgefahren und weiterhin keine nennenswerten Hebungen zu verzeichnen.<\/li>\n<li>Laut einer Anwohnerinformation sind die Verschalungsarbeiten der R\u00f6hren zwischen der Birkenwaldstra\u00dfe und der M\u00f6nchshalde angelaufen.<\/li>\n<li>Beim Vortrieb des zweigleisigen Abschnitts Richtung Rosensteinportal am Neckarhang kamen die Vortriebsarbeiten nur schleppend voran. In den letzten vier Monaten waren es rund 136 Meter. Seit letztem Monat liegt die Vortriebsleistung jedoch bei 2,5 Meter am Tag. Auf der Grafik ist erkennbar, dass auch ein Vortrieb vom Rosensteinportal am Neckarhang l\u00e4uft.<\/li>\n<li>Nach dem <a title=\"Zeitplan und Baufortschritt von Stuttgart 21 im Lenkungskreis am 5.November 2018\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29801\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zeitplan der letzten Lenkungskreisvorlage<\/a> ist die Fertigstellung der Rohbauarbeiten des Bad Cannstatter Tunnels einschlie\u00dflich der Innenverschalung von Ende Dezember 2021 auf Anfang 2022 verschoben worden.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>c) Feuerbacher Tunnel (PFA 1.5.)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FbT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FbT.jpg 850w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FbT-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-FbT-768x529.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"627\" height=\"431\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Mit dem zweiten Durchschlag des Feuerbacher Tunnels Mitte Juli 2018 sind die Vortriebsarbeiten der beiden R\u00f6hre unter dem Kriegs- und Killesberg sind abgeschlossen. Weiterhin laufen die im Feuerbacher Tunnel Injektionsarbeiten, die das Eindringen von Wasser in das Anydritgestein verhindern sollen.<\/li>\n<li>Beim Feuerbacher Tunnel waren laut S21-Chef Manfred Leger Mitte Februar rund 20% der hochbewehrten Innenschale entlang der Anhydritlinsen hergestellt. Um m\u00f6glichen Quelldr\u00fccken standzuhalten, sind die Tunnelw\u00e4nde in diesen Abschnitten 100 cm dick und dreifach mit Stahl bewehrt.<\/li>\n<li>Wann der Tunneldurchschlag Richtung Feuerbach geplant ist, erw\u00e4hnte er nicht. Er fehlte in der Liste der 2019 zu erwartenden Meilensteine. Noch letztes Jahr kommunizierte die Bahn einen Abschluss der Vortriebsarbeiten in 2019. Insgesamt fehlen noch rund 300 Meter Vortrieb, davon 43 Meter in der Westr\u00f6hre, 200 Meter in der zweigleisigen R\u00f6hre Richtung Feuerbach und 56 Meter f\u00fcr die Querschl\u00e4ge. Der Grafik kann man\u00a0 entnehmen, dass der Vortrieb der zweigleisigen R\u00f6hre von Feuerbach her realisiert wird.<\/li>\n<li>Damit k\u00f6nnen die Anwohner rund um den Zwischenangriff Prag vorerst nicht mit einem absehbaren Ende der Belastungen durch die laute und vibrierende Tunnelbel\u00fcftung rechnen.<\/li>\n<li>Aufgrund der schwierigen Geologie ist der Abschluss der Rohbauarbeiten einschlie\u00dflich Innenverschalung laut dem Zeitplan im <a title=\"Zeitplan und Baufortschritt von Stuttgart 21 im Lenkungskreis am 5.November 2018\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29801\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">letzten Lenkungskreis<\/a> erst f\u00fcr Mitte 2021 vorgesehen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>d) Obert\u00fcrkheimer Tunnel (PFA 1.6a)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-OT-b.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 853px) 100vw, 853px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-OT-b.jpg 853w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-OT-b-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-OT-b-768x527.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"617\" height=\"423\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbnail\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-OT-a.jpg\" alt=\"\" width=\"616\" height=\"414\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Der Vortrieb des Obert\u00fcrkheimer Tunnels unter der Uhlandsh\u00f6he, G\u00e4nsheide, Gablenberg und Wangen ist abgeschlossen. Aktuell laufen vom Zwischenangriff Wangen aus die Arbeiten zur Innenverschalung der beiden Tunnelabschnitte Richtung Innenstadt.<\/li>\n<li>Der Tunnelvortrieb Richtung Untert\u00fcrkheimer Bahnhof steht am Karl-Benz-Platz. Die Bahn teilte den Anwohnern mit, dass auch mit Sprengungen zwischen 6 bis 22 Uhr zu rechnen sei. Diese k\u00f6nnten im Umkreis von bis zu 300 Metern wahrgenommen werden.<\/li>\n<li>Die Vortrieb Richtung Untert\u00fcrkheim soll im Sp\u00e4tsommer 2019 abgeschlossen sein. Um den nur \u00fcber einen Aufzug erreichbare Zwischenangriff Wangen zu entlastet, plant die Bahn laut StZ (<a title=\"StZ: Die Wasserschlacht im Neckartal\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.tunnelbau-fuer-stuttgart-21-die-wasserschlacht-im-neckartal.06fdd7e8-d4a6-489a-bbb2-0ce272f7533b.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier)<\/a> auch von Untert\u00fcrkheim aus den Obert\u00fcrkheimer Tunnel logistisch zu beliefern.<\/li>\n<li>Weiterhin stocken die beiden Vortriebe Richtung Obert\u00fcrkheim auf H\u00f6he des Bruckwiesenwegs\/Nordkai wegen massivem Wasserandrang von 30 Liter pro Sekunde, \u00fcber den in den Medien (<a title=\"StZ: Die Wasserschlacht im Neckartal\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30705\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">StZ<\/a> \/ <a title=\"StZ: Die Wasserschlacht im Neckartal\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30660\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SWR<\/a>) mehrfach berichtet wurde. Aktuell l\u00e4uft ein zweites Testverfahren mit einer zus\u00e4tzlichen Vortriebstechnik zum Schutz vor dem eindringenden Wasser.<\/li>\n<li>Die Folgen f\u00fcr den Wasserhaushalt: der Grundwasserspiegel ist gesunken, <a title=\"10 Fragen und wenig Antworten. Bahn im Rathaus zu Problemen beim Bau des Obert\u00fcrkheimer Tunnels\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30490\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ein Notbrunnen in Untert\u00fcrkheim ist wegen des sinkenden Grundwasserspiegels stillgelegt<\/a> und ein weiteres Jahr wird Grundwasser f\u00fcr den Tunnelbau abgepumpt. Offen ist, ob und welche langfristigen Folgen die jahrelange Absenkung des Grundwasserspiegels f\u00fcr die umliegende Bebauung durch die Absenkung und Verdichtung der B\u00f6den hat.<\/li>\n<li>Laut StZ soll in diesem Jahr soll kein weiterer Vortrieb in Richtung Portal Obert\u00fcrkheim erfolgen. Es fehlen etwas mehr als 600 Meter, die noch aufzufahren sind.<\/li>\n<li>Mitte November 2018 k\u00fcndigte die Bahn den Baubeginn der Interregiokurve zwischen Untert\u00fcrkheim und Bad Cannstatt an. <a title=\"Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene zum Baubeginn der Interregiokurve in Untert\u00fcrkheim\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29943\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene- obere Neckarvororte- zweifelt jedoch daran<\/a>, dass die Bahn die Bauarbeiten wegen noch einer anh\u00e4ngigen Plan\u00e4nderung zur Anbindung der Interregiokurve tats\u00e4chlich richtig angehen kann.<\/li>\n<li>Nach dem Zeitplan im <a title=\"Zeitplan und Baufortschritt von Stuttgart 21 im Lenkungskreis am 5.November 2018\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29801\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">letzten Lenkungskreis<\/a> sollen die Rohbauarbeiten des Obert\u00fcrkheimer Tunnels einschlie\u00dflich der Bestandsanbindung Unter- und Obert\u00fcrkheim Ende 2021 abgeschlossen sein.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>e) S-Bahn-Tunnel<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-SbT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 851px) 100vw, 851px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-SbT.jpg 851w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-SbT-300x205.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190225-SbT-768x524.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"622\" height=\"425\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Rot eingezeichnet sind die bereits gebauten Tunnelabschnitte f\u00fcr den neuen S-Bahn-Tunnel. Gr\u00fcn die Bestandsstrecke. F\u00fcr den Nordabschnitt fehlen noch 229 Meter und f\u00fcr den S\u00fcdabschnitt 366 Meter.<\/li>\n<li>Die <a title=\"StZN: &quot;In eine Zwickm\u00fchle man\u00f6vriert&quot;\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.baustellen-fuer-s-bahn-in-eine-zwickmuehle-manoevriert.c57bf6fb-c9d0-4a7e-be22-e18c183004ea.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">StZ erw\u00e4hnte in einem Kommentar<\/a>, dass f\u00fcr Januar geplante Bauarbeiten entlang des neuen S-Bahn-Tunnels, die zu Einschr\u00e4nkungen des S-Bahnverkehrs an Wochenenden f\u00fchrten, verschoben und im Lauf des Jahres nachgeholt werden m\u00fcssen, da es zu kalt (!) war.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zuletzt hatten wir Anfang November 2018 ausf\u00fchrlich anhand der Lenkungskreis-Unterlagen \u00fcber den Zeitplan und den Baufortschritt beim Tunnelvortrieb f\u00fcr Stuttgart 21 berichtet. Jetzt m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den Vortriebsstand Ende Februar geben. Vorneweg unsere Tabelle \u00fcber den Stand &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30758\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,48,8,71,44,23,27,49,46,35,47,6,72,21,20,13,51,25,34,80,75,11,26,58,38,22,52,30,53],"tags":[],"class_list":["post-30758","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bad-cannstatt","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-degerloch","category-eroerterung","category-erschuetterungen","category-feuerbach","category-filderbereich","category-gablenberg","category-gaensheide","category-grundwassermanagement","category-hebungsinjektionen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-laerm","category-muenster","category-obertuerkheim","category-planfeststellung","category-s-bahn","category-sprengungen","category-ssb","category-stadt-stuttgart","category-tiefbahnhof","category-tunnelstrecken","category-untertuerkheim","category-vortriebsstand","category-wangen","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30758"}],"version-history":[{"count":74,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30937,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30758\/revisions\/30937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}