{"id":25977,"date":"2017-11-15T00:40:02","date_gmt":"2017-11-14T22:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25977"},"modified":"2017-11-15T10:02:48","modified_gmt":"2017-11-15T08:02:48","slug":"stzn-60-prozent-der-s21-tunnel-vorgetrieben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25977","title":{"rendered":"StZN: 60 Prozent der S21-Tunnel vorgetrieben"},"content":{"rendered":"<p>Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichten heute (<a title=\"StZ: 60 Prozent der S21-Tunnel vorgetrieben\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-60-prozent-der-s21-tunnel-vorgetrieben.e1aa1332-7361-4028-91b7-6df464f9746d.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>) dar\u00fcber, dass aktuell 60% der Stuttgart 21-Tunnel vorgetrieben sind. Da hat die Bahn gro\u00dfz\u00fcgig aufgerundet. Aktuell sind 34 der 58,8 km und damit erst 57% der Tunnel vorgetrieben. Zu den 60% fehlt noch ein ganzer Kilometer; deutlich mehr als die bergm\u00e4nnischen Vortriebsarbeiten innerhalb eines Monats durchschnittlich vorankommen. Die Erfolgsmeldung ist daher sicherlich der Presse, die mittlerweile &#8222;<a title=\"B\u00f6rsen-Zeitung: Stuttgart 21, 22, 23, 24 , 25 \/ Eisenbahn-TV: Baustelle im November 2017\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25967\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">2025 als das neue 2023<\/a>&#8220; ansieht und der im Dezember anstehenden Aufsichtssitzung geschuldet. Die aktuellen Vortriebsst\u00e4nde der einzelnen Tunnel finden Sie auf der <a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/s21-vortrieb-und-aushub\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Webseite der Projektgesellschaft.<\/a><\/p>\n<p>In der dpa-Meldung hei\u00dft es weiter: &#8222;<em>Dabei seien 90 Prozent der risikoreichen Anhydrit-Linsen im Gestein bereits ohne Probleme durchfahren worden, sagte ein Sprecher der Bauherrin Bahn in Stuttgart.Der Anhydrit ist ein Gestein, das in Kontakt mit Wasser sein Volumen um 61 Prozent erweitert. Die Herausforderung f\u00fcr die Tunnelbauer ist, die wasserf\u00fchrenden und die trockenen Anhydrit-Schichten von einander zu trennen. Dazu wird ein klebstoff\u00e4hnliches Acrylat-Gel genutzt. &#8222;<\/em><\/p>\n<p>Lesern dr\u00e4ngt sich damit der Eindruck auf, dass bereits 90% der Tunnelstrecken im Anhydrit f\u00fcr Stuttgart 21 realisiert sind. Dies ist nicht der Fall. Diese Zahl bezieht sich sich nur auf die von der Bahn a<a title=\"Bahngutachter attestieren Stuttgart 21 untersch\u00e4tzte Risiken beim Tunnelbau und -betrieb wegen Anhydrit\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21397\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ls besonders risikoreich bewerteten Tunnelstrecken im tiefliegenden Anhydrit unter dem Killesberg<\/a> entlang des<a title=\"Zum zweiten Tunneldurchschlag des Bad Cannstatter Tunnels unter dem Killesberg\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25452\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> Cannstatter <\/a>und <a title=\"Zur Pr\u00e4sentation der Bahn im Bezirksbeirat Nord\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25531\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Feuerbacher Tunnel<\/a>. Es handelt sich um vier Anhyritlinsen, die von einer Tunnelstrecke von ca. 3 Kilometer durchfahren werden. Nicht jedoch die noch nicht aufgefahrenen Strecken im Anhydrit unter der G\u00e4nsheide im Obert\u00fcrkheimer und im unteren, maschinell auzufahrenden Fildertunnel.<\/p>\n<p>Beim letzteren Tunnel rechnet die Bahn laut der <a title=\"Wo und wieviel Anhydrit wurde durchfahren? Wie hoch ist laut der KPMG das Risiko f\u00fcr Hebungen? Zum aktuellen Tunnelvortrieb f\u00fcr Stuttgart 21 Anfang Dezember 2016\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=21539\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Pressekonferenz vom Dezember 2016 <\/a>immerhin mit noch 8,2 km von insgesamt gesch\u00e4tzten 15,8 km im Anhydrit f\u00fcr Stuttgart 21:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Prof-Wittke-Schnitt-Fildertunnel.jpg\" alt=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Prof-Wittke-Schnitt-Fildertunnel.jpg\" width=\"636\" height=\"453\" \/><\/p>\n<p>Die Anhydritschicht soll im Fildertunnel in der \u00dcbergangszone durch Abdichtungsbauwerke vor eindringendes Wasser gesch\u00fctzt werden. <a title=\"Stuttgarter Zeitungen berichten \u00fcber Wendekaverne, Start der Tunnelvortriebsmaschine und Hebungsinjektionen im Kernerviertel\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=25616\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Als Termin f\u00fcr den Start der Tunnelvortriebsmaschine von Degerloch aus war zuletzt November 2017 geplant<\/a>.<\/p>\n<p>Weitere Informationen finden Sie in unseren Beitr\u00e4gen zum Thema <a title=\"Bahngutachter attestieren Stuttgart 21 untersch\u00e4tzte Risiken beim Tunnelbau und -betrieb wegen Anhydrit\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?cat=55\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Anhydrit<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die beiden Stuttgarter Zeitungen berichten heute (hier) dar\u00fcber, dass aktuell 60% der Stuttgart 21-Tunnel vorgetrieben sind. Da hat die Bahn gro\u00dfz\u00fcgig aufgerundet. Aktuell sind 34 der 58,8 km und damit erst 57% der Tunnel vorgetrieben. 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