{"id":27815,"date":"2018-03-11T20:14:50","date_gmt":"2018-03-11T18:14:50","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27815"},"modified":"2018-03-12T09:14:35","modified_gmt":"2018-03-12T07:14:35","slug":"zum-baufortschritt-beim-tunnelvortrieb-fuer-stuttgart-21-anfang-maerz-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27815","title":{"rendered":"Fast 66 % der Tunnel sind vorgetrieben. Zum Baufortschritt beim Tunnelvortrieb f\u00fcr Stuttgart 21 Anfang M\u00e4rz 2018"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<p>In der aktuellen Pressemitteilung zum Durchschlag im Feuerbacher Tunnel (<a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/archiv-suche\/news-archiv-detail\/news\/1348-erste-roehre-des-tunnels-feuerbach-durchgeschlagen\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20180305\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) war zu lesen, dass &#8222;<em>rund zwei Drittel der 58.810 Tunnelmeter von Stuttgart 21 vorgetrieben<\/em>&#8220; sind. Es mag zwar kleinlich klingen. Zu den 66 % fehlen noch \u00fcber 1.500 Meter und damit mehr als eine Monatsleistung.<\/p>\n<p>Aktuell sind mit 37,8 Kilometer 64,3% vorgetrieben. Nachfolgend finden Sie den Vortriebsstand der einzelnen Tunnel zum 08.01.2018 sowie weitere Zahlen in unseren \u00dcbersichten <a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/18_03_05-Tunnelvortrieb-S21.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ab Oktober 2015 <\/a>\/ <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Juni-2014-bis-Sept-2015-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\"> bis September 2015:<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-Vortrieb-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 838px) 100vw, 838px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-Vortrieb-1.jpg 838w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-Vortrieb-1-300x175.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-Vortrieb-1-768x449.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"652\" height=\"381\" \/><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Durchschnittlich wurden in den letzten vier Wochen rund 38 Meter vorgetrieben. Davon entfallen etwas mehr als die H\u00e4lfte auf die 20 Meter, die die Tunnelvortriebsmaschine durchschnittlich pro Tag in der Westr\u00f6hre des Fildertunnels aufgefahren hat.<\/p>\n<p>Wie bereits mehrfach berichtet, verschiebt sich der offizielle Inbetriebnahmetermin von Stuttgart 21 auf Ende 2024. Abzuwarten bleibt, ob die letzte Ank\u00fcndigung von S21-Chef Manfred Leger zum Zeitplan realistisch ist. Vor dem Gemeinderat hatte er erkl\u00e4rt (<a title=\"StZN: Kuhn fordert Z\u00fcge f\u00fcr alte G\u00e4ubahnstrecke ein \/ SWR: Bauherr Bahn setzt sich selbst ein Zeitlimit\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27551\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>), dass die Bahn mit ihren S21-Baustellen im Stadtzentrum und den Vororten <em>&#8222;bis 2021 komplett aus den \u00f6ffentlichen Raum verschwunden sein will.&#8220;\u00a0 <\/em>Dazu m\u00fcssten sowohl der Vortrieb als auch die Innenverschalung der R\u00f6hren von rund 51 innerst\u00e4dtischen Tunnelkilometer realisiert sein.<em><br \/>\n<\/em><\/p>\n<p>Anhand der <a title=\"PSU: Vortrieb und Aushub f\u00fcr Tunnelbau S21 Neuordnung Bahnknoten Stuttgart\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/s21-vortrieb-und-aushub\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">von der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) ver\u00f6ffentlichten w\u00f6chentlichen Grafiken <\/a>m\u00f6chten wir Sie wieder \u00fcber den Vortrieb in den einzelnen PFAs\/ Stadtteilen informieren:<\/p>\n<p><strong>PFA 1.2.Fildertunnel <\/strong><strong>\/ 1.6a <\/strong><strong>Obert\u00fcrkheimer Tunnel <\/strong>(Innenstadt, d.h. Rettungszufahrt S\u00fcd \/ Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide incl. Uhlandsh\u00f6he):<\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FT-b.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 779px) 100vw, 779px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FT-b.jpg 779w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FT-b-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FT-b-768x526.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"605\" height=\"415\" \/><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-b.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 777px) 100vw, 777px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-b.jpg 777w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-b-300x207.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-b-768x529.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"604\" height=\"416\" \/><\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>\u00a0Die fabrikhallengro\u00dfe Wendekaverne unter der Gerokstra\u00dfe ist fertiggestellt. Damit die Maschine an der Schnittstelle zwischen dem konventionellen und dem maschinellen Vortrieb &#8222;besser andocken kann&#8220;, wurden in den letzten Wochen jeweils ca. 100 Meter des Fildertunnels bergm\u00e4nnisch vorgetrieben.<\/li>\n<li>Die Tunnelvortriebsmaschine ist Mitte November von Degerloch aus zur dritten Schildfahrt Richtung G\u00e4nsheide gestartet und befindet sich derzeit unter dem Waldgebiet zwischen Degerloch und der G\u00e4nsheide.<\/li>\n<li>Laut den letzten Zeitangaben der PSU soll sie im Fr\u00fchsommer die Wendekaverne unter der Gerokstra\u00dfe erreichen. F\u00fcr das Wenden der Maschine sind noch einmal 4-5 Monate vorgesehen.<\/li>\n<li>Seit September 2017 laufen unter der G\u00e4nsheide noch di<a title=\"\u2190 Berliner Staatsanwaltschaft leitet f\u00f6rmliches Ermittlungsverfahren gegen Bahnverantwortliche ein StZ: Nach langer Pause wieder Arbeiten im Gleisvorfeld \u2192 Sprengvortrieb unter der G\u00e4nsheide und dritte Neckarunterfahrung \/ S\u00d6S-Linke-Plus-Fraktion hakt wegen Tunnelbaurisiken im Neckarkies nach\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25169\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">e Vortriebsarbeiten an der Ostr\u00f6hre des Obert\u00fcrkheimer Tunnels Richtung Verzweigungsbauwerk<\/a>. Gesprengt wird rund um die Uhr im (anhydritf\u00fchrenden) unausgelaugten Gipskeuper. Nach der Grafik sind die Arbeiten unter der Heidehofstra\u00dfe angelangt.<\/li>\n<li>Die auf der <a title=\"Bericht \u00fcber die Infoveranstaltung f\u00fcr das Kernerviertel: Viele Baustellen, viel L\u00e4rm, viele Fragen und Antworten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23035\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Anwohnerveranstaltung im M\u00e4rz\u00a0 <\/a>vorgestellten <a title=\"EBA genehmigt Plan\u00e4nderung f\u00fcr zus\u00e4tzliche Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22689\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">vorbereitenden Bohrungen v<\/a>om Schacht in der Urban- und S\u00e4ngerstra\u00dfe f\u00fcr die <a title=\"EBA genehmigt Plan\u00e4nderung f\u00fcr zus\u00e4tzliche Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22689\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hebungsinjektionen im Kernerviertel<\/a>\u00a0 sind noch am Laufen.\u00a0 Laut der\u00a0 <a title=\"B\u00fcrgerbeauftragte antwortet auf Anfrage des Netzwerks Kernerviertel zum Zeitplan der Hebungsinjektionen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25873\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Auskunft der B\u00fcrgerbeauftragten Alice Kaiser<\/a> sollten die Anhebung der Wohnh\u00e4user eigentlich Anfang 2018 starten. Erst wenn die ersten Hebungsinjektionen zur Verdichtung des Bodens und die Anhebung der Geb\u00e4ude im ersten Hebungsfeld abgeschlossen sind, kann mit dem Vortrieb des Anfahrbereichs unter dem Kernerviertel Richtung Hauptbahnhof begonnen werden.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>PFA 1.2. \/ Fildertunnel <\/strong>(Fasanenhof, M\u00f6hringen, Degerloch):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-FT-a-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 777px) 100vw, 777px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-FT-a-1.jpg 777w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-FT-a-1-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180305-FT-a-1-768x528.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"618\" height=\"425\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li><a title=\"Bergm\u00e4nnischer Sprengvortrieb f\u00fcr die beiden R\u00f6hren des Mittleren Fildertunnels abgeschlossen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27801\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die bergm\u00e4nnischen Vortriebsarbeiten zum Bau des insgesamt 2,3 Kilometer langen mittleren Fildertunnels sind seit letzter Woche abgeschlossen. Die Bahn hat jetzt Sprengvortriebe im Oberen Fildertunnel zu Herstellung der Querstollen angek\u00fcndigt<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.3.a <\/strong>(Flughafen-Tunnel)<strong> und PFA 1.3b Tunnel im Filderabschnitt <\/strong>(Tunnel Flughafen-\/Rohrer-Kurve)<\/p>\n<ul>\n<li>Die Bauarbeiten im PFA 1.3a sind immer noch nicht angelaufen (\u201eKein Spatenstichle\u201c). Die Idee eines S-21-Flughafenbahnhofs n\u00f6rdlich der Autobahn wird nach der Ablehnung durch die Projektpartner nicht weiter verfolgt. Wann die Bauarbeiten beginnen, ist offen.<\/li>\n<li>Die Klage der Schutzgemeinschaft Fildern vor dem Verwaltungsgerichtshof Baden-W\u00fcrttemberg wird erst im 2. Halbjahr 2018 verhandelt wird. Erst nach einem Urteil will die Bahn die Arbeiten vergeben.<\/li>\n<li>Im Zuge des Anh\u00f6rungsverfahrens zum Planfeststellungsabschnitt 1.3b \u201eG\u00e4ubahnf\u00fchrung\u201c\u00a0 krisierten sowohl die betroffenen Gemeinden als auch die Anwohner und die Schutzgemeinschaft Filder die Planungen der Bahn f\u00fcr den geplanten Bau und Betrieb der Strecke.<\/li>\n<li>N\u00e4heres finden Sie unter unseren Beitr\u00e4gen \u00fcber den <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?cat=46\">Filderbereich.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.4. Denkendorf<\/strong> (Tunnel Denkendorf + Bau oberirdische Strecke entlang der A8)<\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"PSU: Autobahn A8 bei Denkendorf wird verschwenkt Erste H\u00e4lfte des Tunnels Denkendorf fertiggestellt\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/archiv-suche\/news-archiv-detail\/news\/1331-autobahn-a8-bei-denkendorf-wird-verschwenkt\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20171214\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Mitte Dezember meldete die PSU<\/a>, dass die erste H\u00e4lfte des Tunnels Denkendorf fertiggestellt sei und dass die Autobahn verschwenkt werde.<\/li>\n<li>Allerdings verz\u00f6gern sich die Bauarbeiten entlang der A8, da diese erneut ausgeschreiben wurden.<\/li>\n<li>Projektchef Manfred Leger f\u00fchrte <a title=\"Bericht \u00fcber die Infoveranstaltung f\u00fcr das Kernerviertel: Viele Baustellen, viel L\u00e4rm, viele Fragen und Antworten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23035\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">im M\u00e4rz 2017 auf der Anwohnerveranstaltung im Rathaus<\/a> die \u201e<em>komplexen Schnittstellen mit den Autobahnanschlussstellen auf der A8\u2033 <\/em>als eine der <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170321-Auszug-Herausforderungen.jpg\">Herausforderungen von Stuttgart 21 <\/a>auf.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.5. \/ Tunnel Bad Cannstatt <\/strong>(Killesberg, Bad Cannstatt):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-CT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 785px) 100vw, 785px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-CT.jpg 785w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-CT-300x204.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-CT-768x523.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"625\" height=\"426\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li><a title=\"Zum zweiten Tunneldurchschlag des Bad Cannstatter Tunnels unter dem Killesberg\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25452\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Seit Mitte Oktober 2017 <\/a>ist der Vortrieb des Cannstatter Tunnels unter dem bewohnten Gebiet abgeschlossen. Zum Schutz gegen eindringendes Wasser sind nach dem Vortrieb entlang der anhydritf\u00fchrenden Strecken des Bad Cannstatter Tunnels <a title=\"Fachver\u00f6ffentlichungen zu den Injektionen im Feuerbacher und Bad Cannstatter Tunnel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26661\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">zus\u00e4tzlich auch Radialinjektionen erforderlich<\/a>.<\/li>\n<li>Am Verzweigungsbauwerk unter dem Kriegsberg laufen die Verschalungsarbeiten.<\/li>\n<li>Weiterhin laufen die bergm\u00e4nnischen Tunnelvortriebsarbeiten von der Ehmannstra\u00dfe Richtung Bad Cannstatt zum <a title=\"Zum Bau der Tunnelkreuzung f\u00fcr Fern- und S-Bahn an der Ehmannstra\u00dfe\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bau des Kreuzungsbauwerk unter dem Rosensteinpark.<\/a><\/li>\n<li>Nachdem dem EBA die Zustimmung der EU zur F\u00e4llung der sechs Juchtenk\u00e4fer-Verdachtsb\u00e4ume vorlag, <a title=\"100 B\u00e4ume im Rosensteinpark f\u00fcr Stuttgart 21 gef\u00e4llt\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27578\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">wurden Anfang Februar hundert B\u00e4ume im Naturschutzgebiet am Neckarhang des Rosensteinparks gef\u00e4llt. <\/a>Die Bahn will dort die die Baustelle f\u00fcr das Tunnelportal einrichten.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0PFA 1.5. \/ Tunnel Feuerbach<\/strong> (Killesberg, Feuerbach):<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FbT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FbT.jpg 778w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FbT-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-FbT-768x527.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"623\" height=\"427\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Der <a title=\"Zum ersten Durchschlag beim Feuerbacher Tunnel, dem \u201evielleicht kompliziertesten Tunnelbau Deutschlands\u201c\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27760\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">erste Durchschlag des Feuerbacher Tunnels zwischen dem Zwischenangriff ORag und dem Kriegsberg <\/a>wurde letzte Woche Montag gefeiert.<\/li>\n<li>Der Vortrieb der Ostr\u00f6hre befindet sich weiterhin im Bereich der Birkenwaldstra\u00dfe. Nach Beschwerden von Anwohnern \u00fcber die Sprengungen wurden vorl\u00e4ufig die Nachtsprengungen eingestellt.<\/li>\n<li><a title=\"Fachver\u00f6ffentlichungen zu den Injektionen im Feuerbacher und Bad Cannstatter Tunnel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26661\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Wegen der zus\u00e4tzlichen Kunststoffinjektionen zum Schutz vor eindringendes Wasser <\/a>kommen die Vortriebsarbeiten beim Feuerbacher Tunnel nur langsam voran. Durchschnittlich 2-3 Meter werden t\u00e4glich jeweils in beiden Tunnelr\u00f6hren als Strecke aufgefahren. Mit dem Tunneldurchschlag der zweiten R\u00f6hre unter dem Kriegsberg rechnet die Projektgesellschaft f\u00fcr Juli 2018.<\/li>\n<li>Zur Fertigstellung des Tunnelvortriebs fehlen dann noch im Bereich des Feuerbacher Bahnhofs rund 60 Meter, die erst 2019 realisiert werden sollen. Die StZ (<a title=\"StZ: Tunnelbauer k\u00e4mpfen sich durch Anhydrit\" href=\"https:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.tunneldurchschlag-bei-stuttgart-21-tunnelbauer-kaempfen-sich-durch-anhydrit.b0539574-fc75-42ad-89f8-2178fdcd8656.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier)<\/a> schreibt dazu: \u201e<em>Dieser letzte Abschnitt ist nicht ganz trivial. Weil dort zwei Gleise in einer R\u00f6hre liegen, ist der Querschnitt deutlich gr\u00f6\u00dfer als in den \u00fcbrigen f\u00fcr je nur ein Gleis bemessenen Tunneln. Zudem nimmt der Abstand zur Oberfl\u00e4che kontinuierlich ab. Au\u00dferdem m\u00fcssen dort noch Gleise der Stuttgarter Stra\u00dfenbahnen (SSB) unterquert werden.\u201c<\/em><\/li>\n<li><a title=\"Leider noch kein \u201eAufatmen\u201c. Ein \u201el\u00e4rmgepr\u00fcfter\u201c Anwohner des Wartbergs berichtet von der Durchschlagsfeier\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27773\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Leider hat sich der L\u00e4rm am ZA Prag nach Wegfall einer der vier Tunnelbel\u00fcftungen bislang nicht signifikant verbessert<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.5. \/ S-Bahn-Tunnel<\/strong> (Europa- und Nordbahnhofviertel)<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-ST.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 732px) 100vw, 732px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-ST.jpg 732w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-ST-300x205.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"642\" height=\"438\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"Bauarbeiten f\u00fcr den S-Bahn-Tunnel am Hauptbahnhof starten \u2013 auch Nachtarbeiten mit Bohrpf\u00e4hlen geplant\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26965\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die Bauarbeiten des S-Bahn-Tunnels auf H\u00f6he des Hauptbahnhofs sind angelaufen<\/a>. Die Bahn k\u00fcndigt f\u00fcr Ende M\u00e4rz n\u00e4chtliche Bauarbeiten an, die auch im unteren Kernerviertel h\u00f6rbar seien k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.6a\/ Tunnel Obert\u00fcrkheim <\/strong>(Wangen, Untert\u00fcrheim, Obert\u00fcrkheim, Gablenberg):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-a.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-a.jpg 778w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-a-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180503-OT-a-768x527.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"621\" height=\"426\" \/><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>Weiterhin kommen die Vortriebsarbeiten der beiden R\u00f6hren Richtung Obert\u00fcrkheim wegen der schwierigen Geologie im Neckartal nur schleppend voran. Der Vortrieb muss die Geb\u00e4ude des Untert\u00fcrkheimer Bruckwiesenwegs knapp unterfahren.<\/li>\n<li>\u00dcber den Zeitplan der Fertigstellung des Vortriebs in Obert\u00fcrkheim ist nichts bekannt.<\/li>\n<li>Die dritte R\u00f6hre Richtung Untert\u00fcrkheim befindet sich aktuell unter dem Untert\u00fcrkheimer Hallenbad.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.6b Abstellbahnhof Untert\u00fcrkheim<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Nachdem die Bahn ihre Pl\u00e4ne f\u00fcr den S21-Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim zum dritten Mal seit 2006 komplett \u00fcberarbeitet hat, hat sie diese laut einer<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/newsdetail\/news\/1269-bahn-reicht-planfeststellungsantrag-fuer-s21-abstellbahnhof-ein\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20170407\/\"> Pressemitteilung der PSU <\/a>Anfang April 2017 beim Eisenbahn-Bundesamt zur Einleitung eines Planfeststellungsverfahrens einreicht.<\/li>\n<li>Nach einem <a title=\"Stuttgart 21 steckt fest\" href=\"https:\/\/www.kontextwochenzeitung.de\/politik\/336\/stuttgart-21-steckt-fest-4571.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kontext-Bericht vom September 2017<\/a> ruht das Genehmigungsverfahren allerdings zurzeit \u2013 auf Wunsch der Bahn: \u201e<em>Der Planfeststellungsantrag des PFA 1.6b ruht aktuell, da es offene Punkte in der technischen Planung gibt, die sich durch die Vergabe von Verkehrsleistungen an andere Eisenbahnverkehrsunternehmen als die DB ergeben haben\u201c, sagt nun ein Bahnsprecher auf Kontext-Anfrage. Auch wegen offener Punkte im Artenschutz m\u00fcsse der Antrag \u00fcberarbeitet werden.<\/em><\/li>\n<li>Dar\u00fcberhinaus ist die &#8222;Eidechsen-Verbringung&#8220; nicht gekl\u00e4rt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der aktuellen Pressemitteilung zum Durchschlag im Feuerbacher Tunnel (hier) war zu lesen, dass &#8222;rund zwei Drittel der 58.810 Tunnelmeter von Stuttgart 21 vorgetrieben&#8220; sind. Es mag zwar kleinlich klingen. Zu den 66 % fehlen noch \u00fcber 1.500 Meter und &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27815\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,48,8,71,44,76,31,27,45,49,46,35,47,72,21,20,13,25,80,75,38,52,53],"tags":[],"class_list":["post-27815","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bad-cannstatt","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-degerloch","category-denkendorf","category-eisenbahn-bundesamt","category-erschuetterungen","category-fasanenhof","category-feuerbach","category-filderbereich","category-gablenberg","category-gaensheide","category-hebungsinjektionen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-laerm","category-obertuerkheim","category-s-bahn","category-sprengungen","category-tunnelstrecken","category-vortriebsstand","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27815"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27853,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27815\/revisions\/27853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}