{"id":29145,"date":"2018-07-22T00:36:14","date_gmt":"2018-07-21T22:36:14","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29145"},"modified":"2018-07-23T09:04:25","modified_gmt":"2018-07-23T07:04:25","slug":"keine-probleme-bei-stuttgart-21-zum-2-tunneldurchschlag-beim-feuerbacher-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29145","title":{"rendered":"Keine Probleme beim S21-Tunnelbau? Zum zweiten Durchschlag beim Feuerbacher Tunnel"},"content":{"rendered":"

Am Dienstag wurde der symbolische\u00a0 zweite Durchschlag des Feuerbacher Tunnels gefeiert\u00a0 (Presseberichte)<\/a>. F\u00fcr die viele Anwohner am Kriegs- und Killesberg bedeutet dieser Tunneldurchschlag das Ende der fast drei Jahre andauerenden Sprengungen entlang der beiden R\u00f6hren des Feuerbacher Tunnels<\/a>.\u00a0 Man kann auch nur hoffen, dass der zweite Tunneldurchschlag f\u00fcr die Anwohner rund um den Zwischenangriff Prag eine deutliche Entlastung mit sich bringt. Bis zuletzt klagten sie immer wieder \u00fcber den L\u00e4rm und die Vibrationen, die weiterhin von den Ventilatoren der Tunnelbel\u00fcftung<\/a> ausgingen. Doch die Tunnelbewetterung muss noch voraussichtlich das f\u00fcnfte Jahr in Folge bis 2019 f\u00fcr den restlichen Vortrieb Richtung Feuerbach in Betrieb bleiben.<\/p>\n

Nur vereinzelt war in den Berichterstattungen davon die Rede, dass noch rund 367 von den 6.054 Tunnelmetern noch fehlen. Es handelt sich um den kritischen Abschnitt vor dem Feuerbacher Bahnhof, \u00fcber den die StZ (hier)<\/a> anl\u00e4sslich des ersten Durchschlags schrieb: \u201eDieser letzte Abschnitt ist nicht ganz trivial. Weil dort zwei Gleise in einer R\u00f6hre liegen, ist der Querschnitt deutlich gr\u00f6\u00dfer als in den \u00fcbrigen f\u00fcr je nur ein Gleis bemessenen Tunneln. Zudem nimmt der Abstand zur Oberfl\u00e4che kontinuierlich ab. Au\u00dferdem m\u00fcssen dort noch Gleise der Stuttgarter Stra\u00dfenbahnen (SSB) unterquert werden.Christoph Lienhart prognostiziert, dass der Durchschlag in Richtung Feuerbach im Jahr 2019 erfolgen wird.\u201c<\/em><\/p>\n

Hier die von der Projektgesellschaft am 17.Juli ver\u00f6ffentlichte Grafik\u00a0 des Feuerbacher Tunnels (wei\u00df ist noch das zu realisierende Teilst\u00fcck):<\/p>\n

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Im Gegensatz zum ersten Tunneldurchschlag des Feuerbacher Tunnels, der Anfang M\u00e4rz 2018 stattfand,<\/a> wurden auch die Schwierigkeiten mit denen die Mineure beim Tunnelvortrieb im Anhydrit zu k\u00e4mpfen hatten, den Berichterstattungen zu Folge in den den Reden nicht mehr erw\u00e4hnt. Statt vom \u201evielleicht kompliziertesten Tunnelbau Deutschlands<\/em>\u201c konnte man in vielen Pressemeldungen lesen, dass laut Bahnchef Lutz „keine Probleme bei Stuttgart-21-Tunnelbau<\/em>“ bestanden. Ein Zitat aus dem RTL-Bericht (hier<\/a>): „Beim sogenannten Vortrieb habe es keine \u00dcberraschungen mit dem bekannterma\u00dfen schwierigen Stuttgarter Untergrund gegeben, versicherte Bahnchef Richard Lutz bei der Durchschlagfeier. […] Alle Abschnitte mit dem quellf\u00e4higem Anhydrit seien „erfolgreich durchfahren“ worden.“\u00a0 <\/em><\/p>\n

Dass ein Durchfahren des Anhydrits nicht unbedingt ein Quellen ausschlie\u00dft, darauf haben wir zuletzt in unserem Beitrag „\u00dcberall Wasser? Ungestellte R\u00fcckfragen zum Tunnelbau im Anhydrit vor dem Verkehrsausschuss des Bundestages<\/a>“ hingewiesen. Die StN (hier)\u00a0 <\/a>erw\u00e4hnt die zus\u00e4tzlichen Ma\u00dfnahmen gegen den m\u00f6gkichen Quelldruck: „Um das zu verhindern, wird Dichtungsmittel in die Kl\u00fcfte gedr\u00fcckt, die W\u00e4nde selbst werden bis zu einem Meter dick betoniert und mit sehr viel Stahl verst\u00e4rkt. \u201eNoch nie haben wir eine Innenschale so gebaut\u201c, so Jeutter.\u201c<\/em><\/p>\n

Auch der letzte Satz des Zitats des Bahnchefs in der RTL- Meldung ist nicht richtig.\u00a0 Es sind nicht alle Abschnitte mit dem quellf\u00e4higem Anhydrit „erfolgreich durchfahren“. Die R\u00f6hre des unteren Fildertunnels zwischen Degerloch und der Wendekaverne im Anhydrit fehlt noch. Hier der Vortriebsstand des unteren Fildertunnels zum 17.Juli 2018:
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\"\"<\/p>\n

Und noch die \u00dcbersicht \u00fcber den Vortriebsstand in Metern in den einzelnen S21-Tunneln:<\/p>\n

\"\"<\/div>\n
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