{"id":27996,"date":"2018-03-26T22:26:34","date_gmt":"2018-03-26T20:26:34","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27996"},"modified":"2020-05-25T23:13:13","modified_gmt":"2020-05-25T21:13:13","slug":"bahn-vergibt-auftrag-zur-verformungsbetrachtung-fuer-den-einbau-der-festen-fahrbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27996","title":{"rendered":"Nicht nur der Anhydrit ist kritisch. Bahn vergibt Auftrag zur Verformungsbetrachtung f\u00fcr den Einbau der festen Fahrbahn"},"content":{"rendered":"

Letzte Woche machte die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH eine Auftragsvergabe im EU-Amtsblatt bekannt. Es geht um den Auftrag als Sachverst\u00e4ndige f\u00fcr Gesamtheitliche Verformungsbetrachtung f\u00fcr Stuttgart 21 und die Neubaustrecke<\/a>. \u00dcber die Ausschreibung dieser Dienstleistung mit den beiden Verl\u00e4ngerungsoptionen bis einschlie\u00dflich Februar 2026 also weit \u00fcber dem damals noch offiziellen Inbetriebnahmetermin 2021 hinaus, hatten die Stuttgarter Nachrichten (hier<\/a>) im November 2017 berichtet.<\/p>\n

Doch nicht nur die Ausschreibung bzw. Vergabe der Dienstleistung ist interessant, sondern auch welche geologischen Verh\u00e4ltnisse beim Einbau der festen Fahrbahn hinsichtlich einer m\u00f6glichen Verformung\u00a0 bei Stuttgart 21 und der Neubaustrecke kritisch sind. Denn Aufgabe der Dienstleistung ist es: „Der Sachverst\u00e4ndige f\u00fcr Gesamtheitliche Verformungsbetrachtung wertet zur Verf\u00fcgung gestellte Verformungsmessdaten aus, prognostiziert Verformungsverl\u00e4ufe und -unterschiede und gleicht diese mit den zul\u00e4ssigen Werten zum Einbau der Festen Fahrbahn gem\u00e4\u00df Ril 836.1001 und 836.3001 auch unter Ber\u00fccksichtigung der geplanten Einbautermine der Festen Fahrbahn ab und spricht eine Einbauempfehlung aus. Die Gesamtheitliche Verformungsbetrachtung umfasst im Los 1 Stuttgart<\/span> alle Bauwerke in den PFA 1.1 bis 1.6, die das Oberbausystem Feste Fahrbahn haben.“<\/em><\/p>\n

Der den Ausschreibungsunterlagen beigef\u00fcgte „Ergebnisbericht\u00a0 zur Gutachtendurchsicht im Rahmen der Ganzheitlichen Verformungsbetrachtung vom 25.10.2013<\/em>“ sollte den Teilnehmern der Ausschreibung Informationen \u00fcber die nach Einsch\u00e4tzung der Gutachter kritischen Abschnitte liefern. Die Gutachter hatten die von der Projektgesellschaft \u00fcbergebenen geologischen und geotechnischen Unterlagen gesichtet und stellten hinsichtlich des relevanten Verformungsmaterials Besonderheiten und m\u00f6gliche Problembereiche in den einzelnen Planfeststellungsabschnitten f\u00fcr Stuttgart 21 und der Neubaustrecke fest. F\u00fcr die\u00a0 S21-Abschnitte sind es folgende Punkte:<\/p>\n