{"id":28041,"date":"2018-03-29T00:53:36","date_gmt":"2018-03-28T22:53:36","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28041"},"modified":"2018-03-30T22:14:02","modified_gmt":"2018-03-30T20:14:02","slug":"eba-genehmigt-entfluchtungskonzept-fuer-den-tiefbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28041","title":{"rendered":"EBA genehmigt Entfluchtungskonzept f\u00fcr den Tiefbahnhof"},"content":{"rendered":"<p>Vor vier Tagen hatten wir noch in einem <a title=\"StZN: Baustellen, wohin man schaut, Baul\u00e4rm, wohin man h\u00f6rt\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27960\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Beitrag zum schleppenden Baufortschritt<\/a> die seit \u00fcber zwei Jahren ausstehende\u00a0 Genehmigung des Entfluchtungskonzepts f\u00fcr den &#8222;Tiefbahnhof&#8220; erw\u00e4hnt. Ohne diese kann die Betonierung der ersten von achtundzwanzig Kelchst\u00fctzen nicht starten, weil die Statik davon abh\u00e4ngig ist. Jetzt wurde der Bescheid des Eisenbahn-Bundesamts vom 19.M\u00e4rz f\u00fcr die <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.eba.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/PF\/Beschluesse\/Baden_W\/51_S21_PFA1_1_18_Pae.pdf?__blob=publicationFile&amp;amp;v=4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Genehmigung der ge\u00e4nderten Fluchtwege in der 18.Plan\u00e4nderung im PFA 1.1.<\/a> ver\u00f6ffentlicht. Die Stuttgarter Zeitung (<a title=\"StZ: Ge\u00e4nderte S-21-Fluchtwege sind genehmigt\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-geaenderte-s-21-fluchtwege-sind-genehmigt.3d4ba5ad-d663-4177-949b-c839a5a19a61.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Meldung<\/a> \/ <a title=\"StZ: Keine Abstriche\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-keine-abstriche.d5c56a18-1057-4a83-b5b9-06dc703e0d23.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kommentar<\/a>) und die Stuttgarter Nachrichten (<a title=\"StN: Die Feuerwehr kommt erst mal nicht\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-die-feuerwehr-kommt-erst-mal-nicht.c0d3a78d-bad3-4808-8057-dcc782190e31.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Meldung<\/a>) berichten ausf\u00fchrlich dar\u00fcber. Hieraus ein paar Informationen:<\/p>\n<ul>\n<li>Das Entfluchtungskonzept wurde komplett \u00fcberarbeitet, d.h. die 2015 noch auf den Bahnsteigen genehmigten Fluchttreppenh\u00e4user entfallen. Sie h\u00e4tten die Fluchtweg stark verengt und die Fl\u00fcchtenden auf den Stra\u00dfburger-Platz mit den Lichtaugen gef\u00fchrt, aus denen nach dem <a title=\"Bahn optimiert Entrauchungsmanagement f\u00fcr Stuttgart 21 Notwendige bauliche Ver\u00e4nderungen nur unter der Erdoberfl\u00e4che\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/archiv-suche\/news-archiv-detail\/news\/1084-bahn-optimiert-entrauchungsmanagement-fuer-stuttgart-21\/newsParameter\/detail\/News\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ge\u00e4nderten Entrauchungskonzept<\/a> der Rauch mittels Hochleistungsventilatoren ausstr\u00f6men soll. Die StN schreiben: &#8222;<em>Daran gab es scharfe Kritik. Fl\u00fcchtende Reisende w\u00e4ren \u00fcber die Treppenh\u00e4user auf den Platz auf dem Bahnhofsdach gelangt. Ein Gutachten sah sie dort im sicheren Bereich, obwohl \u00fcber Klappen auf dem Dach der Rauch aus dem Bahnhof abziehen sollte. Das soll er, gelenkt durch die Luft von Turbinen am S\u00fcdende des Bahnhofs und bei der Rettungsausfahrt Prag, auch weiterhin. Das Dach ist nun aber nicht mehr Fluchtpunkt, der Austritt f\u00fcr die fl\u00fcchtenden Personen liegt von den Rauchklappen entfernt. Wer sich auf dem Dach aufhalte, m\u00fcsse es bei Erkennen einer Gef\u00e4hrdung verlassen, sagt die Bahn.&#8220;<\/em><\/li>\n<li>Die Fluchtwege sollen jetzt \u00fcber die beiden Enden der Bahnsteighalle nach oben erfolgen. Am n\u00f6rdlichen Bahnsteigende \u00fcber vier Lucken-\u00d6ffnungen am Kurt-Georg-Kiesinger-Platz erfolgen und am s\u00fcdlichen Bahnsteigende \u00fcber den regul\u00e4r geplanten Gitterschalenzugang, der \u00fcber Treppen und einen neu geplanten Tunnel erreichbar sein soll.<\/li>\n<li>Kurz vor Inbetriebnahme des neuen unterirdischen Bahnknotens muss sich die Bahn von Sachverst\u00e4ndigen best\u00e4tigen lassen, dass \u201e<em>die Funktionsf\u00e4higkeit und Wirksamkeit der unterschiedlichen Anlagen und Einrichtungen der Brandschutzanlagen zur Inbetriebnahme gegeben ist<\/em>\u201c.<\/li>\n<li>Es wurden nicht alle Forderungen der Branddirektion und des Regierungspr\u00e4sidiums vom EBA ber\u00fccksichtigt, wie Rauchdedektoren an den Gleisenden, eine Verbreiterung der gemeinsamen Fluchtwege mit der S-Bahn oder das Anr\u00fccken der Stuttgarter Feuerwehr bei jedem Alarm.<\/li>\n<li>Die Genehmigung der Entfluchtung kann auch nur mit Abweichungen vom Regelwerk der Bahn erfolgen. F\u00fcr Fluchtwege, die schm\u00e4ler als 1,20 Meter sind, werde laut StN die Bahn eine <em>\u201eZustimmung im Einzelfall\u201c erhalten<\/em>. Die Bedenken der Behindertenverb\u00e4nde wurden zur\u00fcckgewiesen.<\/li>\n<li>Das Eisenbahn-Bundesamt hielt weder eine \u00f6ffentliche Anh\u00f6rung, noch eine Bekanntmachung f\u00fcr erforderlich,&#8220; <em>weil es sich um eine Plan\u00e4nderung von unwesentlicher Bedeutung handelt\u201c<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mit der von der Bahn lang erwartenden Genehmigung m\u00fcsste es jetzt beim Bau der technisch komplexen Kelchst\u00fctzen losgehen. Die erste Kelchst\u00fctze soll im Lauf des Sommers betoniert werden.\u00a0 Ein <a title=\"StZ: Bau der Kelchst\u00fctzen hat begonnen\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-bau-der-kelchstuetzen-hat-begonnen.b0e45e67-acb2-44ea-917f-6ba68952fd14.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Video der StZ <\/a>zeigt wie aufwendig dies ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor vier Tagen hatten wir noch in einem Beitrag zum schleppenden Baufortschritt die seit \u00fcber zwei Jahren ausstehende\u00a0 Genehmigung des Entfluchtungskonzepts f\u00fcr den &#8222;Tiefbahnhof&#8220; erw\u00e4hnt. Ohne diese kann die Betonierung der ersten von achtundzwanzig Kelchst\u00fctzen nicht starten, weil die Statik &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=28041\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69,31,21,34,80,26,58,53],"tags":[],"class_list":["post-28041","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-brandschutz","category-eisenbahn-bundesamt","category-kernerviertel","category-planfeststellung","category-s-bahn","category-stadt-stuttgart","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28041"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28041\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28086,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28041\/revisions\/28086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}