„Dabei werden zun\u00e4chst Bestandsleitungen verlegt und nicht mehr aktive Leitungen au\u00dfer Betrieb genommen. Im Anschluss daran werden mit einem Gro\u00dfbohrger\u00e4t sechs\u00a0 Bohrpf\u00e4hle in der Willy-Brandt-Stra\u00dfe hergestellt. W\u00e4hrend der oben genannten Zeitr\u00e4ume ist das Einfahren mit Pkw in die S\u00e4ngerstra\u00dfe von der Willy-Brandt-Stra\u00dfe aus nicht m\u00f6glich. Eine \u00f6rtliche Umleitung ist ausgeschildert. W\u00e4hrend dieser Ma\u00dfnahmen wird die Buslinie 42 zwischen Hauptbahnhof und Hau\u00dfmannstra\u00dfe in beiden Richtungen umgeleitet. Die Haltestellen Staatsgalerie, Friedenstra\u00dfe und Urachstra\u00dfe k\u00f6nnen nicht bedient werden. Ersatzweise k\u00f6nnen die Haltestellen Staatsgalerie der Linie 40 am Wagenburgtunnel, die Stadtbahnhaltestelle Neckartor und die Haltestelle Hau\u00dfmannstra\u00dfe genutzt werden.“<\/em><\/p>\n Hier noch zur \u00dcbersicht der Bauabschnitte des „Tiefbahnhofs“ am S\u00fcdkopf. Diese Folie stammt aus der Bahn-Pr\u00e4sentation von der letzten Informationsveranstaltung im M\u00e4rz 2017<\/a>:<\/p>\n Entgegen dem Zeitplan auf der Folie laufen die Bauarbeiten am Bauabschnitt 24 bereits seit 2017, um zumindest einen Teil der Bauverz\u00f6gerung am S\u00fcdkopf einzuholen. Im Bericht der Ingenieure 22 \u00fcber die Baustellenf\u00fchrung mit dem Abschnittsleiter Michael Pradel\u00a0 vom Juli 2017<\/a> hei\u00dft es:<\/p>\n „Um zumindest einen Teil der zweij\u00e4hrigen Verz\u00f6gerung am S\u00fcdkopf des Tiefbahnhofs einzuholen, wird der BA 24 parallel zum BA 25 gebaut und Bewehrungsarbeiten im BA 25 \/24 auch im Nachtbetrieb durchgef\u00fchrt. Mit dem vorgezogenen Bau des BA 24 soll die B 14 beim Bau des BA 23 \u00fcber den dann fertiggestellten Trogblock BA 24 verschwenkt werden. Damit sollen rund 8 Monate der zweij\u00e4hrigen Verz\u00f6gerung eingeholt werden. Mehr sei wegen der komplexen Abl\u00e4ufe am S\u00fcdkopf nicht machbar.“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Anwohner vom Kernerviertel sind wegen die seit Jahren laufenden Bauarbeiten der Bahn und der SSB durch L\u00e4rm stark belastet; unter anderem durch das Einbringen von mehr als 4.000 Bohr- und Rammpf\u00e4hle f\u00fcr die Gr\u00fcndung des „Tiefbahnhofs“. Eine Ende der … Weiterlesen ![\"\"](\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170317-Auszug-Zeitplan-Suedkopf.jpg\")
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