{"id":29056,"date":"2018-07-08T20:55:17","date_gmt":"2018-07-08T18:55:17","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29056"},"modified":"2018-07-09T08:38:38","modified_gmt":"2018-07-09T06:38:38","slug":"hans-heydemann-und-der-stellvertretende-amtsleiter-der-brandschutzdirektion-zum-brandschutz-bei-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=29056","title":{"rendered":"Hans Heydemann und der stellvertretende Amtsleiter der Branddirektion zum Brandschutz bei Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Stuttgart 21 und der Brandschutz. Ein Dauerthema, das auch mit der Genehmigung der 18.Plan\u00e4nderung<\/a> durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) zur Verlagerung der Fluchttreppenh\u00e4user noch nicht abgeschlossen ist.<\/p>\n

Zum einen klagt Hans Heydemann, Mitglied der Ingenieure 22,\u00a0 vor dem Verwaltungsgerichtshof BW gegen diese Genehmigung. Er berichtet dar\u00fcber in seiner Rede auf der 422.Montagsdemo<\/a>. Zuvor hatte er auf der 411. Montagsdemo<\/a> bereits einige Kritikpunkte, wie z.B. zu enge Fluchtwege und zu steile Nottreppen, vorgetragen.<\/p>\n

Zum anderen gab Ende April 2018 der stellvertretende Amtsleiter der Branddirektion Stuttgart einen Vortrag \u00fcber den aktuellen Stand, \u00fcber den european-news-agency.de vor einigen Wochen in „Neue Einblicke in den Brandschutz bei Stuttgart 21“ <\/a>berichtete.<\/p>\n

Interessant sind dabei auch die von european-news-agency.de fotografierten Vortragsfolien. Beispielsweise die Zeitachse zum Brandschutz, der u.a. f\u00fcr den schleppenden Baufortschritt beim „Tiefbahnhof“ urs\u00e4chlich war<\/a>:<\/p>\n

<\/p>\n

Foto: european-news-agency.de<\/em><\/p>\n

\u00dcberraschend ist, dass laut diesem Vortrag bis heute noch nicht die Rettung der Zugpassagiere durch einfahrende Stra\u00dfenfahrzeuge abschlie\u00dfend gekl\u00e4rt ist. In dem Artikel hei\u00dft es: „Wo und wie k\u00f6nnen die Rettungsfahrzeuge und L\u00f6schfahrzeuge einfahren? Wie lange w\u00fcrde eine Anfahrt von welchen Stellen aus bis zur m\u00f6glichen Unfallstelle dauern? Wenn die Feuerwehr ihren Schienen-L\u00f6schzug einsetzen m\u00f6chte, wie kommt dieser m\u00f6glichst schnell von seinem Standort in Kornwestheim dorthin? Wie kann gew\u00e4hrleistet werden, dass die zweite Tunnelr\u00f6hre dann nicht noch durch einen oder mehrere Z\u00fcge belegt ist? Wie k\u00f6nnen die normal bereiften Fahrzeuge im Rettungstunnel \u00fcberhaupt auf dem Gleis fahren?\u2013 Viele Fragen, deren Antworten nach wie vor offen sind und die im Ernstfall durchaus viele Leben kosten k\u00f6nnten.“<\/em><\/p>\n

Die letzte Frage nach der Fahrt auf den Gleisen verwundert sehr, denn die Gleise bei Stuttgart 21 sollen in eine feste Fahrbahn eingebaut werden. Auf der Webseite der Projektgesellschaft<\/a> ist zu lesen es:\u00a0 „Alle Fern- und Regionalbahntunnel des Projekts Stuttgart 21 erhalten eine Feste Fahrbahn, die zur Evakuierung und Rettung auch von Stra\u00dfenfahrzeugen befahren werden kann.“\u00a0 <\/em>Und auch im Zuge der 18.Plan\u00e4nderung aktualisierten Erl\u00e4uterungsbericht<\/a> ist von der Fremdrettung durch Linienfahrzeuge die Rede. Bereits im April 2014 genehmigte das EBA beim Fildertunnel die 4.Plan\u00e4nderung im PFA 1.2. f\u00fcr die „geometrische Querschnittsanpassung des Verzweigungsbauwerkes und der Rettungszufahrt Hauptbahnhof S\u00fcd.<\/em>“ Das EBA schrieb in dem damaligen Bescheid<\/a>: „Diese ist erforderlich, da die Fremdrettung nunmehr mittels Linienbus mit einer maximalen L\u00e4nge von 12 Metern statt der urspr\u00fcnglich zugrundegelegten 11 Meter durchgef\u00fchrt werden soll.<\/em>„<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stuttgart 21 und der Brandschutz. Ein Dauerthema, das auch mit der Genehmigung der 18.Plan\u00e4nderung durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) zur Verlagerung der Fluchttreppenh\u00e4user noch nicht abgeschlossen ist. Zum einen klagt Hans Heydemann, Mitglied der Ingenieure 22,\u00a0 vor dem Verwaltungsgerichtshof BW gegen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,69,85,21,62,26,58],"tags":[],"class_list":["post-29056","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-brandschutz","category-ingenieure22","category-kernerviertel","category-klageverfahren","category-stadt-stuttgart","category-tiefbahnhof"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29056"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29081,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29056\/revisions\/29081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}