{"id":26507,"date":"2017-12-06T20:59:25","date_gmt":"2017-12-06T18:59:25","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26507"},"modified":"2017-12-07T23:25:39","modified_gmt":"2017-12-07T21:25:39","slug":"tunnelvortriebsmaschine-von-degerloch-aus-richtung-gaensheide-gestartet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26507","title":{"rendered":"Tunnelvortriebsmaschine von Degerloch aus Richtung G\u00e4nsheide gestartet"},"content":{"rendered":"

Wie von der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) im Sommer angek\u00fcndigt,\u00a0 ist die Tunnelvortriebsmaschine Mitte November von Degerloch aus zur dritten Schildfahrt Richtung G\u00e4nsheide gestartet. Eine Pressemitteilung (hier<\/a>) anl\u00e4sslich des Barbaratages am 4.Dezember informierte dar\u00fcber. In der Meldung hei\u00dft es:<\/p>\n

„Die Tunnelvortriebsmaschine \u201eSUSE\u201c ist in der ersten Novemberh\u00e4lfte zur dritten Schildfahrt gestartet, um die 3600 Meter lange Westr\u00f6hre des unteren Fildertunnels aufzufahren. Voraussichtlich im Fr\u00fchsommer 2018 wird die Tunnelvortriebsmaschine \u2013 ein wichtiges Etappenziel \u2013 das Tal erreichen, dort gewendet werden und dann bergauf mit der vierten und letzten Schildfahrt beginnen. F\u00fcr dieses Man\u00f6ver wurde k\u00fcrzlich die eigens daf\u00fcr vorgesehene, sogenannte Wendekaverne fertiggestellt.<\/em><\/p>\n

Inzwischen sind etwa 120 Meter vorgetrieben, dabei wurden 60 T\u00fcbbingringe verbaut. Beim maschinellen Vortrieb erfolgt die Sicherung des hergestellten Tunnelquerschnitts kontinuierlich, indem gekr\u00fcmmte Betonfertigteile, sogenannte T\u00fcbbinge, verlegt werden. Sieben T\u00fcbbinge ergeben einen Ring, der wiederum den kompletten Querschnitt auskleidet. Alle Arbeitsg\u00e4nge \u2013 Ausbruch des Gesteins und T\u00fcbbingeinbau \u2013 erledigt die Tunnelvortriebsmaschine.“<\/em><\/p>\n

Nach der am 4.12. von der PSU ver\u00f6ffentlichten Grafik<\/a> stand die Vortriebsmaschine kurz vor der Eiswelt auf der Degerlocher Waldau:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Tunnelvortriebsmaschine wird voraussichtlich auf ihrer 3. und 4. Schildfahrt die l\u00e4ngste zusammenh\u00e4ngende Strecke durch anhydritf\u00fchrenden, unausgelaugten Gipskeuper durchfahren. Laut der Pressekonferenz vom Dezember 2016<\/a> rechnet die Bahn auf dieser Strecke mit insgesamt rund 8,2 km von insgesamt gesch\u00e4tzten 15,8 km im Anhydrit f\u00fcr Stuttgart 21:<\/p>\n

\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Prof-Wittke-Schnitt-Fildertunnel.jpg\"<\/p>\n

Update 7.12.2017:<\/strong> Im Gegensatz zu kritischen Geologen rechnet der\u00a0 Tunnelbausachverst\u00e4ndigen, Prof. Dr. Wittke (WBI) nicht mit einem Wasserzutritt in das quellf\u00e4hige Gestein. Als kritischen Bereich machten die vom Aufsichtsrat 2016 beauftragten Gutachter von KPMG sowie Ernst Basler + Partner <\/a>wegen der hohen \u00dcberdeckung des Anhydritgesteins lediglich pro Tunnelr\u00f6hre die ca. 500 Meter langen \u00dcbergangsbereiche zum Anhydrit aus. Sie sind damit der Argumentation von WBI gefolgt. In diesen \u00dcbergangsbereichen sollen Abdichtungsbauwerke vor dem Wasserzutritt sch\u00fctzen. Dr. Martin Wittke erl\u00e4uterte die Vorgehensweise in seinem Vortrag<\/a> vor dem geotechnischen Institut der Uni Stuttgart. St\u00e4rkere Hebungen als 10 cm an der Innenschale und Hebungen auch an der Gel\u00e4ndeoberfl\u00e4che einschlie\u00dflich Geb\u00e4udesch\u00e4den beziffern die Gutachter beim Fildertunnel mit einer sehr geringen Wahrscheinlichkeit von 1%. Die Wahrscheinlichkeit f\u00fcr Quellprozesse \u00fcber die Inbetriebnahme hinaus wurde von den KPMG-Gutachtern jedoch nicht betrachtet.<\/p>\n

Die ebenfalls im Dezember 2016 von Prof. Dr. Dipl.-Ing. Hans Albrecht Schmid, Fachbereich Informatik an der Fachhochschule Konstanz, und dem Geologen Dr. Jakob Sierig <\/a>erstellte Risikoanalyse<\/a> betrachtet das Risiko unabh\u00e4ngig von der Gesamtzahl der kritischen Tunnelmeter pro Tunnel und ermittelt damit noch deutlich h\u00f6here Eintrittswahrscheinlichkeiten von Bauproblemen und Bausch\u00e4den von Stuttgart 21-Tunnels als die vom Aufsichtsrat der DB AG Gutachter.\u00a0Grundlage der Risikoanalyse von Schmid\/Sierig sind die Bauprobleme und Betriebssch\u00e4den, die im S\u00fcddeutschen und Schweizer Raum bei seit 1970 gebauten Tunneln aufgetreten sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie von der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) im Sommer angek\u00fcndigt,\u00a0 ist die Tunnelvortriebsmaschine Mitte November von Degerloch aus zur dritten Schildfahrt Richtung G\u00e4nsheide gestartet. Eine Pressemitteilung (hier) anl\u00e4sslich des Barbaratages am 4.Dezember informierte dar\u00fcber. In der Meldung hei\u00dft es: … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,71,44,47,38,4,52,53],"tags":[],"class_list":["post-26507","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-degerloch","category-gaensheide","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung","category-vortriebsstand","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26507"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26534,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26507\/revisions\/26534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}