{"id":27151,"date":"2018-01-12T00:51:26","date_gmt":"2018-01-11T22:51:26","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27151"},"modified":"2018-01-19T15:23:19","modified_gmt":"2018-01-19T13:23:19","slug":"60-der-tunnel-sind-jetzt-vorgetrieben-zum-baufortschritt-beim-tunnelvortrieb-von-stuttgart-21-zum-9-januar-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27151","title":{"rendered":"60% der Tunnel sind jetzt vorgetrieben. \u00dcber den Baufortschritt beim Tunnelvortrieb von Stuttgart 21 zum 8.Januar 2018"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<p>Zu Beginn des neuen Jahres m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 geben. Mitte November konnte man bereits in den Stuttgarter Zeitungen lesen, dass <a title=\"StZN: 60 Prozent der S21-Tunnel vorgetrieben\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25977\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">60 Prozent der Tunnel der Stuttgart 21-Tunnel vorgetrieben sind<\/a>. Wie bereits erw\u00e4hnt, war dies ein paar Wochen verfr\u00fcht. Jetzt, zum 8.Januar 2018, sind knapp vier Jahre nach dem Start der ersten Vortriebsarbeiten rund 60 %, d.h.\u00a0 35,2 km von 58,8 Kilometer vorgetrieben. Nachfolgend finden Sie den Vortriebsstand der einzelnen Tunnel zum 08.01.2018 sowie weitere Zahlen in unseren \u00dcbersichten <a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/18_01_08-Tunnelvortrieb-S21.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ab Oktober 2015 <\/a>\/<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Juni-2014-bis-Sept-2015-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\"> bis September 2015:<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-Vortriebsstand.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 756px) 100vw, 756px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-Vortriebsstand.jpg 756w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-Vortriebsstand-300x175.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"635\" height=\"369\" \/><\/p>\n<p>Durchschnittlich wurde in den letzten vier Wochen bis vor der Weihnachtspause pro Tag rund 30 Meter vorgetrieben. Davon entf\u00e4llt die H\u00e4lfte auf die 15,7 Meter, die die Tunnelvortriebsmaschine durchschnittlich pro Tag aufgefahren hat.<\/p>\n<p>Was ohnehin angesichts des Baufortschritts offensichtlich war, ist seit Ende November 2017 klar. <a title=\"Inbetriebnahme fr\u00fchestens Ende 2024 und mindestens 7,6 Milliarden Euro. Wieder einmal l\u00e4ngere Bauzeit und erneute Kostensteigerungen bei Stuttgart 21\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26183\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nach Presseberichten verschiebt sich der offizielle Inbetriebnahmetermin von zuletzt Ende 2021 auf Ende 2024<\/a>. Wir hatten seit Jahren in unseren Beitr\u00e4gen zum Vortriebsstand darauf hingewiesen, dass eine Inbetriebnahme von Stuttgart 21 Ende 2021 angesichts der 59 Kilometer Tunnelbau unter der schwierigen Stuttgarter Geologie nicht realistisch sei. Und auch nicht bei einer monatlichen <a title=\"59 Tunnelkilometer im Rohbau fertig bis 2019 \u2013 wie realistisch ist der Zeitplan von Stuttgart 21?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=8941\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">1.000-Meter-Marke, wie vom damaligen Bahnvorstand Volker Kefer im Verkehrsausschuss des Bundestages angek\u00fcndigt<\/a>.<\/p>\n<p>Nach einem Bericht der FAZ<a title=\"\" href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/politik\/inland\/stuttgart-21-wird-sehr-viel-teurer-als-erwartet-15316744.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> (hier)<\/a><span class=\"atc-HeadlineText\">\u00a0 sind das gr\u00f6\u00dfte Problem bei Stuttgart 21 derzeit die beiden Tunnel nach Bad Cannstatt und Feuerbach:\u00a0 \u201e<\/span><em>Der Feuerbacher Tunnel bestimmt den Fertigstellungstermin 2024\u201c, sagte ein Bahn-Mitarbeiter. Allein die schwierige Geologie auf dem Stuttgarter Stadtgebiet verursache zus\u00e4tzliche Kosten in H\u00f6he von 144 Millionen Euro: [\u2026] Au\u00dferdem m\u00fcsse im wasserempfindlichen Anhydrit-Gestein die zweieinhalbfache Silikongel-Menge gespritzt werden, die Ingenieure urspr\u00fcnglich berechnet h\u00e4tten.<\/em>\u201c<\/p>\n<p>Anhand der <a title=\"PSU: Vortrieb und Aushub f\u00fcr Tunnelbau S21 Neuordnung Bahnknoten Stuttgart\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/s21-vortrieb-und-aushub\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">von der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) ver\u00f6ffentlichten w\u00f6chentlichen Grafiken <\/a>m\u00f6chten wir Sie wieder \u00fcber den Vortrieb in den einzelnen PFAs\/ Stadtteilen informieren:<\/p>\n<p><strong>PFA 1.2.Fildertunnel <\/strong><strong>\/ 1.6a <\/strong><strong>Obert\u00fcrkheimer Tunnel <\/strong>(Innenstadt, d.h. Rettungszufahrt S\u00fcd \/ Kernerviertel \/ G\u00e4nsheide incl. Uhlandsh\u00f6he):<\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-a.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-a.jpg 778w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-a-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-a-768x527.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"630\" height=\"432\" \/><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTb.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 782px) 100vw, 782px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTb.jpg 782w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTb-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTb-768x526.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"633\" height=\"434\" \/><\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>\u00a0Die fabrikhallengro\u00dfe Wendekaverne m\u00fcsste jetzt einschlie\u00dflich des Bodens, auf dem die Maschine wenden soll, fertig gestellt sein. <a title=\"Stuttgarter Zeitungen berichten \u00fcber Wendekaverne, Start der Tunnelvortriebsmaschine und Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25616\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ende Oktober meldeten die beiden Stuttgarter Zeitungen, dass die Ausbrucharbeiten f\u00fcr die Halle abgeschlossen seien. <\/a>Die Lage der Wendekaverne ist auf der pr\u00e4sentierten <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170317-Auszug-Vortrieb-KV.jpg\">Folie<\/a> erkennbar.<\/li>\n<li>Die Tunnelvortriebsmaschine ist\u00a0 von Degerloch aus Mitte November zur dritten Schildfahrt Richtung G\u00e4nsheide gestartet. Aktuell ist sie unter der Degerlocher Waldau. Laut den letzten Zeitangaben der PSU soll sie im Fr\u00fchsommer die Wendekaverne unter der Gerockstra\u00dfe erreichen. F\u00fcr das Wenden der Maschine sind noch einmal 4-5 Monate vorgesehen.<\/li>\n<li>Seit September 2017 laufen unter der G\u00e4nsheide noch di<a title=\"\u2190 Berliner Staatsanwaltschaft leitet f\u00f6rmliches Ermittlungsverfahren gegen Bahnverantwortliche ein StZ: Nach langer Pause wieder Arbeiten im Gleisvorfeld \u2192 Sprengvortrieb unter der G\u00e4nsheide und dritte Neckarunterfahrung \/ S\u00d6S-Linke-Plus-Fraktion hakt wegen Tunnelbaurisiken im Neckarkies nach\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25169\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">e Vortriebsarbeiten an der Ostr\u00f6hre des Obert\u00fcrkheimer Tunnels Richtung Verzweigungsbauwerk<\/a>. Gesprengt wird rund um die Uhr im (anhydritf\u00fchrenden) unausgelaugten Gipskeuper. Nach der Grafik sind die Arbeiten unter der Heidehofstra\u00dfe angelangt.<\/li>\n<li>Die auf der <a title=\"Bericht \u00fcber die Infoveranstaltung f\u00fcr das Kernerviertel: Viele Baustellen, viel L\u00e4rm, viele Fragen und Antworten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23035\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Anwohnerveranstaltung im M\u00e4rz\u00a0 <\/a>vorgestellten <a title=\"EBA genehmigt Plan\u00e4nderung f\u00fcr zus\u00e4tzliche Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22689\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">vorbereitenden Bohrungen v<\/a>om Schacht in der Urban- und S\u00e4ngerstra\u00dfe f\u00fcr die <a title=\"EBA genehmigt Plan\u00e4nderung f\u00fcr zus\u00e4tzliche Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22689\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hebungsinjektionen im Kernerviertel<\/a>\u00a0 sind noch am Laufen. Jedoch wurde noch kein Beton in den Untergrund zur Hebung der Geb\u00e4ude verpresst. Laut der\u00a0 <a title=\"B\u00fcrgerbeauftragte antwortet auf Anfrage des Netzwerks Kernerviertel zum Zeitplan der Hebungsinjektionen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25873\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Auskunft der B\u00fcrgerbeauftragten Alice Kaiser<\/a> sollen die Anhebung der Wohnh\u00e4user Anfang 2018 starten. Erst wenn die ersten Hebungsinjektionen zur Verdichtung des Bodens und die Anhebung der Geb\u00e4ude im ersten Hebungsfeld abgeschlossen sind, kann mit dem Vortrieb des Anfahrbereichs unter dem Kernerviertel Richtung Hauptbahnhof begonnen werden.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>PFA 1.2. \/ Fildertunnel <\/strong>(Fasanenhof, M\u00f6hringen, Degerloch):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-b.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 781px) 100vw, 781px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-b.jpg 781w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-b-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FT-b-768x528.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"628\" height=\"432\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>\u00a0Die Tunnelvortriebsmaschine ist Mitte November von Degerloch aus zur dritten Schildfahrt Richtung G\u00e4nsheide gestartet. Die Maschine ist aktuell unter der Degerlocher Waldau. Die massive Anhydritzone m\u00fcsste jetzt erreicht worden sein.<\/li>\n<li>Die Vortriebsarbeiten in der Ostr\u00f6hre stehen wieder am Rand der Wohnbebauung. Beim Vortrieb der ersten R\u00f6hre beklagten sich viele Anwohner \u00fcber die Ersch\u00fctterungen, die trotz der hohen \u00dcberdeckung von fast 100 Meter, deutlich h\u00f6r- und sp\u00fcrbar waren.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.3.a <\/strong>(Flughafen-Tunnel)<strong> und PFA 1.3b Tunnel im Filderabschnitt <\/strong>(Tunnel Flughafen-\/Rohrer-Kurve)<\/p>\n<ul>\n<li>Die Bauarbeiten im PFA 1.3a sind immer noch nicht angelaufen (&#8222;Kein Spatenstichle&#8220;). Dies liegt weniger an der Klage der Schutzgemeinschaft gegen den Planfeststellungsbeschluss, als am alternativen oberirdischen Flughafenbahnhof an der A8. Diesen m\u00f6chte die Projektgesellschaft\u00a0 allein schon wegen der Kostenfrage ihren Projektpartnern &#8222;schmackhaft&#8220; machen.<\/li>\n<li>Im Zuge des Anh\u00f6rungsverfahrens zum Planfeststellungsabschnitt 1.3b \u201eG\u00e4ubahnf\u00fchrung\u201c\u00a0 krisierten sowohl die betroffenen Gemeinden als auch die Anwohner und die Schutzgemeinschaft Filder die Planungen der Bahn f\u00fcr den geplanten Bau und Betrieb der Strecke.<\/li>\n<li>N\u00e4heres finden Sie unter unseren Beitr\u00e4gen \u00fcber den <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?cat=46\">Filderbereich.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.4. Denkendorf<\/strong> (Tunnel Denkendorf + Bau oberirdische Strecke entlang der A8)<\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"PSU: Autobahn A8 bei Denkendorf wird verschwenkt Erste H\u00e4lfte des Tunnels Denkendorf fertiggestellt\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/archiv-suche\/news-archiv-detail\/news\/1331-autobahn-a8-bei-denkendorf-wird-verschwenkt\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20171214\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Mitte Dezember meldete die PSU<\/a>, dass die erste H\u00e4lfte des Tunnels Denkendorf fertiggestellt sei und dass die Autobahn verschwenkt werde.<\/li>\n<li><a title=\"StZN: A8 im Kreis Esslingen. Sattelzug kracht in S21-Tunnelbaustelle\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27052\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Anfang Januar st\u00fcrzte allerdings ein LKW in die Tunnelbaustelle <\/a>und hat dabei Teile der Tunnelbaustelle mitgerissen. Die PSU meldete, dass sich die Reparaturarbeiten\u00a0 noch l\u00e4nger hinziehen k\u00f6nnten.<\/li>\n<li>Ohnehin verz\u00f6gern sich die Bauarbeiten entlang der A8, da\u00a0 diese erneut ausgeschreiben wurden.\u00a0 <a title=\"\u2190 Degerloch Journal: Grenzwertig StZ: Br\u00fcckenschlag am Neckar beginnt \/ StN: Mit 30\u2009000 Stahlteilen \u00fcber den Neckar \u2192 StZ: Unsicherheiten auch zur Halbzeit\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=24041\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Dar\u00fcber berichtete die Stuttgarter Zeitung Anfang Juni. <\/a>Die Bahn erkl\u00e4rt dies mit Optimierungspotentialen, die bei der Vergabe der eng verzahnten Bauarbeiten an einen einzigen Bauunternehmer erzielt werden k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Projektchef Manfred Leger f\u00fchrte <a title=\"Bericht \u00fcber die Infoveranstaltung f\u00fcr das Kernerviertel: Viele Baustellen, viel L\u00e4rm, viele Fragen und Antworten\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=23035\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">im M\u00e4rz 2017 auf der Anwohnerveranstaltung im Rathaus<\/a> die \u201e<em>komplexen Schnittstellen mit den Autobahnanschlussstellen auf der A8\u2033 <\/em>als eine der <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20170321-Auszug-Herausforderungen.jpg\">Herausforderungen von Stuttgart 21 <\/a>auf.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.5. \/ Tunnel Bad Cannstatt <\/strong>(Killesberg, Bad Cannstatt):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-CT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 779px) 100vw, 779px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-CT.jpg 779w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-CT-300x205.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-CT-768x525.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"634\" height=\"434\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li><a title=\"Zum zweiten Tunneldurchschlag des Bad Cannstatter Tunnels unter dem Killesberg\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25452\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Seit Mitte Oktober 2017 <\/a>ist der Vortrieb des Cannstatter Tunnels unter dem bewohnten Gebiet abgeschlossen. F\u00fcr die Anwohner des Killesbergs gingen damit mehr als zwei Jahre andauernde Sprengungen zu Ende.<\/li>\n<li>Zum Schutz gegen eindringendes Wasser sind nach dem Vortrieb entlang der anhydritf\u00fchrenden Strecken des Bad Cannstatter Tunnels <a title=\"Fachver\u00f6ffentlichungen zu den Injektionen im Feuerbacher und Bad Cannstatter Tunnel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26661\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">zus\u00e4tzlich auch die Radialinjektionen erforderlich<\/a>. Laut Lenkungskreisunterlage vom 27. Oktober 2017 waren damals 11% dieser Injektionen ausgef\u00fchrt.<\/li>\n<li>Am Verzweigungsbauwerk unter dem Kriegsberg laufen die Verschalungsarbeiten.<\/li>\n<li>Weiterhin laufen die bergm\u00e4nnischen Tunnelvortriebsarbeiten von der Ehmannstra\u00dfe Richtung Bad Cannstatt zum <a title=\"Zum Bau der Tunnelkreuzung f\u00fcr Fern- und S-Bahn an der Ehmannstra\u00dfe\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=22827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bau des Kreuzungsbauwerk unter dem Rosensteinpark.<\/a><\/li>\n<li>Immer noch nicht genehmigt ist die F\u00e4llung von hundert B\u00e4umen im Naturschutzgebiet am Neckarhang des Rosensteinparks. Hier fehlt immer noch die Zustimmung der EU, insbesondere f\u00fcr die sechs Juchtenk\u00e4fer-Verdachtsb\u00e4ume. Die PSU hoffte zuletzt auf die Genehmigung zum F\u00e4llen der B\u00e4ume im Oktober 2017.<\/li>\n<li><a title=\"Zur Pr\u00e4sentation der Bahn im Bezirksbeirat Nord\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25531\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Anfang Oktober berichteten Vertreter der PSU \u00fcber Stand der Bauarbeiten im Bezirksbeirat Nord<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0PFA 1.5. \/ Tunnel Feuerbach<\/strong> (Killesberg, Feuerbach):<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FbT.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 776px) 100vw, 776px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FbT.jpg 776w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FbT-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-FbT-768x528.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"631\" height=\"434\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0Der Vortrieb des Feuerbacher Tunnels erfolgt weiterhin im Bereich der Birkenwaldstra\u00dfe. Auch der Bau des Feuerbacher Tunnels erfolgt im 24-Stunden-Sprengvortrieb, den die Anwohner im Umkreis deutlich mitbekommen.<\/li>\n<li>In Richtung Feuerbach steht der Vortrieb der Ost- und Westr\u00f6hre aus unbekannten Gr\u00fcnden weiterhin seit \u00fcber einem halben Jahr auf H\u00f6he der R\u00fcdigerstra\u00dfe.<\/li>\n<li><a title=\"Fachver\u00f6ffentlichungen zu den Injektionen im Feuerbacher und Bad Cannstatter Tunnel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26661\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Wegen der zus\u00e4tzlichen Kunststoffinjektionen zum Schutz vor eindringendes Wasser <\/a>kommen die Vortriebsarbeiten beim Feuerbacher Tunnel nur langsam voran. Durchschnittlich 2,6 Meter werden t\u00e4glich jeweils in beiden Tunnelr\u00f6hren als Strecke aufgefahren. Die PSU geht davon aus, dass wahrscheinlich der Vortrieb der Westr\u00f6hre Ende des ersten Quartals 2018 und der Ostr\u00f6hre Ende des zweiten Quartals 2018 abgeschlossen sei.<\/li>\n<li>Allerdings klagen <a title=\"\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25531\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Anwohner am Wartberg\u00a0 immer noch \u00fcber den L\u00e4rm der L\u00fcfter<\/a>, der mit dem fortschreitenden Vortrieb trotz der Ma\u00dfnahmen weiter zunimmt und unertr\u00e4glich sei. Ende November fand ein Vorort-Termin mit Vertretern der PSU statt, <a title=\"H\u00f6llenl\u00e4rm am ZA Prag \u2013 und immer noch kein Ende\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26122\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00fcber den das Netzwerk Killesberg berichtete<\/a>.<\/li>\n<li>Anfang August wurden die Anwohner des Wartbergs und des Dornbusch von der Bahn \u00fcber <a title=\"Bericht \u00fcber die Informationsveranstaltung im Rathaus zum geplanten Entrauchungsbauwerk Prag\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=24746\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">das jetzt am Zwischenangriff Prag geplante Entrauchungsbauwerk<\/a> informiert. Diese Entrauchungsbauwerk ist Teil des ge\u00e4nderten Brandschutzkonzeptes f\u00fcr Stuttgart 21.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.5. \/ S-Bahn-Tunnel<\/strong> (Europa- und Nordbahnhofviertel)<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-SB.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-SB.jpg 778w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-SB-300x206.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-SB-768x527.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"628\" height=\"431\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"Bauarbeiten f\u00fcr den S-Bahn-Tunnel am Hauptbahnhof starten \u2013 auch Nachtarbeiten mit Bohrpf\u00e4hlen geplant\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26965\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die Bauarbeiten des S-Bahn-Tunnels auf H\u00f6he des Hauptbahnhofs sind angelaufen<\/a>. Die Bahn k\u00fcndigt f\u00fcr Ende Februar und Ende M\u00e4rz n\u00e4chtliche Bauarbeiten an, die auch im unteren Kernerviertel h\u00f6rbar seien k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.6a\/ Tunnel Obert\u00fcrkheim <\/strong>(Wangen, Untert\u00fcrheim, Obert\u00fcrkheim, Gablenberg):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 \" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTa.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 783px) 100vw, 783px\" srcset=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTa.jpg 783w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTa-300x204.jpg 300w, http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20180108-OTa-768x523.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"630\" height=\"429\" \/><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"entry-content\">\n<ul>\n<li>Nach der Unterfahrung des Lindenschulviertels kommen die Vortriebsarbeiten der beiden R\u00f6hren Richtung Obert\u00fcrkheim wegen der schwierigen Geologie im Neckartal nur schleppend voran. Seit Monaten laufen die Vortriebsarbeiten einer R\u00f6hre hinter dem Sportplatz, <a title=\"Bezirksbeir\u00e4tin hakt wegen stockenden Vortrieb unter dem Untert\u00fcrkheimer Sportplatz nach\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=24729\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">unter dem der Untergrund mit Betoninjektionen gegen weiteren Wassereinbruch verh\u00e4rtet wurde. Der Tunnelvortrieb stockte deshalb \u00fcber ein Jahr. <\/a><\/li>\n<li>Nach der Tunnelhaverie in Rastatt hatte die Fraktionsgemeinschaft S\u00d6S-LINKE-PluS an den Oberb\u00fcrgermeister eine Anfrage\u00a0 wegen der Tunnelbaurisiken im Bereich des Neckars gestellt. <a title=\"Oberb\u00fcrgermeister antwortet auf Anfrage der S\u00d6S-Linke-Plus-Fraktion nach Tunnelbaurisiken im Neckartal\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26532\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die Antwort des Oberb\u00fcrgermeisters bzw. der Stadtverwaltung traf Anfang Dezember ein<\/a>.<\/li>\n<li>In Richtung Untert\u00fcrkheim <a title=\"Schw\u00e4bisches Tagblatt: Dritter Stuttgart-21-Tunnel unterm Neckar wird fertig\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26093\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">unterquert seit Ende November die dritte R\u00f6hre die Sohle des Neckars. <\/a>Auch hier wird zum Vortrieb des Tunnels rund um die Uhr gesprengt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PFA 1.6b Abstellbahnhof Untert\u00fcrkheim<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Nachdem die Bahn ihre Pl\u00e4ne f\u00fcr den S21-Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim zum dritten Mal seit 2006 komplett \u00fcberarbeitet hat, hat sie diese laut einer<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/projekt\/aktuell\/newsdetail\/news\/1269-bahn-reicht-planfeststellungsantrag-fuer-s21-abstellbahnhof-ein\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20170407\/\"> Pressemitteilung der PSU <\/a>Anfang April 2017 beim Eisenbahn-Bundesamt zur Einleitung eines Planfeststellungsverfahrens einreicht.<\/li>\n<li>Nach einem <a title=\"Stuttgart 21 steckt fest\" href=\"https:\/\/www.kontextwochenzeitung.de\/politik\/336\/stuttgart-21-steckt-fest-4571.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kontext-Bericht vom September 2017<\/a> ruht das Genehmigungsverfahren allerdings zurzeit \u2013 auf Wunsch der Bahn: &#8222;<em>Der Planfeststellungsantrag des PFA 1.6b ruht aktuell, da es offene Punkte in der technischen Planung gibt, die sich durch die Vergabe von Verkehrsleistungen an andere Eisenbahnverkehrsunternehmen als die DB ergeben haben&#8220;, sagt nun ein Bahnsprecher auf Kontext-Anfrage. Auch wegen offener Punkte im Artenschutz m\u00fcsse der Antrag \u00fcberarbeitet werden.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zu Beginn des neuen Jahres m\u00f6chten wir wieder einen \u00dcberblick \u00fcber den Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 geben. Mitte November konnte man bereits in den Stuttgarter Zeitungen lesen, dass 60 Prozent der Tunnel der Stuttgart 21-Tunnel vorgetrieben sind. Wie &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=27151\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,55,48,8,71,44,76,37,27,49,46,35,47,72,21,20,25,38,4,22,52,30,53],"tags":[],"class_list":["post-27151","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-anhydrit","category-bad-cannstatt","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-degerloch","category-denkendorf","category-entrauchungsbauwerke","category-erschuetterungen","category-feuerbach","category-filderbereich","category-gablenberg","category-gaensheide","category-hebungsinjektionen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-obertuerkheim","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung","category-untertuerkheim","category-vortriebsstand","category-wangen","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27151"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27328,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27151\/revisions\/27328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}