{"id":30170,"date":"2019-01-06T23:56:35","date_gmt":"2019-01-06T21:56:35","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30170"},"modified":"2019-01-08T09:57:46","modified_gmt":"2019-01-08T07:57:46","slug":"erneut-kein-zeitplan-an-den-tagen-der-offenen-baustelle-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=30170","title":{"rendered":"Erneut keine Zeitpl\u00e4ne an den Tagen der offenen Baustelle 2019"},"content":{"rendered":"<p><em>update 7.1.:<\/em> Vom 4. bis 6.Januar 2019 fanden wieder die vom <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.s21erleben.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verein Bahnprojekt Stuttgart-Ulm<\/a> organisierten Tage der offenen Baustelle rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof statt. Wie in den Jahren zuvor standen Ingenieure der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH an den verschiedenen Stationen f\u00fcr Fragen zur Verf\u00fcgung. Die \u00dcbersicht der angebotenen Themen zeigt der <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.s21erleben.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/18_134_TdoBaustelle_S_A5_Faltblatt_RZ6_flyeralarm-003.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Flyer<\/a>.<\/p>\n<p>Die beiden Stuttgarter Zeitungen (<a title=\"StZN: Freier Blick auf die Kelchst\u00fctze\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-baustelle-freier-blick-auf-die-kelchstuetze.c54283cc-7e13-4aad-9d30-77427a8558d4.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>) und der SWR (<a title=\"SWR: Tag der offenen Stuttgart 21-Baustelle\" href=\"https:\/\/www.swr.de\/swraktuell\/baden-wuerttemberg\/Tag-der-offenen-Baustelle,av-o1084242-100.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>) berichteten \u00fcber die Veranstaltung. Die StZ interviewte auch auf der Baustelle zwei Protagonisten, Stefan Bauer von der IG B\u00fcrger f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg und Wolfgang Kuebart von den Ingenieuren\u200922,\u00a0 &#8222;<em>deren Meinungen zu Stuttgart\u200921 diametral auseinanderstreben&#8220;.\u00a0 <\/em>Im Netz findet man Fotos von Wolfgang R\u00fcter<a title=\"StZN: Freier Blick auf die Kelchst\u00fctze\" href=\"https:\/\/reporterderstrasse.de\/fotogalerie\/index.php?\/category\/202\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> (Teil 1\/<\/a> <a title=\"\" href=\"https:\/\/reporterderstrasse.de\/fotogalerie\/index.php?\/category\/203\/start-50\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teil 2<\/a>) ,\u00a0<a title=\"StZN: Freier Blick auf die Kelchst\u00fctze\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/fotomedium\/sets\/72157705470926574\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> fotomedium\u00a0<\/a>und <a title=\"\" href=\"https:\/\/photos.google.com\/share\/AF1QipO6m16YBcWC8pLOMaAituwIAgDIJR6Ok9WaMd6q5bcToXrLoRFNeRLhUoWcKrvhRw?key=elVOdTAtYXBTSldjd2JpRXVsR1VJbUlmb1R0UkJn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">k punkt<\/a>. Ein Teil der gezeigten Plakate sind auf der<a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/mediathek\/detail\/media\/plakate-beim-tag-der-offenen-baustelle-stuttgart-hauptbahnhof\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Webseite der Projektgesellschaft<\/a> eingestellt. \u00c4u\u00dferst peinlich war ein <a title=\"Rundmail Werner Sauerborn\" href=\"https:\/\/www.parkschuetzer.de\/assets\/termine\/2019\/RUNDMAIL_5.1.2019.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Werbeflyer<\/a>, der u.a. am Tresen des Turmforums auslag.<\/p>\n<p>Erstmals konnte man auch die Rettungszufahrt und das Verzweigungsbauwerk unter dem Kernerviertel besichtigen. Hier vier Fotos von Netzwerke 21:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"shrinkToFit\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190106-Verzweigungsbauwerk.jpg\" alt=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190106-Verzweigungsbauwerk.jpg\" width=\"613\" height=\"345\" \/> <em>Ausschnitt aus einem <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.parkschuetzer.de\/assets\/statements_neu\/000\/203\/128\/original\/Grafik_Rettungszufahrt_2019-01-04.jpg?1546677491\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schaubild<\/a> (das leider nicht auf der Seite der PSU ver\u00f6ffentlicht ist)<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbnail\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190106-Rettungszufahrt-c.jpg\" alt=\"\" width=\"615\" height=\"461\" \/><em>Rettungszufahrt neben dem Wagenburgtunnel<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbnail\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190106-Foto-Verzweigungsbauwrk-a.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"464\" \/><em>Verzweigungsbauwerk unter dem Kernerviertel \/ H\u00f6he Werastr.<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"thumbnail\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190106-Vortrieb-Verzweigungsbauwerk-b.jpg\" alt=\"\" width=\"627\" height=\"470\" \/><em>einer der vier Tunnelvortriebe Richtung Anfahrbereich unter dem Kernerviertel<\/em><\/p>\n<p>Bei den Stationen im <strong>Tunnel unter dem Kernerviertel<\/strong> war Folgendes auf Nachfage zu erfahren:<\/p>\n<ul>\n<li>Nach der Fertigstellung Verzweigungsbauwerk unter der Jugendherberge (hier ein <a title=\"Kernerviertel \/ Uhlandsh\u00f6he : Bahn will ab 9. Februar 2015 zur Herstellung des Verzweigungsbauwerks sprengen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180605-Uebersicht-Kernerviertel.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schaubild aus der letzten Infoveranstaltung<\/a>) ist der Vortrieb Richtung Anfahrbereich angelaufen. An dem Verzweigungsbauwerk wurde <a title=\"Kernerviertel \/ Uhlandsh\u00f6he : Bahn will ab 9. Februar 2015 zur Herstellung des Verzweigungsbauwerks sprengen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=6830\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seit Februar 2015 gebaut<\/a>.<\/li>\n<li>Quellf\u00e4higes Anhydrit habe man in diesem Abschnitt nicht vorgefunden. Dieser liege ca. 50 Meter tiefer im Berg. Eine bei den Bauarbeiten zum Verzweigungsbauwerk vorgefundene Doline wurde mit Beton verf\u00fcllt.<\/li>\n<li>Derzeit befindet sich der Vortrieb des Anfahrbereichs unter der Werastra\u00dfe kurz vor den Geb\u00e4uden der Kernerstra\u00dfe.<\/li>\n<li>Wegen des weichen Gesteins und dem gro\u00dfen Querschnitt werden jeweils nur Teile\u00a0 ausgebrochen und zur St\u00fctzung jeweils bis zu acht Meter lange Anker in die Ortsbrust angebracht.<\/li>\n<li>Beim R\u00fcckbau der &#8222;Betonzwischenst\u00fctzen&#8220; werden auch Mei\u00dfel eingesetzt. Diese seien an der Oberfl\u00e4che von Anwohnern wahrgenommen worden.<\/li>\n<li>Die vom Schacht 3 in der Urbanstra\u00dfe ausgehenden Bohrungen und Hebungsinjektionen der H\u00e4user des oberen Hebungsabschnitts sind fast abgeschlossen.<\/li>\n<li>Mit den Injektionen f\u00fcr das untere Hebungsfeldes kann erst gestartet werden, wenn der Schacht 1 am Baufeld 25 hergestellt werden kann. Dies ist jedoch abh\u00e4ngig vom Baufortschritt der Kollegen vom PFA 1.1. an diesem Baufeld entlang der S\u00e4ngerstra\u00dfe \/ B14.<\/li>\n<li>F\u00fcr die ca. 240 Meter Vortrieb des Anfahrbereichs unter dem Kernerviertel zwischen der Jugendherberge und dem Baufeld 25 an der S\u00e4ngerstra\u00dfe sind ungef\u00e4hr noch zwei Jahre (ca. bis Ende 2020) veranschlagt und maximal ein t\u00e4glicher Vortrieb von einem halben Meter machbar.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wieder raus aus dem Tunnel konnte man sich an zwei Stationen \u00fcber den aktuellen <strong>Baustand der neuen Stadtbahnhaltstelle Staatsgalerie<\/strong> informieren. Auch hier ein paar Infos, die man dort und bei den Infost\u00e4nden der Bahn auf Nachfrage erhalten konnte:<\/p>\n<ul>\n<li>Der Rohbau der neuen Haltestelle soll im August 2019 abgeschlossen sein. Anschlie\u00dfend beginnen die Innenausbauarbeiten mit der bahntechnischen Ausr\u00fcstung.<\/li>\n<li>Die Inbetriebnahme der neuen Haltestelle ist im September 2020 geplant.<\/li>\n<li>Der Bodenbelag der neuen SSB-Haltsstelle wird entgegen dem Entwurf des Architekten\u00a0Christoph Ingenhoven dunkel sein und soll damit weniger Verschmutzungen sichtbar machen.<\/li>\n<li>Wegen des Zugangs zur neuen Haltstelle, w\u00e4hrend die Bahn zur Herstellung der Trogbl\u00f6cke quer \u00fcber der B14 baut, ist die Bahn derzeit mit der Stadt Stuttgart noch im Gespr\u00e4ch. Der in den letzten Anwohnerveranstaltung am Rande erw\u00e4hnte Wulle-Steg soll es wegen der fehlenden Barrierefreiheit wahrscheinlich nicht werden. Eher angedacht sei ein \u00dcbergang an der B14 neben der Baustelle.<\/li>\n<li>Die<a title=\"StZ: Zeitplan f\u00fcr Stadtbahnverlegung wackelt \/ \u201eOhne Fahrplan\u201c\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29433\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> von der Bahn letzten Herbst ausgeschriebenen Bauarbeiten f\u00fcr den zweiten Abschnitt der SSB-Tunnel sowie den Nesenbachd\u00fcker unter der Schillerstra\u00dfe<\/a> sind noch nicht vergeben worden. In dieser Ausschreibung war von einem Fertigstellungstermin Anfang 2023 die Rede. Solange bleibt die SSB-Stammstrecke Richtung Hauptbahnhof weiterhin gesperrt und die Umleitungen des \u201eNetz 2018\u201c bestehen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>So interessant die Informationen auch waren, die man an den Stationen auf Nachfrage bei den Projektingenieuren erhalten konnte. Wie bereits an den Tagen der offenen Baustelle <a title=\"Keine Zeitpl\u00e4ne, dennoch ein paar neue Informationen an den \u201eTagen der offenen Baustelle\u201cim Januar 2018\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27067\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2018<\/a>\u00a0 und <a title=\"StZ: OB Kuhn fordert Tempo von der Bahn \/ Tage der offenen Baustelle informierten nicht \u00fcber Zeitpl\u00e4ne und Gegensteuerungsma\u00dfnahmen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21820\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2017<\/a> konnte man auf keiner der ausgestellten Schautafeln, wie z.B. <a title=\"Reporter der Stra\u00dfe\" href=\"https:\/\/reporterderstrasse.de\/fotogalerie\/picture.php?\/10019\/category\/202\">Ablauf zur Rohbaufertigstellung des &#8222;Tiefbahnhofs&#8220;<\/a> , des <a title=\"Reporter der Stra\u00dfe\" href=\"https:\/\/reporterderstrasse.de\/fotogalerie\/picture.php?\/10029\/category\/202\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bauablaufs am S\u00fcdkopf<\/a>\u00a0 und des <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.parkschuetzer.de\/assets\/statements_neu\/000\/203\/128\/original\/Grafik_Rettungszufahrt_2019-01-04.jpg?1546677491\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfahrbereichs unter dem Kernerviertel<\/a><a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20190106-Verzweigungsbauwerk.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">,\u00a0<\/a>eine einzige Zeitangabe oder einen Zeitplan f\u00fcr die Fertigstellung des Rohbaus f\u00fcr den &#8222;Tiefbahnhof&#8220; und der angrenzenden Tunnel finden. Dabei h\u00e4tte man dies eigentlich erwarten k\u00f6nnen, nachdem der offizielle Inbetriebnahmetermin f\u00fcr Stuttgart 21 Anfang 2018 um vier Jahre von Ende 2021 auf Ende 2025 verschoben wurde. Statt dessen erhielt man Zeitangaben nur auf Nachfrage.<\/p>\n<p>Beispielsweise soll laut den Lenkungskreisunterlagen der Rohbau des &#8222;Tiefbahnhofs&#8220; Mitte 2022 fertiggestellt sein. Doch auf die Nachfrage, wie dies mit Blick auf die <strong>noch zu bauenden 27 der insgesamt 28 Kelche<\/strong> realisiert werden soll, erhielt man erstaunlicherweise unterschiedliche Antworten von den einzelnen Ansprechpartnern. So wurde die Dauer f\u00fcr den Bau der Kelche mit einmal 4 und das andere Mal mit 6-8 Monaten angegeben. Auch die Anzahl, wieviele der Kelche in den n\u00e4chsten beiden Jahren gebaut werden sollen, schwankte deutlich. Und die Anzahl der Schalungss\u00e4tze wurde einmal mit maximal drei (zwei f\u00fcr Rand-\/Mittelkelche und einer f\u00fcr die Restkelche) beziffert, denn mehr k\u00f6nne man aus Platzgr\u00fcnden nicht einsetzen. Der n\u00e4chste Projektingenieur erkl\u00e4rte, dass ein vierter Schalensatz im Sommer 2019 zum Einsatz kommen solle. Auch wenn man auf Nachfrage von den Projektingenieuren unisono die Auskunft erhielt, dass die Bauarbeiten im Zeitplan seien. Vertrauen, dass die Fertigstellung von Stuttgart 21 tats\u00e4chlich Ende 2025 realisiert werden kann, erweckt dies jedenfalls nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>update 7.1.: Vom 4. bis 6.Januar 2019 fanden wieder die vom Verein Bahnprojekt Stuttgart-Ulm organisierten Tage der offenen Baustelle rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof statt. 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