{"id":26452,"date":"2017-12-04T21:06:54","date_gmt":"2017-12-04T19:06:54","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26452"},"modified":"2017-12-05T09:04:13","modified_gmt":"2017-12-05T07:04:13","slug":"stzn-bahn-aufseher-ruegen-pofallas-hinhaltetaktik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=26452","title":{"rendered":"StZN: Bahn-Aufseher r\u00fcgen Pofallas Hinhaltetaktik"},"content":{"rendered":"

Nicht die Projektgesellschaft oder Bahnvorstand Roland Pofalla, sondern der Aufsichtsrat der Bahn hat das pwc-Gutachten in Auftrag gegeben, weil dem Pr\u00fcfungs- und Complianceausschuss der DB AG im Oktober der „Geduldsfaden riss“. <\/strong>Dar\u00fcber berichten heute die beiden Stuttgarter Zeitungen in „Bahn-Aufseher r\u00fcgen Pofallas Hinhaltetaktik“. <\/a><\/p>\n

Die StZN schreiben: „Dass 6,5 Milliarden Euro f\u00fcr den Bahnknoten nicht reichen w\u00fcrden, damit hatte das DB-Kontrollgremium gerechnet. Pofalla habe aber in diversen Sitzungen eine \u201eehrliche Aufarbeitung\u201c verz\u00f6gert, obwohl der freie Puffer schon lange unter 20 Millionen Euro gelegen habe \u2013 bei einem Projektumfang von 6,526 Milliarden. Pofalla habe argumentiert, man habe noch nicht alle Einsparm\u00f6glichkeiten ausgesch\u00f6pft und wolle \u201eDruck im Kessel\u201c halten \u2013 gemeint ist, die Baufirmen weiter zur Fertigstellung Ende 2021 anzuspornen.“
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Laut dieser StN-Meldung betr\u00e4gt die zu erwartende Aufstockung des Finanzierungsrahmens f\u00fcr Stuttgart 21 nicht eine Milliarde Euro, sondern 1,4 Milliarden einschlie\u00dflich einer Reserve von 300 Millionen Euro. Die StN schreibt dazu: „In den Mehrkosten von 1,4 Milliarden Euro sollen neue Puffer f\u00fcr Unvorhergesehenes (200 Millionen) und Risiken (100) gebildet werden. Eher marginal f\u00e4llt mit 50 Millionen der Aufschlag f\u00fcr gesetzliche Naturschutzauflagen aus. Die Projektgesellschaft in Stuttgart r\u00fcckt die Auflagen f\u00fcr K\u00e4fer und Eidechsen gern in den Vordergrund. 70 Millionen sind f\u00fcr den Abstellbahnhof geplant, 200 f\u00fcr Zeitverzug, 360 f\u00fcr hohe Ausschreibungsergebnisse.“<\/em><\/p>\n

1,4 Milliarden Euro h\u00f6here Risken, die pl\u00f6tzlich seit dem letzten Jahr bei Stuttgart 21 aufgetreten sind? Die in der Presse h\u00e4ufig genannten Kostenrisiken f\u00fcr h\u00f6here Ausschreibungsergebnisse und Artenschutz machen nach dieser Information gerade einmal 410 Millionen Euro aus. Auch konnte man in der Wirtschaftswoche (hier<\/a>) lesen: „Dass die Gesamtkosten auf 7,9 Milliarden Euro steigen, ist durchaus wahrscheinlich. Denn der Risikopuffer beinhaltet laut WirtschaftsWoche Risiken, die mit einer Wahrscheinlichkeit von mindestens 50 Prozent eintreten.“<\/em><\/p>\n

Unfassbar, dass der Aufsichtsrat der DB AG trotz dieser Kostenexplosion vom Bahnvorstand mit dem Hinweis auf einen seit 2016 bestehenden 20 Millionen Euro Reservepuffer hingehalten worden ist. Doch die Glaubw\u00fcrdigkeit bei Stuttgart 21 ist –wie Harald Kirchner im Dlf zuletzt wieder kommentierte<\/a>– l\u00e4ngst ersch\u00f6pft.<\/p>\n

Man muss sich nur noch einmal die Beteuerungen des Ex-Bahnchefs R\u00fcdiger Grube in Erinnerung rufen, der sich selbst gern als „ehrlichen Kaufmann“ bezeichnete. Noch vor knapp 14 Monaten sicherte er bei der Grundsteinlegung des Tiefbahnhofs“ die Einhaltung des Finanzierungsrahmen zu. Dieser w\u00fcrde „gen\u00fcgend Vorsorgepositionen<\/em>“ vorsehen. Zitat aus seiner Rede: „Selbst wenn alle Kostenrisiken eintreten, bliebe Stuttgart 21 innerhalb des Finanzierungsrahmens von 6,5 Milliarden Euro<\/em>.“:<\/p>\n

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Video-Link: https:\/\/youtu.be\/ra1t3EZga5Y<\/a><\/span><\/div>\n<\/div>\n

und 2010 lag die Soll-Bruchstelle noch bei 4,5 Milliarden Euro<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nicht die Projektgesellschaft oder Bahnvorstand Roland Pofalla, sondern der Aufsichtsrat der Bahn hat das pwc-Gutachten in Auftrag gegeben, weil dem Pr\u00fcfungs- und Complianceausschuss der DB AG im Oktober der „Geduldsfaden riss“. Dar\u00fcber berichten heute die beiden Stuttgarter Zeitungen in „Bahn-Aufseher … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,46,59],"tags":[],"class_list":["post-26452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-filderbereich","category-kosten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26452"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26476,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26452\/revisions\/26476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}