{"id":27860,"date":"2018-03-18T00:17:16","date_gmt":"2018-03-17T22:17:16","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27860"},"modified":"2018-03-18T00:51:13","modified_gmt":"2018-03-17T22:51:13","slug":"swr-bahnmagazin-suedwest-die-milliarden-projekte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27860","title":{"rendered":"SWR: Bahnmagazin S\u00fcdwest &#8211; Die Milliarden-Projekte"},"content":{"rendered":"<p><strong>SWR:<\/strong> <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.swr.de\/eisenbahn-romantik\/folge-925-esd-17\/-\/id=98578\/did=21096770\/nid=98578\/sdpgid=1536606\/17t4wpi\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"headline small\">Bahnmagazin S\u00fcdwest &#8211; Die Milliarden-Projekte<\/span><\/a>: &#8222;<em>\u00c4hnlich desastr\u00f6s ist die Bilanz bei Stuttgart 21. Der offizielle Fertigstellungstermin r\u00fcckt immer weiter in die Ferne; die Kosten, so die Deutsche Bahn AG, belaufen sich mittlerweile auf 8,2 Milliarden Euro. Mitte der 90er Jahre rechnete sie noch mit 2,6 Milliarden. \u201eDie DB AG hat heute 20 Milliarden Euro Schulden\u201c, sagt Professor Christian B\u00f6ttger. \u201eWenn jetzt noch weitere Milliarden dazukommen, die sie bezahlen m\u00fcsste f\u00fcr das Projekt Stuttgart 21, dann w\u00e4ren die Schulden irgendwann mal au\u00dfer Kontrolle.\u201c Und das, so der Berliner Bahnexperte, w\u00fcrde dazu f\u00fchren, \u201edass dieses Geld bei allen m\u00f6glichen anderen Projekten, die wir f\u00fcr die Bahn in Deutschland dringend brauchen, fehlen wird\u201c.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SWR: Bahnmagazin S\u00fcdwest &#8211; Die Milliarden-Projekte: &#8222;\u00c4hnlich desastr\u00f6s ist die Bilanz bei Stuttgart 21. Der offizielle Fertigstellungstermin r\u00fcckt immer weiter in die Ferne; die Kosten, so die Deutsche Bahn AG, belaufen sich mittlerweile auf 8,2 Milliarden Euro. Mitte der 90er &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27860\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,55,78,49,59,58,38,22,53],"tags":[],"class_list":["post-27860","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-anhydrit","category-bundesrechnungshof","category-feuerbach","category-kosten","category-tiefbahnhof","category-tunnelstrecken","category-untertuerkheim","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27860"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27861,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27860\/revisions\/27861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}