Rede von Dipl.-Ing. Hans Heydemann, Ingenieure22, auf der 394. Montagsdemo am 20.11.2017:<\/p>\n
„Liebe Freunde und Mitstreiter!<\/em><\/p>\n Erinnern wir uns: Vor der Volksabstimmung \u00fcber Stuttgart 21 im November 2011 hie\u00df es: Der Kostendeckel von 4.5 Mrd. \u20ac gilt! Dabei wusste die Bahn anhand ihrer Liste der 121 Risiken vom 25.3.2011 bereits 8 Monate zuvor sehr genau, dass dies bei weitem nicht<\/em> Auf einer Veranstaltung der IHK im September 2015 verplapperte sich dann Herr Leger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DB Projekt Stuttgart-Ulm, und erkl\u00e4rte auf die Frage nach der Liste der 121 Risiken, die sei doch l\u00e4ngst \u00fcberholt, man arbeite jetzt mit einer Liste der 1.700 Risiken! Holla, statt 120 Risiken jetzt 1.700, vierzehnmal so viel innerhalb von vier Jahren \u2013und da behauptet dieBahn immer noch, alles im Griff zu haben, den Kostenrahmen und die Inbetriebnahme 2021 einzuhalten? Wenn die Bahn bei S21 so viele Risiken eingeht, muss sie daran scheitern! Diese Liste mit den 1.700 Risiken wollten wir jetzt sehen und forderten Einsichtnahme nach dem Umweltinformationsgesetz, was die Bahn sofort abwies mit der Begr\u00fcndung, es handele sich hierbei um Betriebs- und Gesch\u00e4ftsgeheimnisse. Daraufhin habe ich im Juli vergangenen Jahres Klage auf Dokumentenzugang nach UIG erhoben…“ .<\/em> Lesen Sie weiter auf der Webseite der Ingenieure22.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rede von Dipl.-Ing. Hans Heydemann, Ingenieure22, auf der 394. Montagsdemo am 20.11.2017: „Liebe Freunde und Mitstreiter! Erinnern wir uns: Vor der Volksabstimmung \u00fcber Stuttgart 21 im November 2011 hie\u00df es: Der Kostendeckel von 4.5 Mrd. \u20ac gilt! Dabei wusste die … Weiterlesen
\n reichen werde und mit Mehrkosten von mindestens 2,5 Mrd. \u20ac zu rechnen sei. Dies aber hat sie der \u00d6ffentlichkeit und den Parlamenten arglistig verschwiegen \u2013 ein ungeheuerlicher Kostenbetrug! Bei Kenntnis dieser drohenden Mehrkosten w\u00e4re die<\/em>
\n Volksabstimmung sicher anders ausgegangen! Erst ein Jahr sp\u00e4ter getraute sich Bahnvorstand Kefer einzur\u00e4umen, dass S21 doch etwas teurer werde; man rechne jetzt mit Gesamtkosten von 6,8 Mrd. \u20ac. Der Aufsichtsrat der DB genehmigte daraufhin im M\u00e4rz 2013 einen Kostenrahmen von nunmehr 6,5 Mrd. \u20ac mit der Ma\u00dfgabe, Land und Stadt m\u00fcssten sichan den Mehrkosten beteiligen\u2013 was bis heute ungekl\u00e4rt ist.<\/em><\/p>\n