{"id":28153,"date":"2018-04-17T23:34:00","date_gmt":"2018-04-17T21:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28153"},"modified":"2018-04-27T20:29:52","modified_gmt":"2018-04-27T18:29:52","slug":"stz-hallenbad-ist-s21-tunnel-im-weg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28153","title":{"rendered":"StZ: Hallenbad ist S21-Tunnel im Weg"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung berichtet heute (hier<\/a>), dass seit Ende Januar der Vortrieb des Tunnels kurz vor dem st\u00e4dtischen Hallenbad wegen neuer Erkenntnisse \u00fcber die Gr\u00fcndung des Bauwerks stockt. Im Zuge der Ausf\u00fchrungsplanung sei die Bahn auf alte Pl\u00e4ne gesto\u00dfen, nach denen das Bad auf Pf\u00e4hlen gegr\u00fcndet sei. In der Genehmigung sei man noch auf Grundlage der damals bekannten Unterlagen von einer Flachgr\u00fcndung ausgegangen.<\/p>\n

Nach den aktuellen Erkenntnissen sind es zwischen Tunnelfirst und dem Ende der Pf\u00e4hle gerade einmal vier Meter. Die StZ schreibt dazu: „Aber selbst wenn die Pf\u00e4hle noch l\u00e4nger sein sollten, wird die Bahn den Tunnel unter der Badeanstalt hindurch bauen. In diesem Fall w\u00fcrden die Pf\u00e4hle \u201eim Rahmen des Tunnelvortriebs konstruktiv abgefangen\u201c, teilt Hamann mit. Dabei w\u00fcrden die Lasten, die auf den Pf\u00e4hlen liegen, auf die Tunnelwand umgeleitet, so der Projektsprecher. […] Die Arbeiten im Untergrund k\u00f6nnten Auswirkungen f\u00fcr die Besucher des Hallenbades haben. \u201eOb der Badebetrieb wie angestrebt \u00fcber den gesamten Tunnelvortrieb hinweg aufrechterhalten werden kann, befindet sich derzeit in Abstimmung mit der Landeshauptstadt Stuttgart\u201c, so Hamann. Bei der Stadtverwaltung ist man aber offensichtlich nur bedingt verhandlungsbereit.“
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Hier der aktuelle Vortriebsstand der R\u00f6hren des Obert\u00fcrkheimer Tunnels<\/a> in Untert\u00fcrkheim zum 16.4.2018:<\/p>\n

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Es ist nicht das erste Mal, so die StZ, dass die Bahn im Neckartal auf Hindernisse trifft. So der unerwartete hohe Wasserandrang in Wangen 2014, aufgrund dessen die Tunnel mit einer Plan\u00e4nderung um vier Meter tiefer gelegt werden mussten. Und der die Mienure gef\u00e4hrdende Wassereinbruch unter dem Untert\u00fcrkheimer Sportplatz 2016, der nur mit umfangreichen Betoninjektionen in den Boden unter Stillegung des Trainings– und Spilbetriebs bek\u00e4mpft werden konnte. Die StZ erinnert daran, dass Anwohner die Bahn immer wieder auf die schwierige Geologie im Neckartal hingewiesen hatten. Wir m\u00fcssen dazu noch erg\u00e4nzen, dass das Netzwerk Untert\u00fcrkheim die Bahn auf die dadurch m\u00f6gliche Pfahlgr\u00fcndung von Geb\u00e4uden aufmerksam gemacht hatten.<\/p>\n

Wie sehr sich der Verlauf des Neckars in den letzten vierhundert Jahren zwischen Berg und Untert\u00fcrkheim ver\u00e4ndert hat, zeigt die folgende Grafik aus einem Flyer des Landes Baden-W\u00fcrttemberg (Lehrerhandreichung \u201eVon Fischen und Frachtern\u201c \u2013 Hintergrundwissen: Der Neckar fr\u00fcher und heute: Der Weg vom wilden zum geb\u00e4ndigten Fluss<\/a>)<\/p>\n

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Und ein Gem\u00e4lde des M\u00fcnchner Landschaftsmalers Franz Frakl (1881-1940)<\/a> Anfang des 20. Jahrhunderts zeigt, wie nahe der Fluss damals am Ortskern von Untert\u00fcrkheim (und im Gebiet des heutigen Tunnelbaugel\u00e4ndes) floss sowie die umliegenden Auen:<\/p>\n

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Darum \u00fcberrascht es, dass die Sachverst\u00e4ndigen der Bahn nicht die Flachgr\u00fcndung eines im alten Neckarbett und unmittelbar an einem Kanal gebauten Geb\u00e4udes hinterfragt bzw. \u00fcberpr\u00fcft haben. Schlie\u00dflich handelt es sich bei dem Hallenbad nicht um einen Vorkriegsbau, sondern um ein 1971 er\u00f6ffnetes, st\u00e4dtisches Geb\u00e4ude, dessen Bauakten doch in den Archiven aufbewahrt werden m\u00fcssten und das zwischenzeitlich saniert wurde.<\/p>\n

Die StZ schreibt in ihrem (noch) nicht online gestellten Kommentar: „Die Erkl\u00e4rung der Bahn, man habe in den st\u00e4dtischen Archiven alte Pl\u00e4ne gefunden, die zeigen, dass die bisherigen Annahmen f\u00fcr den Abschnitt am Neckar schicht falsch sind, erh\u00f6ht nicht zwingend das Vertrauen in die Vorbereitung der Bahn. Die will und wird f\u00fcr Stuttgart 21 mehrere tausend Grundst\u00fccke in Anspruch nehmen. Jeder einzelne sollte sich darauf verlassen k\u00f6nnen, dass die Bahn im Bilde ist, welche Verh\u00e4ltnisse sie im Untergrund vorfindet.“<\/em><\/p>\n

Update 18.04.2018:<\/strong> Das Infob\u00fcndnis Zukunft Schiene macht im PS-Forum<\/a> darauf aufmerksam, dass bereits im April 2016 im Zuge der geplanten Sanierung des Untert\u00fcrkheimer Hallenbads im Bezirksbeirat von der Pfahlgr\u00fcndung die Rede war. Eine „vertiefte Voruntersuchung“ zur Kl\u00e4rung der Gr\u00fcndung w\u00e4re also nicht notwendig gewesen, ein Blick in den genau zwei Jahre alten StZ-Bericht (hier<\/a>) h\u00e4tte auch dar\u00fcber informiert. Ein Zitat aus der Meldung vom 15.04.2016: „Die Reparatur wird voraussichtlich sehr aufwendig und kostspielig.<\/em> \u201eDas Problem ist, dass die Abwasserleitung unter den Bodenplatten liegt und das Hallenbad selbst auf Pf\u00e4hlen ruht, die tief im Neckar verankert sind\u201c<\/strong>, erkl\u00e4rt Anita Grube, kommissarische Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Stuttgarter B\u00e4derbetriebe. Daher seien die Arbeiten aus statischer Sicht schwierig.“ <\/em><\/p>\n

Das Infob\u00fcndnis schreibt dazu: „Abgesehen davon gab es damals durchaus kritische Nachfragen in Untertuerkheim zur Vereinbarkeit von Tunnel und Pfahlgr\u00fcndung. Herr S. vom Stuttgarter B\u00e4deramt fand alles v\u00f6llig unproblematisch. Von Herrn R. (Stabsstelle der LHS f\u00fcr S21) gab es kein Sterbenswort dazu. – Es ist sowas von ungeheuerlich und verlogen, jetzt mit dieser Heuchelei um die Ecke zu kommen, dass einem wirklich die Worte fehlen!“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung berichtet heute (hier), dass seit Ende Januar der Vortrieb des Tunnels kurz vor dem st\u00e4dtischen Hallenbad wegen neuer Erkenntnisse \u00fcber die Gr\u00fcndung des Bauwerks stockt. Im Zuge der Ausf\u00fchrungsplanung sei die Bahn auf alte Pl\u00e4ne gesto\u00dfen, nach … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,12,4,22,52,30],"tags":[],"class_list":["post-28153","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-gebaeuderisiken","category-unterfahrung","category-untertuerkheim","category-vortriebsstand","category-wangen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28153"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28312,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28153\/revisions\/28312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}