{"id":28627,"date":"2018-05-28T21:55:04","date_gmt":"2018-05-28T19:55:04","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28627"},"modified":"2018-05-28T21:55:36","modified_gmt":"2018-05-28T19:55:36","slug":"mdb-matthias-gastel-zur-antwort-der-bundesregierung-auf-eine-anfrage-zu-kostenanstieg-und-zeitverzug-bei-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28627","title":{"rendered":"MdB Matthias Gastel zur Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage zu Kostenanstieg und Zeitverzug bei Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"<p>Einige Abgeordnete der Fraktion B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen im Bundestag, darunter MdB Matthias Gastel, haben erneut eine Anfrage an die Bundesregierung zum Zeitverzug, den Ursachen des Kostenanstiegs, den drohenden Unterhaltskosten bei den Tunneln durch Anhydrit, der Leistungsf\u00e4higkeit und der Wirtschaftlichkeit von Stuttgart 21 gestellt. <a title=\"Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Dr. Anna Christmann, Harald Ebner, weiterer Abgeordneter und der Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN \u2013 Drucksache 19\/801\" href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/19\/015\/1901534.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Die Anfrage wurde von der Bundesregierung Anfang April beantwortet.\u00a0<\/a>Nach Einsch\u00e4tzung von Matthias Gastel jedoch nur sehr unzureichend. Er hat die Antwort der Bundesregierung auf seiner Webseite (<a title=\"Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Dr. Anna Christmann, Harald Ebner, weiterer Abgeordneter und der Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN \u2013 Drucksache 19\/801\" href=\"http:\/\/www.matthias-gastel.de\/kostenanstiege-fuer-s-21-man-weiss-nichts-genaues\/#.WwxZZyBCTIU\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier)<\/a> Mitte Mai 2018 ausf\u00fchrlich bewertet.\u00a0 Drei Zitate daraus:<\/p>\n<p><em>&#8222;Die Aussage der Bundesregierung, wonach \u201eAufgrund noch ausstehender Ausschreibungen und laufender Vergabe- und Nachtragsverfahren derzeit keine n\u00e4heren Angaben zu den konkreten Planfeststellungsabschnitten und den Gewerken gemacht werden\u201c k\u00f6nnten irritiert. Denn die Antwort bedeutet, dass offenbar noch immer f\u00fcr keinen einzigen Planfeststellungsabschnitt Kostensicherheit gilt, obwohl die Deutsche Bahn seit l\u00e4ngerem immer wieder behauptet, f\u00fcr gro\u00dfe Teile der Gewerke bestehe ein hohes Ma\u00df an Kostensicherheit&#8220; [&#8230;] <\/em><\/p>\n<p><em>Meine Bewertung: Die Bahn will das Kunstst\u00fcck schaffen, aus vielen Unbekannten konkrete Gesamtkosten zu ermitteln. W\u00fcrde ihr dies gelingen, w\u00e4re sie Anw\u00e4rterin f\u00fcr den Nobelpreis in Mathematik. Bisher ist ihr das Kunstst\u00fcck leider nicht gelungen. Vielmehr sind die Kosten regelm\u00e4\u00dfig explodiert. Da die Bahn immer noch nicht wei\u00df, welche Kosten f\u00fcr einzelne Gewerke und Planungsabschnitte zu erwarten sind, m\u00fcssen weitere Kostenanstiege bef\u00fcrchtet werden! Stuttgart 21 ist ein Fass ohne Boden und h\u00e4tte sp\u00e4testens im Jahr 2013 gestoppt werden m\u00fcssen. [&#8230;]<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p><em> Es gibt keine klare Aussage dar\u00fcber, ob alle Z\u00fcge, die durch Stuttgart fahren sollen, auch am k\u00fcnftigen neuen Hauptbahnhof halten werden. Auch meine Frage an den Konzernvorstand im Bundestags-Verkehrsausschuss im April 2018, ob wom\u00f6glich einige Fernz\u00fcge den neuen Tiefbahnhof ohne Halt nur durchfahren werden, blieb unbeantwortet.&#8220;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einige Abgeordnete der Fraktion B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen im Bundestag, darunter MdB Matthias Gastel, haben erneut eine Anfrage an die Bundesregierung zum Zeitverzug, den Ursachen des Kostenanstiegs, den drohenden Unterhaltskosten bei den Tunneln durch Anhydrit, der Leistungsf\u00e4higkeit und der Wirtschaftlichkeit von Stuttgart &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28627\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,55,46,59,63,58,53],"tags":[],"class_list":["post-28627","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-anhydrit","category-filderbereich","category-kosten","category-leistungsfaehigkeit","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28627"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28629,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28627\/revisions\/28629"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}