{"id":28609,"date":"2018-05-27T22:45:55","date_gmt":"2018-05-27T20:45:55","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28609"},"modified":"2018-05-28T08:35:26","modified_gmt":"2018-05-28T06:35:26","slug":"stzn-wie-dicht-sind-die-s21-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28609","title":{"rendered":"StZN: Wie dicht sind die S21-Tunnel?"},"content":{"rendered":"

Unsere Chronik zum Risiko Anhydrit und die Salami-Taktik der Bahn<\/a>, die wir Mitte Februar 2018 ver\u00f6ffentlicht haben, muss erg\u00e4nzt werden.\u00a0 Die Stuttgarter Zeitung berichtet in seiner gestrigen Ausgabe (hier<\/a>) \u00fcber Unterbrechungen beim Vortrieb des Feuerbacher Tunnels (eine Woche) und den Abdichtungsarbeiten mittels Injektionen (vier Wochen). Eine Meldung, die online unverst\u00e4ndlicherweise nicht unter der Rubrik „Stuttgart 21“ ver\u00f6ffentlicht wurde.<\/p>\n

\u00a0<\/em>Die StZ schreibt\u00a0 dazu: „Der Baustopp wirft in Fachkreisen Fragen auf. Ein Informant unserer Redaktion, der mit den Vorg\u00e4ngen vertraut ist, sagt, es habe zwischen den Baufirmen und der Bahn sowie deren Projektfirma DB PSU massiven Streit gegeben. Dabei gehe es um die Kosten f\u00fcr ge\u00e4nderte Bauverfahren und die komplizierte Abdichtung der Tunnel.“ <\/em><\/p>\n

Und zur Kritik des vom Aufsichtsrat der DB AG beauftragten KPMG-Gutachten an der Bauweise, die beim Feuerbacher Tunnel bis zur Inbetriebnahme von Stuttgart 21 mit 13,5%iger Wahrscheinlichkeit von Sch\u00e4den rechnet, schreibt die StZ: „Die Bahn weist solche Szenarien zur\u00fcck und vertraut bei der schwierigen Abdichtung der Tunnel auf das Ingenieurb\u00fcro WBI von Walter Wittke, dessen Methoden in der Branche nicht unumstritten sind. Bei den Baufirmen vor Ort sto\u00dfen die Vorgehensweisen teils auf Kritik, wie Informanten berichten. \u201eBew\u00e4hrte Bauabl\u00e4ufe im Tunnelbau werden gest\u00f6rt, und manche Ma\u00dfnahmen zur Abwehr der Quellrisiken erscheinen wenig nachhaltig\u201c, sagt ein Informant.“<\/em><\/p>\n

Die StZ stellt daher die Frage, wir dicht die Tunnel sind, die vor dem eindringenden Wasser in das quellf\u00e4hige Gestein durch Injektionen die Kunstharz gesch\u00fctzt werden sollen. Immerhin sollen „rund 3,8 Millionen Liter Acrylatgele und Polyurethane in den Boden gepresst werden, wie die Bahn auf Nachfrage mitteilt. Zum Vergleich: Mit dieser Menge Chemikalien lie\u00dfen sich rund 19 000 Badewannen oder anderthalbmal die 139 Meter hohe Cheops-Pyramide f\u00fcllen. Der Konzern betont, die Umweltvertr\u00e4glichkeit sei vom Amt f\u00fcr Umweltschutz gepr\u00fcft und bescheinigt worden.“<\/em><\/p>\n

Eine modifizierte Meldung ist online heute in „Die Rheinpfalz“ (hier<\/a>) erschienen. Darin hei\u00dft es: „Denn zur Abschottung der umliegenden Gesteinsschichten gegen Wasser sind Tausende komplizierter Bohrungen und gigantische Mengen Dichtungsmaterial erforderlich. Die Folgen haben am Ende die Steuerzahler zu tragen. Denn S21 wird allein durch \u00f6ffentliche Mittel und den Staatskonzern finanziert.<\/em>“<\/p>\n

Doch nicht nur der Steuerzahler hat am Ende die Folgen zu tragen. Laut dem KPMG-Gutachten<\/a> sind im schlimmsten Fall bei starken Quellungen bzw. Hebungen an der Gel\u00e4ndeoberfl\u00e4che auch Sch\u00e4den an den \u00fcber den Tunnel befindlichen Geb\u00e4ude nicht auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n

Wir m\u00f6chten noch einmal dran erinnern, dass die Bahn auf einzigen \u00f6ffentlichen Anwohnerveranstaltung f\u00fcr den Stuttgarter Norden<\/a> im November 2015 die betroffenen Anwohnern am Kriegs- und Killesberg trotz der eingereichten Fragen des Netzwerks Killesberg weder \u00fcber die Risiken des tiefliegenden Anhydrits noch \u00fcber den erstmaligen Einsatz dieser Injektionstechnik im Anhydrit informierte. Erst im Zuge einer Kostenexplosion von 623 Millionen Euro r\u00e4umte die Projektgesellschaft im Juni 2016 \u00f6ffentlich ein, dass\u00a0das noch in der Schlichtung pr\u00e4sentierte Bauverfahren beim Cannstatter und Feuerbacher Tunnel doch nicht ausreichend ist<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unsere Chronik zum Risiko Anhydrit und die Salami-Taktik der Bahn, die wir Mitte Februar 2018 ver\u00f6ffentlicht haben, muss erg\u00e4nzt werden.\u00a0 Die Stuttgarter Zeitung berichtet in seiner gestrigen Ausgabe (hier) \u00fcber Unterbrechungen beim Vortrieb des Feuerbacher Tunnels (eine Woche) und den … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,12,20,52,53],"tags":[],"class_list":["post-28609","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-gebaeuderisiken","category-killesberg","category-vortriebsstand","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28609"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28626,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28609\/revisions\/28626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}